Тема: M10B18 неустойчивый холостой ход

сегодня опять разобрал и по букварю собрал карбюратор..продвижение есть не открывалась воздушная заслонка...перестало вонять бензином машина поехала...но холостой ход также плавает как выяснилось не работает выключатель холостого хода...залез на экзист онт там оригинал три с копейками стоит...на эмиксе нашел аналог  1800...может кто  подскажет где б.у рабочий найти...неужели придлется новый покупать(((...но зато ясна причина...спасибо вам фрмучане за предоставленную инфу...не реально спрашивать может у кого завалялся выключатель случаем)))

потестил инж, мне кажется похуже чуть чуть стала ехать, но нужно еще СО выставить хорошо, зато расход на трассе упал до 7 с копейками при 110-120, максималка как и на карбе что успевал разгонять 160

не работает выключатель холостого хода...залез на экзист онт там оригинал три с копейками стоит...на эмиксе нашел аналог  1800...может кто  подскажет где б.у рабочий найти...неужели придлется новый покупать(((

новый покупать смысла нет увы.
я покупала новые зч к карбу - выгоды никакой - потому что они старые - лежат давно (хоть и "новые" - не бу) и актюатор за 4тр не работал как надо ... и в допуски не укладывался при тестировании - но и вернуть нет возможности, только деньги зря выкинула

ты фото выложи - может у меня есть (у меня ведерко зч к карбам)
или номер детали

новый покупать смысла нет увы.
я покупала новые зч к карбу - выгоды никакой - потому что они старые - лежат давно (хоть и "новые" - не бу) и актюатор за 4тр не работал как надо ... и в допуски не укладывался при тестировании - но и вернуть нет возможности, только деньги зря выкинула

ты фото выложи - может у меня есть (у меня ведерко зч к карбам)
или номер детали

  СПАСИБО за помощь прекрасная леди бмв)))прожил можно сказать пол жизни и не когда не думал что буду обсуждать а темболее получать советы от девушки...фотки выложу позже у мкеня фотик сломался...выключатель хх мне починили местные кулибины...но мотор все рано не устойчиво работает....нашел подсос воздуха в резиновой прокладке(порвана)может в вашем ведерке есть такая?))))я бы с привеликим удовольствием купил бы ее у вас...да такой вопросик из за бензанасоса тоже же может так работать?

.но мотор все рано не устойчиво работает....

в том то и вопрос, что старый карбюратор - это комплекс проблем
и одной новой зч ничего не решить

http://www.lehaiver.h10.ru/karb.htm

http://www.lehaiver.h10.ru/karb2.htm

тут все доступно изложено про Ваш 2бЕ
выкладывайте фото зч - может чего найду у себя

В каких пределах плавают обороты? Что с трубками на систему обогрева воздуха и тонкой на вентиляцию картерных газов? Уровень в первой камере нормальный? Не капает ли бензин из главного жиклёра на заслонку при хх? Лишних подсосов воздуха вообще не должно быть, имеет значение даже самый слабый подсос. Игла регулировки СО на сколько оборотов откручена и как мотор реагирует на её выкручивание? Какой зазор между регулировочным винтом и упором (это возле винта регулировки СО) при работе на ХХ.

В каких пределах плавают обороты? Что с трубками на систему обогрева воздуха и тонкой на вентиляцию картерных газов? Уровень в первой камере нормальный? Не капает ли бензин из главного жиклёра на заслонку при хх? Лишних подсосов воздуха вообще не должно быть, имеет значение даже самый слабый подсос. Игла регулировки СО на сколько оборотов откручена и как мотор реагирует на её выкручивание? Какой зазор между регулировочным винтом и упором (это возле винта регулировки СО) при работе на ХХ.

   дружище у меня 2бе электронный....обороты не могу засечь в каком пределе т.к нет тахометра...думаю с 900-400 срабатывает иногда контрольная лампа давления масла...подсосы вроде бы устранил  какие нашел

   нет тахометра...

не знаю как настраивать без тахометра
у меня тоже его не было и настроить не могла
поставили шатный тахометр, откалибровали его при установке по эл. тахометру, потому что он был откалиброван под м20

задача номер 1 поставить тахометр - хоть электронный, хоть родной

у меня есть приборка с тахометром на доноре))) вот только как ее поставить...есть коса интересно внутри под нее...на японцев проводка проложена под все комплектации только тупо нет примочек а если хочешь поставить то тлько раземы соединяй...а с немцами незнаю как первый раз столкнулся с ними...ты как ставила?

