Тема: как восстановить резьбу на шаровой?

Имею к вам, опытным крутильщикам гаек, теоретический вопрос. Допустим, мы открутили гайку с некого пальца шарового шарнира подвески, выпрессовали его откуда надо, и тут выясняется, что резьба на нем хорошо так съедена, потому что в прошлый раз то ли перетянули гайку, то ли накрутили гайку с неправильным шагом резьбы. Шаровая, понятно, на замену, но надо как-то собрать все обратно и уехать, желательно - не в кювет. Как быть?

дак а нафиг чего то придумывать - забил кувалдой посильнее и можно ехать. не 160кмч конечно. никуда ж оно не денется

Закрутить наполовину и приварить?

Закрутить наполовину и приварить?

Приварить гайку к пальцу?
Это надо сварку, у меня был набор плашек, даже с нужной резьбой, но как только плашка как следует забуривалась в металл пальца, он начинал прокручиваться. Кувалдой, лежа под машиной, особо не помашешь, 700-граммовым молотком оно забивалось, но потом все равно прокручивалось. Я пробовал зажимать палец пассатижами, но он, во-первых, конусный и соскакивает, во-вторых - остаются глубокие задиры.

Если я правильно понял, что резьбы нет в самом конце (там где обычно гайка затягивается). Так подложи шайбу. гайка упрется в нее именно на том месте, где резьба еще есть.неспеша доедишь.

Домкратом в шаровую упиреш и поднимаеш , потом молоточком по рычагу постучи чтоб позабился и потихоньку с вд-шкой проходи плашкой. На каком-то ведре так делал ,дабы гайку открутить. Работает нормально. 

Это в теории .Ну а на практике к каждому вопросу свой подход.

дак а нафиг чего то придумывать - забил кувалдой посильнее и можно ехать. не 160кмч конечно. никуда ж оно не денется

вот у меня рычаг также держица без гаек интересно при 160 неотвалица вмести с колясом?

в нутри шаровой есть отверстие под 6-и граник как вариант держать им и леркой аккуратно прогнать резьбу.

в нутри шаровой есть отверстие под 6-и граник как вариант держать им и леркой аккуратно прогнать резьбу.

Истину глаголишь.

Если не вся резьба съедена, то за вариант с шайбой и правильной гайкой. Я так у себя сделал. Гайка немного открутилась и разбило нижние витки резьбы.

в нутри шаровой есть отверстие под 6-и граник как вариант держать им и леркой аккуратно прогнать резьбу.

На некоторых нету. Лемф например без, еще пару неизвестных видел без него, точно есть на мейли. Кстати у разных производителей разный шаг и диаметр.
А по теме, если нужно просто доехать, загнать как можно сильнее палец в стойку, закрутить гайку на сколько это возможно и просверлить отверстие вставить шплинт или гвоздь что-бы гайка не слетела и тошнить 50км объезжая ямы.

На некоторых нету. Лемф например без, еще пару неизвестных видел без него, точно есть на мейли. Кстати у разных производителей разный шаг и диаметр.
А по теме, если нужно просто доехать, загнать как можно сильнее палец в стойку, закрутить гайку на сколько это возможно и просверлить отверстие вставить шплинт или гвоздь что-бы гайка не слетела и тошнить 50км объезжая ямы.

Совершенно верно, на моей шестигранника не было. Это на моей фотке значок лемфёрдера? Шаг резьбы у нее оказался 1,25, хотя по оригиналу должно быть 1,0.
Отверстие я просверлил, но гвоздь туда пошел очень туго, загнулся и обломался. Во втором отверстии я сломал два сверла, одно из которых так и осталось там в качестве шплинта. Я боялся, что потом будет трудно это открутить, потому что обломок сверла крепко засел в этой конструкции, но ничего - открутилось нормально.
Шайба в моем случае не помогла бы - резьбы не было по всей длине. Видимо, когда-то туда закрутили обычную гайку М10х1,5.

Разница еще бывает в диаметре стержня пальца, так что каждый производитель делает так как ему удобно. У мейли мне не понравились пыльники, когда я сдвинул палец в крайнее положение то стопорное кольцо соскачило и пыльник слетел, резина у них жесткая 
У лемфа знак такой.

может можно было законтрогаить хорошенько? Доехать уж точно можно было потихонечку, как мне кажется))

может можно было законтрогаить хорошенько? Доехать уж точно можно было потихонечку, как мне кажется))

Для этого нужна еще одна гайка с резьбой 1.25. Кстати, даже не представляю, где ее искать отдельно от собственно шаровой (в оригинале в этом месте резьба 1.0).

бери зажимай наконечник в тиски и плашкой нарезай новую резьбу) и все получится) пройденный этап)

Он конусный, будет выпадать, и (или) глубокие следы от губок тисков останутся.

нормально.. жми в тески маленькие через резинки и все получится... у меня на форде такая же история была помоему в 2009 году! я как резьбу нарезал тогда так до сих пор ездит..

расскажу как восстанавливал я: просверлил отверстие в шаровой глубиной где-то 6-8мм и нарезал резьбу М6. Затем надел на палец плашку с леркой, затем положил шайбу, затем вкрутил болт М6 - прижав тем, самым, лерку к пальцу и задав изначальный натяг. сам палец зажал ключем БАКО, постепенно нарезая резьбу подтягивал болт задавая натяг. Таким образом восстановил две шаровые, отходили обе по 1.5 тыс км.

Ключ "БАКО" - это газовый/трубный ключ?
Вроде такого?

Ключ "БАКО" - это газовый/трубный ключ?
Вроде такого?

Да! Именно он самый!

Да, про газовый ключ я забыл, хотя у меня их было под рукой целых два. Спасибо, хорошая идея.

Жестоко! Я бы поддомкратил шаровую, прошёлся бы плашкой и накрутив бы гайку поехал в магазин за новой шаровой... Ещё можно было бы резьбового клея ипануть, только потом откручивать замучаешься.

Жестоко! Я бы поддомкратил шаровую, прошёлся бы плашкой

Да-да, я так и делал, но 1) в поддомкраченном виде держатель плашки упирается в рядомстоящие устройства и 2) когда плашка как следует "вгрызается" в металл, палец начинал прокручиваться, а сильнее домкратить страшно.