Тема: [Москва]Продам свап полный к-т М20В25 включая РЗМ с блокировкой

 В комплекте все, что нужно для установки в любую е30 этого двигателя:
-двигатель собственно
-кпп
-выпуск целиком, включая катализатор и лямбда зонд
-впуск, включая расходомер
-мозги
-проводка
-система охлаждения
-кардан
-РЗМ с блокировкой

Может, еще чего забыл.....
Еще в январе это все гоняло по Германии.
Родной пробег - 240 000 км, без пробега по РФСР
Все штатное с 325-ой 1989 года, никакого тюнинга.
Продам только комплектом.
40000р.
Нормуль?

м20 за 40? да космос цена!!!

Нормуль...хотя и пробег большой и все равно скоро перебирать.

м20 за 40? да космос цена!!!

А какая не космос?

За такой комплект нормальная цена. За голый мотор многовато. М20 вы рано списываете. Это единственный нормально пригодный для ремонта мотор, который при грамотном тюнинге валит и стоит не дорого.

За такой комплект нормальная цена. За голый мотор многовато. М20 вы рано списываете. Это единственный нормально пригодный для ремонта мотор, который при грамотном тюнинге валит и стоит не дорого.

Эт точно!

UP

За такой комплект нормальная цена. За голый мотор многовато. М20 вы рано списываете. Это единственный нормально пригодный для ремонта мотор, который при грамотном тюнинге валит и стоит не дорого.

Серег мне кажется что как ни крути, но 12 клапанов это очень сильный минус данного мотора. у меня самого м20б25 но честно, я не виду смысла в нем - древнее неедущее средство ) сравниваю с м52б25ту. вот) если переубедишь - буду признателен)

Прелесть сего набора - что не надо мучиться с переделками - вчера у тебя была 316-я, а сегодня ужо 325!
Ну и звук двигателя! Современные моторы уже не так звучат((

Серег мне кажется что как ни крути, но 12 клапанов это очень сильный минус данного мотора. у меня самого м20б25 но честно, я не виду смысла в нем - древнее неедущее средство ) сравниваю с м52б25ту. вот) если переубедишь - буду признателен)

Я имел ввиду дальнейший тюнинг данного мотора, который не дорог и по выходу едет не хуже современных моторов. Конечно я подразумеваю и турбирование. С другой стороны в25 и так неплохо едет в стоке после переборки.

Серег мне кажется что как ни крути, но 12 клапанов это очень сильный минус данного мотора. у меня самого м20б25 но честно, я не виду смысла в нем - древнее неедущее средство ) сравниваю с м52б25ту. вот) если переубедишь - буду признателен)

надо мотор ремонтировать,мне кажется.НОрмальный в25 очень хорошо едет,это если просто ездить.А если гонять,то кто ж на стоке гоняет)

Я имел ввиду дальнейший тюнинг данного мотора, который не дорог и по выходу едет не хуже современных моторов. Конечно я подразумеваю и турбирование. С другой стороны в25 и так неплохо едет в стоке после переборки.

я к чему вопрос то задаю. может я и банален,НО покатавшись на м60б40 я понял что м20б25 это верховой неедущий мотор) (МОЙ). вот отсюда появляются вопросы, а нужно ли ремонтировать м20 впихивать туда 60к на переборку. чтобы потом грустить и понимать что м60 намного интереснее =(.  ведь как м20 не делай - он не станет более производительным (за разумные деньги). а подводя итог получается что м60  едет во всем диапозоне (ну в верхах тупит чутка). а м20 едет после 4000, причем резким рывком. нужно ли  это?)))

Если сделать нормальный тюнинг, едет он намного бодрее всех м60 м50 м52 и еще раз повторю и бюджетно. Ну по если есть деньги, то можно заморочится и с современными моторами, только по запчастям они супер дороги.Да еще тебе не с чем сравнивать...после м60в40 кажется что это верх совершенства))) приезжай прокачу на м20в28...я не утверждаю что он едет лучше, но я и не старался особо из него выжать что-то, но едет же.

Парни, ну вы тут развели - этот едет, этот не едет)
Ясно же, как ясен летний день: едет лучше та машина (мотор), в которую вложили больше денег. И все.
А современные моторы БМВ (я имею в виду последние из нетурбированных, ибо таких уже тоже не осталось - все турбо, би- и три-) такого подхвата после 4000-4500 уже не имеют.
А я помню, какой я от этого подхвата ловил кайф.
Вот.
А сравнивать М60 и М20 совсем некорректно, ибо затраты по внедрению этих моторов в Е30 разнятся в разы.
Я уж молчу по поводу отсутствия управляемости у Е30 с тяжелой мордой с М60.
Хорошо может рулиться Е30 только с 4-хцилиндровым мотором, увы и ах.

А уж если касаться заглавной темы, то еще раз объясняю - прелесть данного комплекта в том, что ничего колхозить не надо - прикрутил и открутил.
Все родное и оригинальное.

По результатам ревизии комплекта выяснилось, что редуктор (3,73) - с блокировкой, отчего ценность комплекта возрастает.
Но цена та же!

Чисто теоретически, комплект продался.
Теоретически - потому, что меня нет в Мск сейчас, и сделку по факту совершить невозможно.
Но два мужика договорились, поэтому я думаю, что все будет ок.
Спасибо всем за внимание)

м20 за 40? да космос цена!!!

вот лишь бы пукнуть...

Парни, ну вы тут развели - этот едет, этот не едет)
Ясно же, как ясен летний день: едет лучше та машина (мотор), в которую вложили больше денег. И все.
А современные моторы БМВ (я имею в виду последние из нетурбированных, ибо таких уже тоже не осталось - все турбо, би- и три-) такого подхвата после 4000-4500 уже не имеют.
А я помню, какой я от этого подхвата ловил кайф.
Вот.
А сравнивать М60 и М20 совсем некорректно, ибо затраты по внедрению этих моторов в Е30 разнятся в разы.
Я уж молчу по поводу отсутствия управляемости у Е30 с тяжелой мордой с М60.
Хорошо может рулиться Е30 только с 4-хцилиндровым мотором, увы и ах.

А уж если касаться заглавной темы, то еще раз объясняю - прелесть данного комплекта в том, что ничего колхозить не надо - прикрутил и открутил.
Все родное и оригинальное.

а как это-рулиться плохо?Руль тяжело вертеть штоле?