Тема: Стрельба после 4000

В последние 3 месяца проявился весьма не приятный факт, машина перестала ехать после 4000. Подсосов нигде нет это точно, многие вакуумные шланги заменил новые, а те что старые еще весьма в хорошем состоянии, обороты не плавают. Зажигание было слегка ранее, сначала грешил на него. Когда поправили ничего не поменялось =( Форсунки от таза, регулятор давления от волги, но когда ставил (прошлым летом) двиг крутил на всю.
От двигателя, к стати, добился почти идеальной работы, ровно до 4000 работает и трогается плавно, без рывков, тянет отлично, расход в норме - трасса 9, город около 12-14. Как только 4000 - дергается, стреляет в глушаке =(
Грешу на ДМРВ, хотя он вроде живой... Что еще может вызывать такие симптомы?
Еще вот появилась мысль заменить регулятор давления, может он за год эксплуатации скопытился, все таки волговский?
Л-джет у меня, М20Б20
p.s. крышка трамблера, бегунок, провода и свечи (бош платинум), бензо- и воздушный фильтр прошли 20 тыс - ровно 1 год.

А масла он у тебя много жрет?

А масла он у тебя много жрет?

прилично, около литра на 2 тысячи

Да, про регулятор - это возможная версия. Нужно измерить давление топлива в рейке на ходу, после 4000. Поисходящее у тебя похоже на бедную смесь, а она на большим оборотах и под нагрузкой очень вредна. Проверяй давление топлива.

я вообще недавно бензонасос менял, правда на не оригинал... после этого обороты плавать перестали, и тяга хорошая появилась. Но версия про бедную смесь очень правдоподобна. я выкручивал давеча свечу из первого целиндра был слегка виден белый нагар.

насос даже от Волги и Газели работает нормально, это не суть... важно, чтобы всё остальное работало правильно
измеряй давление в рейке

прилично, около литра на 2 тысячи

Вероятно, в цилиндрах уже кончилась компрессия?

Вероятно, в цилиндрах уже кончилась компрессия?

Сегодня заеду проверю. Хотя дыма черного как такового из выхлопа нет. Запах как у обычной девятки, без цвета. Катализатора у меня нету, так что был бы дым если бы все было так смертельно, я правильно понимаю? Тяга присутствует, при чем нормальная, тазики далеко позади обычно. Недавно на ней 160 ехал, автобус догонял =) Вообще в книге написано что расход масла у М20 это норма, и не является показателем

Недавно на ней 160 ехал, автобус догонял =)

На каких оборотах?

Вообще в книге написано что расход масла у М20 это норма, и не является показателем

Доооо..  Нет, пока за литр на тыщу не перевалит, особых проблем не будет, действительно.
У меня была похожая фигня, поменял все по зажиганию, перековырял все что можно - помог капремонт двигателя. Правда, у меня был мотроник, а до стрельбы не доходило, был только черный дым на высоких оборотах и сильные рывки. Кстати, по-моему, это началось после того, как я починил датчик дроссельной заслонки, и он стал реагировать на полное открытие. Предполагаю, что на полном газу он игнорировал расходомер и подавал топливо в зависимости от оборотв, а фактический расход воздуха при этом не соответствовал тому, который должен был быть у исправного двигателя.

оборотов было больше 4000 это точно, точнее не скажу. на пятой не стреляет и не тупит вроде, хотя на пятой я так часто и много не кручу, это был пожалуй первый случай за последние несколько месяцев.
Вот на 1, 2 и 3 стреляет и тупит после 4к это точно.
Капримонт это печально =( Во сколько деревянных тебе обошлось? есть смысл капиталить или лучше бу купить в хорошем состоянии?

80К с рабтой в сервисе, расточкой и заменой всего, кроме колена и всякой мелочи. Потом возник какой-то стук, который был и до ремонта, потом сломался рокер. Потом вынулся болт ГБЦ вместе с резьбой, а потом я разбил тачку и продал двигатель за 30К. У нового владельца этот болт выпал еще раз, и как он там с этим боролся, я уже не знаю.

Но ты не отчаивайся, попробуй сначала найти проблему во впрыске-зажигании. 0,5л на 1000 - это еще на некоторое время хватит. Я катался до упора, пока по утрам он не начал заливать свечи маслом и заводиться с большим трудом, заволакивая окрестности синим дымом.

У меня была похожая фигня, поменял все по зажиганию, перековырял все что можно - помог капремонт двигателя. Правда, у меня был мотроник, а до стрельбы не доходило, был только черный дым на высоких оборотах и сильные рывки. Кстати, по-моему, это началось после того, как я починил датчик дроссельной заслонки, и он стал реагировать на полное открытие.

Думаю, что была как-то проблема в системе питания или зажигания, или в механизме газораспределения, которая после капиталки просто вылечилась. Сама расточка и замена поршней с вкладывашами так повлиять, как мне думается, не может.

Предполагаю, что на полном газу он игнорировал расходомер и подавал топливо в зависимости от оборотв, а фактический расход воздуха при этом не соответствовал тому, который должен был быть у исправного двигателя.

Фантазируешь. Мотроник не знает никакого расхода воздуха исправного двигателя, а просто всегда читает показания расходомера.

Думаю, что была как-то проблема в системе питания или зажигания, или в механизме газораспределения, которая после капиталки просто вылечилась. Сама расточка и замена поршней с вкладывашами так повлиять, как мне думается, не может.

Поршни в цилиндрах натурально болтались. В каком был состоянии механизм газораспределения - не знаю, но ремонт двигателя включал в себя и ремонт ГРМ тоже, конечно. Ремонт головы - половина капремонта.

Фантазируешь. Мотроник не знает никакого расхода воздуха исправного двигателя, а просто всегда читает показания расходомера.

Как влияет на работу мотроника переход от частичной нагрузки к полной (замыкание кнопки "полный газ" в датчике положения дроссельной заслонки)?

Методом проб, ошибок и танцев с бубном была найдена причина. И крылась она у умирающей катушке зажигания.
Временно приколхозили от зубилки 2109, подошла почти идеально. Теперь двиг крутится до 6.5 тыс и заметно улучшилась динамика =)

Вот видишь, тебе повезло больше, чем мне

а в скорем временем,капиталка не загорами