Тема: Swap m10 - m40

он лучше не только цепью

     Обоснуй.
     

А то запугали)))) Спасибо)

     Не думаю что тебя пугали, просто у всех свои м10 и м40 и каждый мотор по своему индивидуален. Поэтому если надумал ставить другой мотор, то ставь. Я бы может тоже свой м10 заменил, но нет желания, да и сам двигатель пока "таскает" машину, но если накроется ремонтировать не буду-заменю. 

пардон что влез  , но у меня ситуация схожая, только мотор не м40,а а м43б16 (со всеми прилагающимися к нему навесным, коробкой, карданом )
кто то может сказать точно, что потребуется для свапа с м10?
я так понимаю нужен будет:
1. картер с м40 (м42 тоже подойдет?)
2. лапы какие? с м43?
3. кулиса КПП?
слышал что кардан нужен от автоматной коробки с e36 m43 ? причем какая то его половина
что то еще?

пардон что влез  , но у меня ситуация схожая, только мотор не м40,а а м43б16 (со всеми прилагающимися к нему навесным, коробкой, карданом )
кто то может сказать точно, что потребуется для свапа с м10?
я так понимаю нужен будет:
1. картер с м40 (м42 тоже подойдет?)
2. лапы какие? с м43?
3. кулиса КПП?
слышал что кардан нужен от автоматной коробки с e36 m43 ? причем какая то его половина
что то еще?

лапы брал с 36-ой и балку тоже...с м10 не подходит, кулиса длиннее на 4 см, это не критично...во всяком случае решаемо. кардан тоже с м10 снял

вопросы продолжаются)))
Кто нибудь пытался обмануть дмрв? Только не осуждайте сразу))) просто критичная обстановка временно со средствами, не малые затраты на мотор) В будущем обещаю не колхозить) Слышал что нулевой фильтр поможет решить проблему...кто силен в этом вопросе?)

вопросы продолжаются)))
Кто нибудь пытался обмануть дмрв? Только не осуждайте сразу))) просто критичная обстановка временно со средствами, не малые затраты на мотор) В будущем обещаю не колхозить) Слышал что нулевой фильтр поможет решить проблему...кто силен в этом вопросе?)

всмысле обмануть?

всмысле обмануть?

ДМРВ от отечественного авто, вместе с фильтром нулевого сопротивления...можно ли так?

парни,а по моторной косе ничего переделывать не нужно?
на м40 в круглом разъеме что соединяется с блоком предохранителей..там проводов больше,чем на м10

ДМРВ от отечественного авто, вместе с фильтром нулевого сопротивления...можно ли так?

если ты на январе

парни,а по моторной косе ничего переделывать не нужно?
на м40 в круглом разъеме что соединяется с блоком предохранителей..там проводов больше,чем на м10

смотри схемы

смотри схемы

да я в них нифига не шуруплю...)) пробовал крутануть,вроде ничего не пыхнуло..стартер крутит)

ну дак что поменял ли он? значит m40 как родной встает? а то сверху написано поддон менять надо. не понимаю зачем? объясните

ну дак что поменял ли он? значит m40 как родной встает? а то сверху написано поддон менять надо. не понимаю зачем? объясните

м40 встает без переделок,если он тоже с е30.по проводке тоже ничего не переделывал..кроме как провел провод на тахометр

блин а предлагают с е36

блин а предлагают с е36

тогда придется поддон поменять..наверно лапы еще и по проводке вроде один провод убрать нужно...если я не ошибаюсь)на е36 там провод плюсовой.у нас он минус...ставь мощнее двиг m44 или m50
m40 как бюджетный вариант перейти с m10,если найдешь конечно дешевый..

доброго времени суток братья ! вопрос такой после продажи м10б18i пригнал донора е36 с м40 после того как столкулся с кучей поблем с поддонами лапами щупом и гидро насосом и тд. подошел вопрос с моторной косой  мало того что разьемы оказались обе мамки так в одной 8 контактов а в м40 в 2 раза больше ! что посоветуете по цветам есть совпадения

доброго времени суток братья ! вопрос такой после продажи м10б18i пригнал донора е36 с м40 после того как столкулся с кучей поблем с поддонами лапами щупом и гидро насосом и тд. подошел вопрос с моторной косой  мало того что разьемы оказались обе мамки так в одной 8 контактов а в м40 в 2 раза больше ! что посоветуете по цветам есть совпадения

все подходит так..только один провод надо удалить..где то в теме написано,потому что на е36 этот провод + а на е30 с двигателем м40 это провод - а на контакты пофиг..сколько их там,втыкаешь и все работает) я только на катушку тахометр кинул)

