Тема: В ветке про ребилд коробки были заданы вопросы

а правильно ли я понимаю, что для замены входного вала будет достаточно располовинить коробку, поменять сам вал, для чего не надо ничего откручивать, т.к. он просто через подшипник состыкован с выходным, и отрегулировать его подшипник?
корпус и потроха останутся родные

Неа. Первичный вал вместе с вторичным зажаты между шестернями промежуточного вала и снимаются всем скопом, при том выпрессовываются.
А зачем тебе его менять? Честно не представляю как его можно угробить...

Неа. Первичный вал вместе с вторичным зажаты между шестернями промежуточного вала и снимаются всем скопом, при том выпрессовываются.
А зачем тебе его менять? Честно не представляю как его можно угробить...

чёрт

как угробить... ну вот смотри, есть у тебя машина с м20б_каких_у_меня_только_не_было и нужно тебе отцентровать сцепление в очередной раз. А под ногами уже пару лет валяется отданая на какой-то разборке в нагрузку к чему-то коробка от м40, она полностью живая, но тебе абсолютно не нужна)
а через 5 лет ты покупаешь машину с м40, а шлицы на входном валу уже не приварить....

Нет, насколько я помню - их (входной и выходной валы) придерживает промежуточный вал. Таким образом, отделить входной вал от выходного можно только после того, как уберешь промежуточный вал. А промежуточный вал можно отделить только после того, как достанешь все шестерни из задней части корпуса. Это не очень простая операция, потому что выходной вал надо выпрессовывать из заднего подшипника, по хорошему он не вылезает. Также потом надо будет запрессовывать всю эту конструкцию обратно.

а через 5 лет ты покупаешь машину с м40, а шлицы на входном валу уже не приварить....

Ну да. История.

нужно тебе отцентровать сцепление в очередной раз. А под ногами уже пару лет валяется отданая на какой-то разборке в нагрузку к чему-то коробка от м40,

Я бы какой-нить черенок от лопаты взял. Или от швабры ручку. Ей богу, это проще, чем доставать вал из коробки.

Я бы какой-нить черенок от лопаты взял. Или от швабры ручку. Ей богу, это проще, чем доставать вал из коробки.

ну так я его не доставал - взял и пильнул болгаркой у основания
вобщем посыл понятен - куплю другую коробку)))

ну так я его не доставал - взял и пильнул болгаркой у основания

НЕ спроста у тебя на аватарке безумные зайцы пляшут...

Дааа уж, история... ) Я себе просто пальцем выставлял... )

Как человек, который разбирал коробку я скажу так - сделать можно, но гемор не стоит коробки от М40.

Всем привет!
Аппну прекрасную старую темку.))
Вопрос следующий: имеется две коробки  гетраг240 от М10. Одна поживее, но с отломанной лапкой, другая - похуже, но лапки целые. Вопрос следующий: менять заднюю крышку, или варить лапку??? Замена сальников, естественно, тоже будет. В коробки ни разу не лазил, мотор свой собрал сам.

Всем привет!
Аппну прекрасную старую темку.))
Вопрос следующий: имеется две коробки  гетраг240 от М10. Одна поживее, но с отломанной лапкой, другая - похуже, но лапки целые. Вопрос следующий: менять заднюю крышку, или варить лапку??? Замена сальников, естественно, тоже будет. В коробки ни разу не лазил, мотор свой собрал сам.

....хочу только спросить....что надо было или как ездить, что бы убить коробку на м10..и что значит поживее?
.....теперь по сути....если сможешь сам снять заднюю крышку, тогда меняй ,....если такой возможности нет, тогда сварка. На "коленке" разобрать довольно проблематично....

я бы лапку приварил. Ну хотя бы попробовал. Там затраты невелики, а результат может быть очень даже. А не получится с лапкой - можно подумать и о ремонте

Из этих двух коробок ни одна не убита. У моей коробки люфт первичного вала больше чем на донорской, а лапка на донорской отломилась в процессе хранения, недостаточно аккуратного. Люфт первичного вала у неё меньше очень заметно, и логично, что хочется поставить на машину именно её. И ни одна из них не убита, функционировали обе вполне нормально.
Теперь по сути: для замены задней крышки придётся все потроха вытаскивать и перетряхивать или аккуратно снять только заднюю крышку реально?? Не хочется особо заморачиваться с регулировкой зазоров и прочими нюансами. КПП для меня субстанция неизведанная, а посему, лезть внутрь стрёмновато, что естественно...

Ну я не знаю как там на 240, думаю так же, но на 260 что-бы снять заднюю крышку нужно валы выпрессовывать. Вон же на фото всё видно. Снимается колокол, а валы держатся как раз в задней крышке.  Понадобится ли регулировка - вполне может быть...

Ну я не знаю как там на 240, думаю так же, но на 260

Все там одинаково, только для настройки рядов у 240 используются стопорные кольца разной толщины. А у 260 стопорные кольца одного размера, но еще используются настроечные шайбы разной толщины. В остальном коробки идентичны.