Тема: Пропал подхват с 4000об./мин...

Раньше был явно ощутимый подхват начиная с 4000об. thup,а теперь просто ровный разгон до отсечки...У кого какие варианты? Кто сталкивался с такой проблеммой?..

бензонасос, воздушный фильтр, форсунки, расходомер...

Я склоняюсь к первому..,а как Ты думаешь,проверка на производительность насоса(875мл.в 30сек.)...покажет неисправность?

Не покажет. И замер давления в системе на стоячей машине не покажет. Может показать замер давления в движении под нагрузкой, но при этом надо наблюдать за манометром, т.е. или в салон его или на лобовое стекло к дворнегу.

У меня типа такого было, вылечилось заменой регулятора давления с 2,5 бар на 3,0. (замечу, -раньше и на 2,5 ОК было).

А вообще начни с топливного фильтра.

Спасибо за ответ.. Топливны поменян 15000км. назад, склоняюсь к насосу(мож забился и обратный клапан плохо держит) или регулятору, давление в рампе на Х.Х. 2,9 бар, мало?..

У мну вообще больше 4000 тыс не крутит.....: (((

У мну вообще больше 4000 тыс не крутит.....: (((

Это уже не BMW,извините... become

Может датчик кислорода прикрутить к выхлопу и смесь посмотреть ?
А цепь не перескочила ?
И УОЗ посмотреть.
Сложно ,но также можно померить расход воздуха (например расходомер от ВАЗа и ЭБУ)
______________

А  4000 об это при какой то определённой нагрузке или во всём диапазоне?

Может датчик кислорода прикрутить к выхлопу и смесь посмотреть ?
А цепь не перескочила ?
И УОЗ посмотреть.
Сложно ,но также можно померить расход воздуха (например расходомер от ВАЗа и ЭБУ)
______________

А  4000 об это при какой то определённой нагрузке или во всём диапазоне?

Ой епть.. ,УОЗ-это што?,на счет цепи(ремня)-врят ли, датчика О2-небыло и небудет(а подхват раньше был)..,расходомер-меняный...

зы: последний вопрос несовсем понял...

Может датчик кислорода прикрутить к выхлопу и смесь посмотреть ?
А цепь не перескочила ?
И УОЗ посмотреть.
Сложно ,но также можно померить расход воздуха (например расходомер от ВАЗа и ЭБУ)
______________

А  4000 об это при какой то определённой нагрузке или во всём диапазоне?

Ой епть.. ,УОЗ-это што?,на счет цепи(ремня)-врят ли, датчика О2-небыло и небудет(а подхват раньше был)..,расходомер-меняный...

зы: последний вопрос несовсем понял...

Боюсь Вы ничего не поняли из того,что я написал , довольно сложно точно угадать,что там у вас с машиной без проверки.
Я написал, то ,что обычно проверяеться при этих симптомах, это необходимо только для диагностики, нет необходимости это ставить на постоянку.

Другой метод это замена систем впрыска и зажигания на заведомо исправные.("Покругу". Многих одновременно или поочереди.)
УОЗ -угол опережения зажигания.

Динамика и эластичность при разгоне с 1,2,3,4,5  передач с 4000 об ?

А с выхлопом ничего не делал? У меня пропадал подхват когда резонатор от таза ставил.

Динамика и эластичность при разгоне с 1,2,3,4,5  передач с 4000 об ?

Короче,как было...2-я передача,начинаю разгон , до 4000об./мин.стрелка тахометра поднимается быстро и ровненько,а начиная с 4000 появляется подхват под жопу и машина становится как "дурная" thup..,что-то похожее и на остальных передачах...

А с выхлопом ничего не делал? У меня пропадал подхват когда резонатор от таза ставил.

Неа..

А ограничитель в бегунке есть ?

Кстати есть ли на М10 ограничитель в бегунке и как его вытащить,подскажите плиз ой

Кстати есть ли на М10 ограничитель в бегунке и как его вытащить,подскажите плиз ой

Бывает есть ,а бывает нету.