поставили шатный тахометр, откалибровали его при установке по эл. тахометру, потому что он был откалиброван под м20

И зря. Надо было кодер поставить. Без кодера как и с кодером М20 он на 6 горшков показывает, нужен кодер от 4х котлового.

И зря. Надо было кодер поставить. Без кодера как и с кодером М20 он на 6 горшков показывает, нужен кодер от 4х котлового.

  а в моем случае кодер нужен?

у меня есть приборка с тахометром на доноре))) вот только как ее поставить...есть коса интересно внутри под нее...на японцев проводка проложена под все комплектации только тупо нет примочек а если хочешь поставить то тлько раземы соединяй...а с немцами незнаю как первый раз столкнулся с ними...ты как ставила?

Если у тебя электронный карб, то по логике тахо должен заработать просто после установки, главное что-бы кодер от М10 стоял (если приборка от ВП то от М40). Если не заработает то нужно от датчика в трамблёре (тот что выдаёт сигнал на коммутатор) кидать провод. Провод искать там где мозги, над бардачком, там разъём на 3 контакта и в нём если не ошибаюсь чёрный провод.

У ДОНОРА ТОЖЕ м10 с электронным карбом и тоже мозги...получаетсмя тупо поставить тогда и все?

По логике да. Вообще насколько я помню на электронном карбе как и на инжекторе сигнал на тахо идёт через мозги. Глянь подключён ли разъём 3 пина рядом с мозгами в бардачке... Кстати там и питание мозгов. Карб просто может и без них работать, даже мозговитый.

у этого карба нет регулировки оборотов хх. На прогретом моторе всегда 850 об мин и их поддерживает постоянными сервопривод дроссельной заслонки, если у него это получается конечно  . А  установка тахометра в панель кроме эстетического вида их более стабильными не сделает..

сигнал на тахометр приходит с катушки на голубой разъем панели контакт А7

я поражен)))на повал))) слабый пол больше в карбе больше разбирается

И зря. Надо было кодер поставить.

мне проще, у меня бмв е21 была

а тахометр имхо в любом случае нужен, вот спидометр не очень нужен, можно и привыкнуть (если мкпп)

и в моем случае тахометр запитывается от катушки (можно через проводку, можно напрямую) и калибруется без проблем

я поражен)))на повал))) слабый пол больше в карбе больше разбирается

  я до сих пор в себя прийти не могу)))...респект ей и уважуха))))

патсаны! Я кажется влюбился! Чтож твориться в мире,я в шоке,скоро блондинки сами будут ДВС перебирать своими силами где-нибудь на обочине)))а не подкачивать колеса с ароматом клубники.

а не подкачивать колеса с ароматом клубники.

если опускаться до флуда, то шиномонтаж у обочины - не самое приятное время провождение
и я с удовольствием всегда прошу кого нибудь это сделать за меня

что касается карбюраторов - то они достаточно просты

к стати возвращаясь к теме
есть на ютубе неплохое видео о принципах работы карбюраторов (все равно какой марки)

Порошин Наиль
желательно посмотреть весь цикл

Ремонтируем Холостой Ход (Подсос воздуха)

"Колбасит" на Холостом ходу или "Лишний" воздух

ладно флудить не буду,вроде тема разжована.А с клубники я долго угарал))когда первый раз услышал анекдот. Барышне респект!

мне проще, у меня бмв е21 была

а тахометр имхо в любом случае нужен, вот спидометр не очень нужен, можно и привыкнуть (если мкпп)

и в моем случае тахометр запитывается от катушки (можно через проводку, можно напрямую) и калибруется без проблем

Ну 21й это немного другое дело. На 30ке всё делается кодером.

на днях приборку поставлю...отпишусь в каком пределе обороты плавают...еще друзяя такой вопрос загорается лампа давления при запуске..горит секунд 30 и тухне и когда мотор нагреется по маргивает когда обороты падают до меня дошла информация о пружинке в масленном насосе...что вы скажете ?

масло очень хреновое очень.не лукойл случаем