Тема: перегревается мотор M40

Новая напасть на M40 блин... Короче, говоря перегреваться начинает когда хорошо поддашь оборотов. Подумал что термостат заклинил. решил его в жару пока вообще убрать - выехал как бы понаблюдал что двигатель подольше прогревается (ехал достаточно спокойно переключился раз может быть на 4000 тыс об, все остальное время в натяжку без фанатизма) Потом поехал повеселее... Подъезжаю к светофору и смотрю что температура снова поползла к 14 часам и при движении от потока воздуха охлаждения практически нет... У меня уже давно переделано охлаждение под простой эл. вентилятор, естественно заметил что он стал работать намного дольше охлаждая радиатор... Помпа вроде гоняет антифриз с таким же напором...  И когда остановился заметил, что патрубки охлаждения, даже самые большие по диаметру хрен сожмешь т.е. как бы давление очень большое... Постоял, крышку скрутил немного она хорошо пшикнула и температура после этого резко спала где то на 11 часов... Подъехал к сервису мне стали толковать что это мол газы пробивают через прокладку ГБЦ... А я в свою очередь начал думать на крышку радиатора (психология мать ее - думаешь всегда на самый дешевый вариант ) Но тем не менее ведь крышка должна сбрасывать чрезмерное давление? НО на горячую уровень в расширительном бачке поднимается где то на 1/4... опять же может в этом вся и разгадка моей тряски на ХХ и  провале при наборе оборотов т.е. в пробитой прокладке ГБЦ...
P/S на холостых оборотах заметил только то, что вентилятор дольше маслает, и если зырить в расширительный бачок наблюдается небольшая пенка... от струи которая стекает с маленького канала вверху возле крышки радиатора... а вот перегрева вроде бы нет - температура поднимается до середины а там вентилятор как то долго ее сбивает как хреновый парацетамол... Помогите, спасите...

Небольшая пенка так и должна быть.
Крышку приоткрой, чтобы при сдавливании шлангов крышка говорила "пшшш-фшшш". Если ничего не поменяется - крышка ок. Вообще, мне кажется, в описанных условиях крышка перегрев никак не может давать.
Прорыв выхлопных газов поверяется каким-то химическим методом, тут кто-то про такое рассказывал. Типа трубки-алкотестера. Живьем не видел, а сервисмены могли бы и проверить как-нибудь.
Может, надо просто промыть радиатор снаружи, обильно, с моющим средством?

Может, надо просто промыть радиатор снаружи, обильно, с моющим средством?

Да дело в том что я сколько сталкивался с проблемой просто забитых сот радиатора - жалобы были в основном на перегрев в пробках по городу и на малом ходу... А у меня наоборот именно после динамичной езды такое и на большой скорости даже слышно как вентилятор начинает подхватывать, даже вечером когда воздух уже прохладный - руку из окна высовываешь так аж мерзнуть начинает а температура все равно лезет... Да и посмотрел снаружи его он нормально просвечивается...

Короче по ходу правда голову снимать надо... Залил под завязку ОЖ в бачок начал прогревать, на ХХ вроде бы не заметно, а когда начинаешь газовать поднимаются пузырьки небольшие потом когда больше прогрелась ОЖ давит, давит, давит, потом пузыри и она немного уходит... потом снова такой же цикл примерно..

Еще к тому же свечка на 3 цилиндре мокрая и в каком то шапкообразном беловатом налете.. ставлю другую свечку - 2мин работает - свечу выкручиваю а она мокрая - но это не бензин... испаряется не сразу. Засунул загогулину в цилиндр - вытащил - мокрая в перемешку с нагаром.., а в остальных сухо...

если бы крышка не работала, то давно уже шланги порвало, если голова пробита!

Снял голову... в 3 цилиндре какая то параша... что - то похожее как на накипь чтоли... только черного цвета... все остальные цилиндры чистенкие. а вот 3-ий.. по прокладке гбц ничего не заметил... осталась надежда на деформацию плоскости... Очень постараюсь вообще сделать фото отчет по проделанной работе.