Тема: не могу снять впускной колектор

движок м20 в20.... все гайки скрутил, а он не снимается... там под ним какой то типа амортизатор стоит, как его снять?

где?

он упирается в низ колектора, а другим концом с пружиной в картер двогателя....

ну так открути его!

как, он вроде никак не прикручен, нет ни резьбы, ни гайки под ключ.... боюсь чтобы ничего не сломать...

он блин не откручивается в ту сторону с которой пружина стоит двигай его.

ок. спасиба, пойду попробую...

пох болгаркой можно подрихтовать

вот вот ,опереди

он блин не откручивается в ту сторону с которой пружина стоит двигай его.

л..

мне почему то в голову вбилось что там как у М10,палка такая,вот она прикручивается к мотору!

да там нечего рихтовать, она просто в резиновые уплотнители вставлена

"не" с глаголами пишется раздельно

В резиновые уплотнители она может быть вставлена колхозниками на герметик или даже на поксипол, тогда придется помучаться.

И вообще то это не палка а труба вентиляции картерных газов. Она вставляется в блок и под действием пружины прижимается к впускному. Забей на нее, она снимется одновременно со впускным. Только я так понимаю что у этого впускного ты "первый" и он просто приклеился прокладками к гбц. Шевели, поддевай чтоб прокладки отклеились или оторвались, заодно и новые поставишь

Дерни посильнее и все снимется. можешь постучать по нему киянкой!

По моим данным, это еще и труба слива масла из головы

По моим данным, это еще и труба слива масла из головы

Откуда такие данные???  Вы прогуливали уроки анатомии м20  Насколько я знаю это только вентиляция ибо она в голову не входит а лишь во впускной коллектор, а слив масла из головы идёт по вертикальным каналам в блоке.
 

Откуда такие данные???  Вы прогуливали уроки анатомии м20  Насколько я знаю это только вентиляция ибо она в голову не входит а лишь во впускной коллектор, а слив масла из головы идёт по вертикальным каналам в блоке.
 

Ай-ай-ай! Это вы молодой человек прогуливали анатомию М20! Вентиляция во впускной коллектор выходит через клапанную крышку и дроссель, а трубка эта хоть и входит в коллектор, но этот канал коллектора никак не соединяется с воздушной частью, а соединяется с маслосливным каналом ГБЦ, проходящим между 3 и 4 цилиндрами. И именно по этой трубке стекает лишнее масло из ГБЦ.

А еще гуманитариями нас тут обзывает.

А мне так казалось  Пойду уточнять свои познания, если был не прав извинюсь

Товарищи, с пеной у рта спорить не собираюсь, хочу разобраться и понять если не прав, но... по этой трубе выходят картерные газы из картера, через канал между 3 и 4 цилиндрами выходит в гбц  это факт, а из гбц через патрубок от клапанной крышки идет к заслонке на впуск это тоже факт я и не спорил. НО по этой трубке не происходит слив основной массы масла из гбц потому что во-первых она расположена слева на блоке, а эта сторона мотора выше ибо он наклонен на бок (уж это факт), а масло сливается с правой стороны которая ниже по уровню по шести вертикальным каналам в блоке. Посмотрите сами внимательно.

В любом случае масло там течёт и течёт в большом количестве. Если трубка плохо вставлена, то там масло херачит очень заметно.

Именно давлением газов которые несут в себе пары масла масло и лезет изо всех щелей.

по этой трубке не происходит слив основной массы масла из гбц потому что во-первых она расположена слева на блоке, а эта сторона мотора выше ибо он наклонен на бок (уж это факт), а масло сливается с правой стороны которая ниже по уровню по шести вертикальным каналам в блоке

Да, логично. Согласен.
Но ты нам вначале рассказывал, что труба идет не в голову, а во впускной коллектор, а это не так, как ни крути. Я, кстати, тоже так раньше думал.

Ну я просто не совсем правильно выразился, виноват, но я исправился
 
Ну да ладно, чёта афтар пропал, получилось чего или как? 

Именно давлением газов которые несут в себе пары масла масло и лезет изо всех щелей.

А вот нифига, во первых столько паров не нанесёт, а во вторых там в ГБЦ лужа масла, где отверстие этого канала. Да и так как из головы всё это засасывает во впуск, то там не было бы следов от паров масла, но там просто целый слой. Не забывай что при работе двига масло прёт в большом количестве.