Тема: [Москва] M3

Есть 16 паутинки на моей е34 стоят.
Можно подъехать померить.

спасибо.
Я мерил уже.
Мне не понравилось с 20 вылетом.
С 15 вылетом Racing Dynamics цепляли за арки.
Думаю, эти тоже будут

Диски начинаются от 8J, всё что меньше,велосипедные докатки

только эти докатки в стоке шли на М3 е 36 ))))))))))))))))) немцы видимо считают по другому

только эти докатки в стоке шли на М3 е 36 ))))))))))))))))) немцы видимо считают по другому

просто у нас народ больше пиписькомерянием занимается, даже если с такими дисками машину в горку подталкивать приходится))))

просто у нас народ больше пиписькомерянием занимается, даже если с такими дисками машину в горку подталкивать приходится))))

согласен ) печально когда мотор даже на льду не может сорвать в букс колеса у не которых товарищей )  все должно быть пропорционально и в меру

согласен ) печально когда мотор даже на льду не может сорвать в букс колеса у не которых товарищей )  все должно быть пропорционально и в меру

Это ты БПАНовцам расскажи)))))

Извини Дим бачок я выкинул вместе с крышкой (((

Это ты БПАНовцам расскажи)))))

пробить не пробиваемое ?)  это не ко мне 

лучше уж родной 5 стиль, чем диски не из той оперы...

+1

доработал обшивки. Для этого потребовалось слегка расшить угол, отрезать от основания полоску 6,5 см на 0,7, и зашить обратно. использовал клей и строительный степлер, только скрепки пришлось укоротить, чтобы насквозь не прошивали. Результат превзошел ожидания





также побаловался пленкой, которой двери обклеиваются от пыли. Материал достаточно дурацкий, жесткий. Сложно сделать совсем красиво, но и накосячить сложно. От старого оригинало отличается абсолютной прозрачностью, поэтому на фото ниже вы ничего не заметите



Также сегодня забрал коврики, новые оригинальные, обошлись 8 тыс. через экзист.
Во-первых, они совсем черные. Во-вторых, сейчас стали все коврики делать с крепежами. На задних ковриках аж по 3. Крепеж в комплекте. Вот теперь я думаю, дырявить ли ковер под эти клипсы...

Какие мнения???

по качесмтву лучше чем для подержаных авто? тк на фото качество ворса вроде такое же

дырявить

Лучше! Совсем другое! Это мелкий бархатистый ворс.
Я тоже склоняюсь дырявить

дырявить

+1

дырявить

дырявить.

Не дырявить (я не стал)

по качесмтву лучше чем для подержаных авто? тк на фото качество ворса вроде такое же

Не верь фото) качество иное принципиально

Не дырявить (я не стал)

коврики будут кататься, особенно водительский и со временем примет непристойный  вид, форму лодочки.
У меня кстати два комплекта ковриков, красные и резиновые, и оба комплекта крепятся на эти защёлки. И что самое интересное у них крепления в разных местах. И я ещё ковёр не дырявил, не решился под какие ковры дырявить.  Оба комплекта оригинальные. 

коврики будут кататься, особенно водительский и со временем примет непристойный  вид, форму лодочки.
У меня кстати два комплекта ковриков, красные и резиновые, и оба комплекта крепятся на эти защёлки. И что самое интересное у них крепления в разных местах. И я ещё ковёр не дырявил, не решился под какие ковры дырявить.  Оба комплекта оригинальные. 

Юра, ты молодец! Я уже 2 сезона проехал с ковриками без крепежей, возможно езжу мало, но они (коврики) в полном порядке. Хотя, да иногда приходится поправлять (ездил 500 км за один прием несколько раз).

спокуха! )
у меня ковер под водительский уже в оригинале продырявлен. Передний пассажирский я точно буду крепить.
Вопрос только про задние!!
Сорри, что не уточнил!

спокуха! )
у меня ковер под водительский уже в оригинале продырявлен. Передний пассажирский я точно буду крепить.
Вопрос только про задние!!
Сорри, что не уточнил!

Мне почему то кажется что ты сзади никого возить не будешь.

Нужна помощь форума. Две задачи:

1. Поменять "обертку" на пламегасителе. Работа творческая. Нужно сделать из листового железа (нерж или "пищевая сталь") новый экран. Новый пламегаситель стоит космических денег. Этот свою функцию выполняет - поэтому нужно только облагородить.





2. Нужно изготовить из 3-4 мм стали пластину по моему чертежу для установки подлокотника. Чертеж не сложный.

Нужна помощь форума. Две задачи:

1. Поменять "обертку" на пламегасителе. Работа творческая. Нужно сделать из листового железа (нерж или "пищевая сталь") новый экран. Новый пламегаситель стоит космических денег. Этот свою функцию выполняет - поэтому нужно только облагородить.


2. Нужно изготовить из 3-4 мм стали пластину по моему чертежу для установки подлокотника. Чертеж не сложный.

Дим приезжай, у меня есть фанат металла.

Дим приезжай, у меня есть фанат металла.

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Поменять "обертку" на пламегасителе. Работа творческая. Нужно сделать из листового железа (нерж или "пищевая сталь") новый экран. Новый пламегаситель стоит космических денег.

Колхозишь? Может быть найти все-таки БУ но оригинал?  Последователи твоей "секты" читают и думают.

Какие есть мнения по этим дискам?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/16_5x120_speedline_na_bmv_4sht_shiny_225_50_16_383584872

Полная жуть. Можно сказать, адская.

Но есть ведь и иные варианты.

Например, Hamann.

Дебютный автомобиль компании Рихарда Хаманна (Richard Hamann) - Hamann-Motorsport, был разработан в 1986 году на базе BMW M3 в кузове e30. Стандартный двигатель от M3 был заменён на 3.5-литровый мотор от BMW M535i, подвергнутый серьезным доработкам: была установлена новая головка блока цилиндров, турбина, интеркулер и т.д. Бала доработана КПП и дифференциал. Так же была установлена новая выпускная система. Для улучшения аэродинамики был установлен новый кузовной обвес, состоящий из накладок на передний и задний бамперы, накладок на пороги, аэродинамических зеркал и нового заднего спойлера. В салоне установили новые гоночные сиденья Recaro и каркас безопасности. Для улучшения управляемости машину оснастили новыми фирменными дисками, 'обутыми' в шины Bridgestone. Максимальная мощность составила 410 л.с. при 5900 об/мин., а крутящий момент - 515 Н*м при 4000 об/мин. Разгон до "сотни" занимал 4,9 сек., до 200 км/час - за 14,2 сек. Максимальная скорость машины на тестовых испытаниях составила 303 км/ч. Цена - 250000 DM.

Понятно, что в сознании Советского/Российского обывателя данное ателье прочно ассоциируется с Фаст-Чип-Чайна-Тюнингом 90-х, за рулем которого водители-моргиналы или водители-простофили, обманутые зарождающимися сервисами.

Но, представляешь, достать такие суб-цыганские тапки-катки в оригинале?

Или редкие варианты Hartge или AC S?

Все привыкли к Альпине - как эталону или некому Фен-Шую. И копируют друг друга. Это как жениться, купить квартиру, дачу, гараж и выйти на пенсию.

Учитывая твои способности достать "товар" у козла в заднице и с помощью хитрой комбинации логистических цепочек привезти в Россию - уверен, что очередной пост о редких, почти нереальных ништяках не заставит себя долго ждать.

P.S.
Не сочтите за подхалимаж.