Тема: стойки 45 и 51

подскажите что значит 45 и 51 стойки??в чем разница?какие на каких авто шли?взаимозаменяемость??

Разница в диаметре потрона под аммортизатор, на 318 с легкими моторами чаще всего стояли 45 стойки.

На моторы потяжелее ставили 51мм стойки под толсстый аммортизатор

взаимозаменяемость снял 45 поставил 51. под всякие тюнинговые подвески амморты в основном идут  толстые под 51 стойки.

Разница в диаметре потрона под аммортизатор, на 318 с легкими моторами чаще всего стояли 45 стойки.

На моторы потяжелее ставили 51мм стойки под толсстый аммортизатор

взаимозаменяемость снял 45 поставил 51. под всякие тюнинговые подвески амморты в основном идут  толстые под 51 стойки.

кстати бывает то что сапоги со временем вдруг из 45х превращаются в 51)))
так что тут надо быть внимательнее

растаптываются, не иначе)))

      Еще гайка, которая накручивается на колбу и удерживает вкладыш внутри нее на 45 стойках имеет внутреннюю резьбу, а на 51 наружную.
     Разные только сами колбы, ну и вкладыши соответственно.
     Про установку на авто тебе уже написали, ставились в зависимости от мотора 4-ре горшка - 45 стойка, 6 горшков - 51.
     Еще разница в том, что 51 более долговечны особенно если стоят на 4-ех цилиндровом моторе, убедился на личном опыте. Когда 45 стояли, вкладыши умирали как мухи, поставил 51 и проблема исчезла (особенно с нашими дорогами). 

      Еще разница в том, что 51 более долговечны особенно если стоят на 4-ех цилиндровом моторе, убедился на личном опыте. Когда 45 стояли, вкладыши умирали как мухи, поставил 51 и проблема исчезла (особенно с нашими дорогами). 

Это заблуждение. На 6 горшках и 45 прекрасно живут.

Это заблуждение. На 6 горшках и 45 прекрасно живут.

     А ты думаешь почему я поставил 51? Может если в городе живешь и нет разницы (смотря конечно еще какой город). У меня на двух машинах изначально стояли 45, сейчас 51 и вкладыши я больше не меняю. Я не говорю что 51 лучше и т.д., я лишь хотел сказать, что они более практичные и более выносливые в тяжелых условиях эксплуатации.

Я не говорю что 51 лучше и т.д., я лишь хотел сказать, что они более практичные и более выносливые в тяжелых условиях эксплуатации.

И еще они дороже, раза в два (амортизаторы-вставки).

И еще они дороже, раза в два (амортизаторы-вставки).

      Ну в моем случае экономия, не смотря на то что они дороже.

подскажите что значит 45 и 51 стойки??в чем разница?какие на каких авто шли?взаимозаменяемость??

45 и 51 - это диаметр самой трубы стойки (между ступицей и пружиной), в милиметрах.
Взаимозаменяемы, но только вместе с соответствующими аммортизаторами и их крепежной гайкой.

     А ты думаешь почему я поставил 51? Может если в городе живешь и нет разницы (смотря конечно еще какой город). У меня на двух машинах изначально стояли 45, сейчас 51 и вкладыши я больше не меняю. Я не говорю что 51 лучше и т.д., я лишь хотел сказать, что они более практичные и более выносливые в тяжелых условиях эксплуатации.

Да...разница в 3 мм с каждой стороны это так прям критично...

Да...разница в 3 мм с каждой стороны это так прям критично...

     Хоть 1мм., но факт. Толщина стабилизаторов тоже в пару мм. при этом разница тоже есть.

Это все психологически больше, чем жопометром чувствуется на стоке.

Это все психологически больше, чем жопометром чувствуется на стоке.

     Ну конечно психологически, иначе зачем же делают разного диаметра.

Ога, разница в размерах котлов 1.8 2.0 2.5 тож чисто психологическая и в милиметрах))) 1.6 всех взрачит главное психологически настроиться)))))

Ога, разница в размерах котлов 1.8 2.0 2.5 тож чисто психологическая и в милиметрах))) 1.6 всех взрачит главное психологически настроиться)))))

     Уже настраиваюсь....   .

Ога, разница в размерах котлов 1.8 2.0 2.5 тож чисто психологическая и в милиметрах))) 1.6 всех взрачит главное психологически настроиться)))))

Не надо сравнивать то, что не надо сравнивать)))

Не надо сравнивать то, что не надо сравнивать)))

не надо немцев за идиотов из группы ананимных психо медиумов держать. они не просто так от балды агрегаты подбирали и ставили. и уж точно не руководствовались эмоционально-психологическим настроем потенциального водилы перед выездом из гаража.

не надо немцев за идиотов из группы ананимных психо медиумов держать. они не просто так от балды агрегаты подбирали и ставили. и уж точно не руководствовались эмоционально-психологическим настроем потенциального водилы перед выездом из гаража.

Не надо говорить не надо)))

316 не было))

разница в толщине члена в пару мм в обе стороны тоже чисто психологическая куета, но только для владельца, а не для пользующейся стороны))

316 не было))

     В смысле?

Не надо говорить не надо)))

Чья бы корова мычала на тему "не надо" свои посты пречитай, и закончи нести  всякую херню, если канеш ты  сам не инженер БМВ( в чем я сомневаюсь).

езо были один и шесть литра? 0_о

езо были один и шесть литра? 0_о

     Шутник.

     Еще разница в том, что 51 более долговечны особенно если стоят на 4-ех цилиндровом моторе, убедился на личном опыте. Когда 45 стояли, вкладыши умирали как мухи, поставил 51 и проблема исчезла (особенно с нашими дорогами). 

сказки жопомера и не больше