Тема: горизонтальные карбы инсайд

BMW сама ничего не делает, только заказывает у контор детали с эмблемов BMW.

самое прикольное что почти весь списокможно встретиь на Вольвах,Мерсах,Фордах,Ауди и ВАГах
Интересно,они все у БМВ их покупали?

ну самое прикольное в другом... что солексы делают в италии, славящиеся на весь мир вебера делают в италии. да впринципе все карбюраторы из италии.  пирбурги и зениты только собирали в германии но изначально они были итальянские.

даже наши ДААЗы тож родители из италии

ага! Веберы перелопаченные
У меня был опыт общения с Фордовским Вебером,на него почти все диафрагмы подошли от ДААЗа.

Мне более интересны альпиновские модели, где штатно стояли:
ADDHE
DCOE (эти как раз итальянские, аналоги дельорто DHLA)

EPS, смори.
на альпину а1 ставили ADDHE солекс тобишь.
а на альпину а2 ставили солексе DDH с 45 дроселем уже. там еще и распред гораздо злее был.. и на 30лс больше чем у  а1.


про дсое на е21 не знаю ничего. знаю что на м20 ставили вебера IDA вроде . это вертикалки.

че тебе интересно еще? ты себе уже поставил? почем взял деллорто?

У меня данные другие - на А2 стояли именно DCOE
Врочем, особо спорить не буду. Все  равно, это почти одно и тоже, разнича в мелочах  yes

Я себе уже ставил (осенью) , но были проблемы с питанием - из-за коллектора не лез механический бензонасос, а для для инжекторного не было нормального регулятора давления (хотя в общем заводилось и работало)
Так как купил новый коллектор, буду пока все же делать с механическим насосом  (хотя как с инжектроным решить проблему  - тоже нашел способы)

Вторая пара карбов мне обошлась в 230 ойро с доставкой из бундеса (чищенные и восстановленные).

Основной вопрос, который сейчас волнует - как они зимой пускаются. Слава богу, 2бе стартует на -15 с полоборота...

хахаха!!! такая ж ерунда))) ищи бензонасос либо разборный, либо от машин до 79 года. я себе тоже поставил осенью.  повезло что взял примерил насос от е10. там вся замута изза входного патрубка. да? упирается в карбюратор у меня... ну чтоб ставить инжекторный надо и бак менять.. вобще люди ставят насос еизкого давления , манометр и тд.. тоесть включаешь насос , добиваешь давление и потом заводишь.. давольно пафосно) но у меня обошлось))) ищи насос старый и все.

зимой с подсосом работают. так как там все для этого есть. но ты подумай. тебе оно нужно на машине ежедневного пользования?? я б не стал замарачиваться. у тебя 2 пары карбюраторов: еще какие? продай ненужные на форуме тазоводов.

У меня коллектор самопальный так сделан, что насос-механику никак не поставить, даже не патрубки а сама крышка упирается, причем неслабо так (я поэтому новый коллектор и купил).  А механических насосов у меня много разных, и старые, и новые и разборные - штук  .

Для инжекторного насоса- бак менять не надо, только заборник (ну и обратку провести). Дел на полчаса, и рублей 300 на разборе.  Но вот насос низкого давление фирменный стоит 115 ойро, а регулятор давления с 2.5 бар до 0.35  - 60 евро  skull.  Так что пока решил без них обойтись  yes

У меня две пары DHLA, только разных модификаций - G и N. Попробую оба и оставлю какие больше понравятся.

А насчет ежедневного пользования...сейчас стоит 2бе, в целом нормально - но приколов по жизни хватает.
Главное - просто любопытно собрать и посмотреть как работает:)  Конструктор такой для больших мальчиков   Мож попробую, и расберу нафиг . wacko

тебе надо было уменя взять за образец и сделать себе.

ну да. 2ВЕ это та еще зопа. ты уже ставил-заводил? тросик газа я оставлял родной. просто надо продумать тягу..   чего тебе еще сказать? честно сказать я чего-то не люблю деллорто. вот хочу вебера себе взять..

Заводил, погонял на ХХ и несколько десятков метров проехал. Понравилось  yes Без воздушных фильтров больше не рискнул. Но это все еще по теплой погоде было.

А с тросиком на DHLA вообще никаких проблем не возникло - у них собственная жесткая связка.  Тросик как был у меня от 2108, так и подошел без переделок.  Никакой доп. тяги не понадобилось.

Да, а чего вебера? Чем ADDHE не угодили?

А спор dellorto vs weber  в сети давно идет с переменным успехом, я пока не пришел к единому выводу. Выбор был не осознанный  - просто подвернулись по случаю ...

ну я считаю что рулят вебера потом солексы потом деллорто.

солексы чем не угодили.. тем что он 40-вые)) а хоца 45-тые . вебера проще в регулировке тамвсего-то 4 рег-ки  а на солексах поболее..

45-е на 1.8 я особого смысла не вижу.  ХХ нормальных не будет в принципе...

На 2 литра еще туда-сюда...

P.S. Еще я заказал книжку толстую буржуйскую по веберам и дельортам. НА днях должна прийти
Буду по ней подбирать жиклеры, да и что крутить будет понятнее - вслепую много не нарегулируешь.

ну ты зря))) в мами есть ваз 2108 объем 1600. стоят 2 горизонтальных вебера 45))) хх около 850... короче на холостых обычный тазовый мотор... пока педальку не нажмешь. а потом огогого)))

Вот кстати, качественно восстановленные 45-ки:

/go.php?l=aHR0cDovL2NnaS5lYmF5LmRlL1dlYmVyLTQ1LURDT0UtRG9wcGVsdmVyZ2FzZXItTWluaS1NRy1GaWF0LUF1c3Rpbl9XMFFRaXRlbVoyNjAxOTk2Nzc3OTlRUWloWjAxNlFRY2F0ZWdvcnlaNzYwMzZRUXNzUGFnZU5hbWVaV0RWV1FRcmRaMVFRY21kWlZpZXdJdGVt

Продавец надежный, я уже имел с ним дело. С отправкой в Россию проблем нет.

Подскажите, пожалуйста имеет ли смысл устанавливать на м10б16 или м10б18 карбюраторы stromberg от м10б20 с е12. если - да, не будет ли проблем в состыковке с новым коллектором

23-й! Хорошо замутил, респект!
У меня в гараже где-то валяются воздушные фильтры (корпуса) от Альфы-33-боксер.
По-моему, можно приладить.
Если что - сообщай.
Отдам бесплатно, натюрлих.

вот именно что пока не гоняю. жду фильтра. один фильтр на них тоит 3500р. нужно 2.. а погонял немного в четверг после дождя.. когда пыль осела. и все потом поставил машину. а так канечно вредно))

Может тебе дешевле сделать трубу для фильтров? Под обычный нулевик? А то фильтры то не вечные?