Тема: Почему так? или поговорим о "крыльях"

Почему на данном авто нет переднего крыла?

Патамучта пилот сидит в капоте

Алекс зачем перенес тему?(

ИМХО  развесовка

Алекс зачем перенес тему?(

я не вижу связи этой темы с тюнингом е30.

я не вижу связи этой темы с тюнингом е30.

хотелось обсудить  спойлеры крылья и тд и их необходимость может кто хорошо осведомлен данным вопосом

Почему на данном авто нет переднего крыла?

на питстопе посоны отжали крыло униво,и мабилу)))))))))))))

на питстопе посоны отжали крыло униво,и мабилу)))))))))))))

в то время "мобилой" можно было не одну пару таких посонов уматать!

хотелось обсудить  спойлеры крылья и тд и их необходимость может кто хорошо осведомлен данным вопосом

а чего про них обсуждать?
заднее регулируется для оптимального прижима талкающих колес, переднее для улучшения управляемости в поворотах. ну это, я думаю, ты и сам дагадывался.
на фотке, пилот сидит почти на передней оси, тем самым загружает её не по детски. плюс носовой оптекатель служит прижимным крылом. возможно этого достаточно для прижима и нет смысла городить лишние навесы с потерей аэродинамики. а возможно и по регламенту этого класса или самой гоночной серии запрещено их использование.
тут можно гадать и обсуждать сколь угодно. но не вникнув в регламенты истины не узнать.

может регламент?

p.s. Алекс опередил)))

тем более времена доисторические, а там про карбоны всякие еще невкуривали. и строить передние полотенцесушители не умели.))

http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/tekhnologii_formuly_1/aehrodinamika_zhurnal_quot_formula_quot_39_98/107-1-0-19
может ответит на некоторые вопросы.

Это обсуждение для темы: Давайте поговорим про гонки(кольцо, спринты, и тп)!

Игорь, ну вот видишь Алекс думает по другому:(

А по теме, это скорее исключение чем правило!






Этот тарантас кстати учавствует в Европейском Тайм Атаке

Игорь, ну вот видишь Алекс думает по другому:(

Вот жеж блин, итить.
Объясняю по буквам.
Я думаю абсолютно логически))
В РАЗДЕЛЕ "Тюнинг БМВ Е30" данная ТЕМА не вписывается ни каким боком.
Но! В РАЗДЕЛЕ "Тюнинг БМВ Е30" присутствует ТЕМА "Давайте поговорим про гонки(кольцо, спринты, и тп)!" и даже она закреплена. Разместив свой ПОСТ в той теме, это не вызвало бы нималейших нареканий. Но ты запостился индивидуально. От этого и раскосяк.
Форум не позволяет переместить ТЕМУ постом в уже созданную ТЕМУ. Да и многих других возможностей не присутствует. К сожалению.
Надеюсь теперь понятно какими были мои думы?

Вот жеж блин, итить.
Объясняю по буквам.
Я думаю абсолютно логически))
В РАЗДЕЛЕ "Тюнинг БМВ Е30" данная ТЕМА не вписывается ни каким боком.
Но! В РАЗДЕЛЕ "Тюнинг БМВ Е30" присутствует ТЕМА "Давайте поговорим про гонки(кольцо, спринты, и тп)!" и даже она закреплена. Разместив свой ПОСТ в той теме, это не вызвало бы нималейших нареканий. Но ты запостился индивидуально. От этого и раскосяк.
Форум не позволяет переместить ТЕМУ постом в уже созданную ТЕМУ. Да и многих других возможностей не присутствует. К сожалению.
Надеюсь теперь понятно какими были мои думы?

та я жишь низнал! типерь панятна...

А по теме, это скорее исключение чем правило!

это правило почти на все трассах Ф1 того времени тк прижимной силы создаваемой граунд эффект(ground effect) было достаточно причем
из википедии:
Граунд-эффект (англ. Ground effect — эффект близости поверхности) — влияние близости подстилающей поверхности на аэродинамические характеристики движущегося над ней тела.

В английском языке этим словом обозначается всякий эффект влияния близости подстилающей поверхности, тогда как в русском языке есть термин «экранный эффект», обозначающие воздействие подстилающей поверхности на характеристики летательных аппаратов. А термином «граунд-эффект» обозначается создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной «юбки». Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля.В автомобильных соревнованиях первым применил граунд-эффект Колин Чепмен.

http://videos.howstuffworks.com/discovery/41976-building-the-ultimate-race-car-ground-effect-video.htm





и совсем чумовая затея которые зарубили почти сразу

Но кроме описанных преимуществ данная разработка представляет и сильную опасность для пилота при попадании под днище авто воздуха авто взлетало

прачетал пра бребхем с вентилятором вжопе,арегенально!!!!!!!!!!

Но кроме описанных преимуществ данная разработка представляет и сильную опасность для пилота при попадании под днище авто воздуха авто взлетало

таг иззо этово взлетания там многа народу перекалечтлос,ты нипомнеш штоле?

Даже с учётом граунд эффекта думаю что без регламента там не обошлось, так как всё таки для настройки управляемости переднее крыло нужно.

А граунд эффект запретили не столько из за опасности взлёта, как из за того что болид с этим эффектом по сути сметал с трассы болиды им не обладающие. Да и наверное как всегда без конкурентов не обошлось.

Даже с учётом граунд эффекта думаю что без регламента там не обошлось, так как всё таки для настройки управляемости переднее крыло нужно.

что за херню я сейчас прочитал?

Кстати да, насколько я помню запрет на антикрылья снимали сначала разрешив только задний, жёстко прикреплённый... Так что надо смотреть какого года эта штука и регламент тех годов.

А по поводу управляемости - загрузка осей очень заметно сказывается на ней и при отсутствии переднего спойлера машина будет стремится к недостаточной управляемости которую в случае её возникновения будет крайне сложно убрать другими настройками.