Там пружинка вместо неё приделываешь кусок провода.(например припаять)

на моей 325, подхват появился только после замены топливного фильтра! Во-первых, 15 000 - это не мало, во-вторых, у из моего тоже чистый бнза вылился и тем не менее факт был налицо. ИМХО зажигание здесь не при чем, топливная система...

Датчик положения дроссельной заслонки проверь, чтоб срабатывал в режиме полного газа

Кстати есть ли на М10 ограничитель в бегунке и как его вытащить,подскажите плиз ой

http://foto.mail.ru/mail/mishka-y/16/23.html вот тебе бегунок с ограничителем.

А неее,у меня не такоооой     aiaiai  Значит у меня его нету.... unsure

А неее,у меня не такоооой     aiaiai  Значит у меня его нету.... unsure

У тебя обычный прямой. в нем нету. Я этот тоже снял поставил обычный честно разници я не заметил

Спасибо за ответ.. Топливны поменян 15000км. назад, склоняюсь к насосу(мож забился и обратный клапан плохо держит) или регулятору, давление в рампе на Х.Х. 2,9 бар, мало?..

15 000 км. на отечественном бензе - тоже много. даже не то чтобы много, но от одной "удачной" заправки могло все нафик забиться (у меня так было, вылечилось моментально заменой фильтра). а еще гдето тут был разговор где решили что топливный фильтр желательно менять вместе с масляным, т.е. через 8-10 тыс.
кроме того существует фильтр-сетка на бензонасосе, она тоже может быть закакана.

давление в рампе на ХХ -2,9 - это я б сказал даже много, (у меня гдето 2,5-2,6 кажысь) но если принять во внимание погрешность измерительных приборов, то нормально, главное чтобы когда резко дергаеш  др. засл. оно подскакивало до 3,3-3,5Бар(!!!! с учетом погрешности ТВОЕГО МАНОМЕТРА!!!). короче разница между ХХ и резким дерганьем дросселя должна быть гдето 0,6-0,7Бар

...и это... у меня как дурная  гдето с 3500 (если газ в пол) и до 6000+.

кроме того существует фильтр-сетка на бензонасосе, она тоже может быть закакана.

вот я тож об этом думаю...

давление в рампе на ХХ -2,9 - это я б сказал даже много, (у меня гдето 2,5-2,6 кажысь) но если принять во внимание погрешность измерительных приборов, то нормально, главное чтобы когда резко дергаеш  др. засл. оно подскакивало до 3,3-3,5Бар(!!!! с учетом погрешности ТВОЕГО МАНОМЕТРА!!!). короче разница между ХХ и резким дерганьем дросселя должна быть гдето 0,6-0,7Бар

У меня в рампе должно быть давление 3.0бар,при пережимании обратки 3,2бар(давление создаваемое насосом)...

У меня в рампе должно быть давление 3.0бар,при пережимании обратки 3,2бар(давление создаваемое насосом)...

Мало. Это или насос сдох (он гдето 6 должен давить) или фосы безбожно сцут (маловероятно) или плохо пережЫмаеш обратку, попробуй ее заглушить куском шланги с болтом. Лечи насос, или попробуй поставить заведомо рабочий. От фильтров такой симптом не зависит. У меня было что тяга очень плавно пропала, потом вырубился насос. После замены тяга восстановилась.

А вообще:
1. Судя по тому что у тебя на ХХ 2,9 - это либо погрешность манометра в большую сторону, либо регулятор давления приболел, либо шланг вакума на рег. забит.
2. Если рег и шланг впорядке, то врет манометр. Т.е. 2,9 - это 2,4-2,5. При пережатой обратке - 2,7-2,8. + к этому производительность насоса на этом давлении и при расходе на разгоне с 4000об. никому неизвестна.
3. Как не крути, а давление и производительность насоса должны в несколько раз (ну хотябы в 2) превышать максимальные значения необходимые двигателю.

ИМХО
Динамика зависит в от давления и в меньшей степени от производительности.
Погрешность этих манометров обычно  2,5% (это примерно 0,05 бар), остальное это не погрешность ,а неисправность манометра.