ну и еще кто переходит с карбового м10 нужно протянуть обратку, соответственно запастись новым датчиком уровня топлива с 2 штырьками + бензонасос с давлением в 3 бара, и подключить его через релюшку( ищем релюху с исходящим из нее зелено-фиолетовым проводом, обрезаем его, идем в магаз покупаем слот под предохранитель(какой не помню у меня вообще стоит на 30))) соединяем его с зелено-фиолетовым проводом и + клемой бензонасоса, - от насоса кидаем на аккум. Радуемся рабочему насосу

ну и еще кто переходит с карбового м10 нужно протянуть обратку, соответственно запастись новым датчиком уровня топлива с 2 штырьками + бензонасос с давлением в 3 бара, и подключить его через релюшку( ищем релюху с исходящим из нее зелено-фиолетовым проводом, обрезаем его, идем в магаз покупаем слот под предохранитель(какой не помню у меня вообще стоит на 30))) соединяем его с зелено-фиолетовым проводом и + клемой бензонасоса, - от насоса кидаем на аккум. Радуемся рабочему насосу

Здравствуйте, уважаемые!
А кто-нибудь может от руки нарисовать (прикинуть) схему подключения погружного бензонасоса для свапа с М10 карб. на М40. Вроде всё понятно, но и не очень: релюшки, предохранители ... Можете показать (нарисовать схему подключения, сфоткать на автомобиле) как это выглядит.
Заранее благодарен.

М40 с какой машины для начала если с Е30 то тебе надо будет помимо мотора еще коробку и кардан менять.
а так же ну и радиатор поменять он там другой

Подскажи пожалуйста, у меня е30 с мотором м10 хочу поставить двигатель м40 от е34 тоуринг
Что мне для этого нужно?

М40 с какой машины для начала если с Е30 то тебе надо будет помимо мотора еще коробку и кардан менять.
а так же ну и радиатор поменять он там другой

Подскажи пожалуйста, у меня е30 с мотором м10 хочу поставить двигатель м40 от е34 тоуринг
Что мне для этого нужно?

М40 с какой машины для начала если с Е30 то тебе надо будет помимо мотора еще коробку и кардан менять.
а так же ну и радиатор поменять он там другой

у меня стоял m10 инжектор..поставил m40 кардан подошел без переделок..так что не надо,ну а если карб то надо менять!!

у меня стоял m10 инжектор..поставил m40 кардан подошел без переделок..так что не надо,ну а если карб то надо менять!!

не надо менять - не вводите в заблуждение. у меня был м10 карб но МКПП 5 ст. - кардан остался родной как и редуктор.

не надо менять - не вводите в заблуждение. у меня был м10 карб но МКПП 5 ст. - кардан остался родной как и редуктор.

извиняюсь,чуток не правильно написал..на карбе бывает 4х ступка,поэтому кардан не подойдет..на 5 ступке да..встает пуля в пулю)

короче список тут того что надо менять:
1. дрыгатель с навесным
2. если двигатель НЕ с E30, то плюсом
* Лапы от е30м40 + опоры от е30м40
* Картер от него же (двухсоставной - смотрим ЕТК)
* Маслощуп с трубкой от него же
* Маслозаборник оттудова же
3. МКПП м40е30+кулиса от нее же
* если МКПП на м10 была 5 ступеней, то менять ее не надо, иначе.. наверное м40е30 кардан.
4.Радиатор можно колхозить, иначе берем от е30м40 или от е36 и ставим на опоры от ВП
 детали описаны тут
5. Сращиваем проводку по известной всем схеме.

Details

 Есть нюансы. если двиг с е36, меняем до свапа датчик температуры, тот что ближе к радиатору, на одноконтактный (20936416 SWAG). и еще в бардачке есть колодка. в ней три провода:зеленый нафиг, желтобелый скручиваем с чернобелым из разъема моторной косы (эконометр) и черный скручиваем с черным оттудова же (тахометр)
*топливная система - могут быть варианты- как погружной взять так и подвесной. сделать кому как удобнее.
обратку полюбому тянуть. на форуме тут инфы море -- читайте
6. Впуск я взял короб от е30м40 а выпуск можно взять с донора или тоже с е30м40  (я прикрутил от е36м43, крепление к МКПП пришлось немного колхозить)..
позже возможно дополню.. 

от себя. уже "сэкономил" купил б/у
а потом новые, погружной насос (messmer 770089), поддон нижний (Febi 23569) щас радиатор от е36 потек.. возможно из за новой крышки.. вообщем весело.