Тема: м20б20 джетрон трясет, не держит обороты, плавают обороты, глохнет

тем винтом который на коллекторе? а качество смеси не придется настраивать?

тут короче беда случилась. машина заглохла и не заводится. проблема в бензонасосе. цепь предохранитель - насос пашет, а зажигание - предохранитель нет.

перерыли всю проводку. если кинуть на прямую от предохранителя к зажиганию будет ли нормально?
либо насос должен работать с перерывами?

может есть мысли? играю провода фиолетовый с 2 красными полосками потом переходит в зеленый с 2 фиолетовыми. даже пока не нашли

хх регулируется винтом на коллекторе, что со стороны клапанной крышки... возможно придется крутить винт качества смеси хх....
 накрылось скорее всего реле бензонасоса... стоит на крыле, рядом с предохранителями... со стороны водителя... насос должен работать так: вкл. зажигание- насос гуднул- и отключился... стартер крутит- насос работает... двиг работает- насос крутит постоянно... 

свечи выкручивал смотрел?.Не поленись поставь новые

свечи выкручивал, даже ставил новые искра отменная проверяли.

реле на крыле смотрел, оно щелкает. думаю, раз щелкает, значит пашет или нет?

от аккума на прямую на предохранитель кидали провод включали зажигание все заводилось. а есть еще реле которое возле рулевой колонки прям под рулем. оно с этим как то связанно?

где же еще потеряться то мог этот +
если я от провода зажигания на предохранитель на прямую кину должно заработать, но.... где то будет болтаться + получается так. и если он вдруг порван, то возможно будет коротить на кузов

В общем нашел проблему. Она таилась в реле 7 контактном, залип контакт, сейчас все нормально

на счет оборотов прыгающих низких, может быть дело в клапане рхх? стоит его поменять?(он чистился, толку  0 )

хх регулируется винтом на коллекторе, что со стороны клапанной крышки... возможно придется крутить винт качества смеси хх....
 накрылось скорее всего реле бензонасоса... стоит на крыле, рядом с предохранителями... со стороны водителя... насос должен работать так: вкл. зажигание- насос гуднул- и отключился... стартер крутит- насос работает... двиг работает- насос крутит постоянно... 

я когда купил машину оборотов наоборот много было. около 2000 на холодную и 1200 на горячую
никуда не лазил ничего не крутил.
и ездила намного лучше.

клапан хх мог так повлиять, если ему стало плохо? может поменять попробовать?

подскажите пожалуйста какое содержание ЦО нужно настроить и при каких оборотах.
нашел прибор для измерения, буду крутить

ап 

Почистил дроссель и клапан хх - изменений никаких.
заказал клапан, посмотрим - что будет. попробую почистить инжектор и форсы

нашел инфу о содержании ЦО
для м20 2л при 3000 об = 1 - 1,5% CO
верна ли данная инфа, подскажет кто? давление в рампе должно быть примерно 3,5 л/мин ?
спасибо

Может ГРМ отрегулировать?

вроде там все в порядке, ролик меняли, до этого точно так же было. после зимы началось это г...

Почистил дроссель и клапан хх - изменений никаких.
заказал клапан, посмотрим - что будет. попробую почистить инжектор и форсы

нашел инфу о содержании ЦО
для м20 2л при 3000 об = 1 - 1,5% CO
верна ли данная инфа, подскажет кто? давление в рампе должно быть примерно 3,5 л/мин ?
спасибо

праильна инфа... СО регулируется на расходомере... там отверстие под шестигранник... им же и убирается плавание оборотов на ХХ.

я когда купил машину оборотов наоборот много было. около 2000 на холодную и 1200 на горячую
никуда не лазил ничего не крутил.
и ездила намного лучше.

клапан хх мог так повлиять, если ему стало плохо? может поменять попробовать?

кстате похоже клапану хх настал писец... но это если при условии, что закрутив винт хх до упора, авто продолжает тарахтеть и не глохнет... (и при условии, что нет подсоса воздуха)

кстате похоже клапану хх настал писец... но это если при условии, что закрутив винт хх до упора, авто продолжает тарахтеть и не глохнет... (и при условии, что нет подсоса воздуха)

Спасибо! Вот заказал, поменяю - посмотрим что будет. ото заводишь 1200 об, через минуту примерно уже 1000 и трясет, при прогреве до 400.
чуть педаль газа нажму до 800 об - вроде нормально становится, но все равно потряхивает чуток. попробую винтик закрутить.
и еще давление проверю, может жужжащий друг нагибается)

подсос может быть из под прокладки клапанной крышки? ей после зимы плоховато стало, все некогда поменять блин(

а еще бывает позднее зажигание. мотор не пререгревается случайно? крутится мотор до отсечки? У меня дико грелся от позднего зажигания и ХХ был 500об/мин.
Трамблер вынул-сунул - все норм. 500км проехал - такая же байда)))

Кстати у меня тоже так ритмично подрагивает мотор. даже когда не плавают обороты. похоже что-то с зажиганием. А включу ближний свет и сразу плавать начинают)

в трамблер вообще не лазил. только менял свечи и броники, я там сам вряд ли разберусь, там же метки какие то выставляются, по книжке не понял. тоже может надо бегунок и крышку глянуть

мотор не греется

в трамблер вообще не лазил. только менял свечи и броники, я там сам вряд ли разберусь, там же метки какие то выставляются, по книжке не понял. тоже может надо бегунок и крышку глянуть

мотор не греется

не надо, там всё ок! если едит!

похоже на подсос воздуха может гофра может где патрубки, проверь на форсунках резиновуе колечки. вариантов масса.

вот о резиновых колечках я то и не думал =)

не надо, там всё ок! если едит!

когда это началось и ехать стала похуже.

похоже на подсос воздуха может гофра может где патрубки, проверь на форсунках резиновуе колечки. вариантов масса.

гофру менял, что там за такие колечки? есть где посмотреть/заказать?

стал замечать прострелы с глушителя, когда на ходу газ резко отпускаю - это наверное надо смесь настроить, но это будет после замены клапана хх

хз че там на джетроне м20 - но на джетроне м10 обороты хх регулируются винтом на впускном коллекторе
А клапан хх на м10 есть не клапан хх , а прогревочный клапан

на м20 такой же джет, как на м10... всё то же самое... ток на две форсы больше...

значит хронически высокие обороты лечатся винтом на коллекторе