Тема: Греется двигатель и перестает работать ПОМОГИТЕ

Всем привет! Проблема такая, греется двигатель и глохнет после замены колец, коленвала, вкладышей! помпа скорее всего рабочая т.к. радиатор горячий. Что с машиной было до меня (купил у одного раздолбая 325 с уложенным движком, стал востанавливать( голова поведена, пробки с блока выдавлены. голову я шлифанул, заменил один клапан и маслосъемные колпачки.замены колец, коленвала, вкладышей и ремня ГРМ всех прокладок и сальников! что может быть!

термостат?

НО РАДИАТОР ЖЕ ГОРЯЧИЙ, СКОРЕЕ ВСЕГО ТЕРМОСТАТ РАБОЧИЙ!

ну так он гоняет по малому кругу, если система по твоим словам рабочая то вопрос исключается)

При неисправном закрытом термостате радиатор может нагреваться за счет теплообмена.

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕ БОЛЕЕ 4-5 МИНУТ, И ТО НЕ РОВНО. УСПЕЕТ ЗА СЧЕТ ТЕПЛООБМЕНА НАГРЕТЬСЯ? НЕ ИСКЛЮЧЕНО.

пробка возможно, на м50 когда заливаешь ож пробка однозначно получаецца, м20 по сути это м50. я заливаю ож не в радиатор а вверхний патрубок который подходит к радиатору.

У тебя Caps Lock залип, что ли?
Нет, за пять минут радиатор не нагреется. Как он становится горячим - не совсем ясно.
Быстрый перегрев обычно означает, что циркуляция все же отсутствует.

Спасибо, буду теперь смотреть! но если есть еще мысли пишите, буду рад помощи! думаю, что пробка т.к О.Ж. заливал через бачок!

В термостате есть пробочка маленькая,для стравливания воздуха-выкручиваешь ее и через расширительный бачок забиваешь,желательно тоненькой струйкой,пока не польется через эту самую пробку в термостате.Все закручиваешь и купля)но двигатель не от этого отключается.

как шальное предположение-ты как блок собирал? все мерял-все гуд? а то я слыхал случаи, когда народ неправильно собирал ЦПГ-там все нах перегревалось от трения он вставал, а потом заводился. Но думаю, что это не тот случай)))

Народ, М20 за 4-5 минут стояния на ХХ никак не прогреется до рабочей температуры. Если он перегреваться за это время, то косяк с двигателем. Как вариант где-то трещина и в ОЖ прёт картерные газы.