Тема: Рычаг переключения передач

Всем привет! Ещё немного мозгоимения, ну в общем можете считать что мне нечего делать...

Имеется рычаг переключения передач. У него небольшой люфт во втулке, и он меня не беспокоит. Но есть другая неприятность - ржа, включая некоторое количество на шарике. Новый рычаг стоит непомерных денег, да и мой как-бы с производства уже снят. Соответственно вопросы...

1) А как это девайс вообще разбирается? Реально ли его разобрать? Есть мысль заменить нижнюю часть.
2) А нельзя ли сделать что-то с коррозией? Насколько фигово если скажем зачистить это дело, протравить и смазать скажем графиткой или литолом? Узел увы не защищён с низу, что мне не нравится. Может есть какие-нибудь колхозные резиночки, которые можно напялить снизу?
3) Ну может ещё что-то можно сделать, кроме замены на б/у?

В общем флудим господа!

давай я тебе подарю от е39, со втулкой, там шарик пластиковый вроде, по размерам такой как наш.

Ещё вопрос - шарик этот и вообще нижняя часть, это хромированная, или это нержавейка? Может просто полирнуть это дело слегка? Ржу я смыл металлической мочалкой...

давай я тебе подарю от е39, со втулкой, там шарик пластиковый вроде, по размерам такой как наш.

Не, от Е39 не вариант. Палку то б/у найти не проблема, более того у меня возможно где-то валяется с пластиковым шариком, просто хочется либо свою сделать, либо новую деталюгу...

Кстати не понятно по поводу "по размерам как наш" - палки судя по всему могут быть и разные. Например я нашёл порядка разных 4х кодов, и скажем на иксе первого перехода (как у меня) и на иксе второго разные палки, ещё есть какая-то палка на обычных, в списке которой иксов вообще нету, но предлагается как аналог моей. Так вот а чем они все отличаются, если не размерами?

я не врубился, про какой рычаг идет речь?
ты про эту (палку)


№12



Если ты про шарик который на ней и который вставляется в пластмассовую обойму, а разве он не металлический должен быть? У меня например металлический.

Да и кстати, как она ржавеет если она вроде алюминиевая?

Шарик бывает разный - бывает пластиковый, бывает металлический. У меня металлический. Алюминиевая только верхняя часть, нижняя толе из нержавейки, толе из хромированной стали. Склоняюсь к первому варианту.

У меня вот другой вопрос. Почему она выгнута (согнута)
Сначала она у меня стояла согнутым в левый нижний угол (в сторону 2-й передачи) При включении задней, эта (палка) упиралась в корух на котором сидит пепельница. Все время двигался этот кожух.
Я решил развернуть эту(палку) и теперь она повернута согнутым в сторону 5-й передачи. Теперь она не упирается. НО, задняя стала втыкаться хуже)

Что за хрень?

1) А как это девайс вообще разбирается? Реально ли его разобрать? Есть мысль заменить нижнюю часть.

Разбирается но не охотно. Я честно забыл как разбирал и собрал. Помню что с матом)))

2) А нельзя ли сделать что-то с коррозией? Насколько фигово если скажем зачистить это дело, протравить и смазать скажем графиткой или литолом? Узел увы не защищён с низу, что мне не нравится. Может есть какие-нибудь колхозные резиночки, которые можно напялить снизу?

Смазать то можно. Но боюсь туда налипнет столько каки, бяки, что не понятно лучше от этого или хуже. Может сделать какой то чехол или чем то обмотать? Или например примудрить под ней на самой рейке типа защиты, щита.
Ну примерно вот так - серый фон.


прямо на всю эту хрень

3) Ну может ещё что-то можно сделать, кроме замены на б/у?

Заменить на новую)))

Делать защиту смысла нету, да и негде - там и так раздатка. Новая не поставляется, а те которые поставляются по 6к стоят.

Придумать бы пыльники между опорой и рычагом, тогда можно было бы смазать.

Я просто вообще не понимаю откуда там коррозия.

по поводу новых рычагов http://ru.aliexpress.com/item/EPMAN-SHORT-SHIFTER-QUICK-GEAR-KIT-QUICKER-SHIFT-for-BMW-E30-E36-E46-E39-M3-M5/1566464390.html?spm=2114.30010708.3.2.1dc8D9&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_1_10039_10057_10056_10065_10037_10055_10054_10069_301_10059_10033_10058_10032_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_2&btsid=0ecf588d-db5f-417e-bceb-6d1f759fa0d0 

Делать защиту смысла нету, да и негде - там и так раздатка. Новая не поставляется, а те которые поставляются по 6к стоят.

Придумать бы пыльники между опорой и рычагом, тогда можно было бы смазать.

Я просто вообще не понимаю откуда там коррозия.

Возьми велосипедную камеру, отрежь необходимый кусок, затяни и с обоих сторон затяни хомутами. И никакого головнека.

Шар можно перехромировать. И даже у вас в Питере. И даже будет недорого..
Только ты объясни, что тебе нужна минимальная обработка перехромируемой поверхности. Потому что в вопросе перехрома самое дорогое - это подготовить абсолютно ровную поверхность. На бампере, на молдинге. Это - дорого, илитно.
Тебе же надо снять старый хром (химичесмким методом), минимально подравнять поверхность и заново нанести хром.
Расценки (старые, за 1 квадратный дециметр поверхности)
- смывка - 100-150 р
- подготовка - 400-500 р.
- новый хром - 150-200 р.
Даже если сейчас это подорожало вдвое, то все равно - твой шарик дороже 1000 руб. не должен стоить

У меня вот другой вопрос. Почему она выгнута (согнута)

Она - это деталь 28 (она же деталь 16 на правом рисунке)?
Потому что второй переход. Там стоит большая бобыха на кардане около элластичной муфты. Нахрена нужна - не понятно, но для того, чтобы за нее не цеплялось, деталь 28 (16) с определенного времени пошла гнутая.

Шар можно перехромировать. И даже у вас в Питере. И даже будет недорого..
Только ты объясни, что тебе нужна минимальная обработка перехромируемой поверхности. Потому что в вопросе перехрома самое дорогое - это подготовить абсолютно ровную поверхность. На бампере, на молдинге. Это - дорого, илитно.
Тебе же надо снять старый хром (химичесмким методом), минимально подравнять поверхность и заново нанести хром.
Расценки (старые, за 1 квадратный дециметр поверхности)
- смывка - 100-150 р
- подготовка - 400-500 р.
- новый хром - 150-200 р.
Даже если сейчас это подорожало вдвое, то все равно - твой шарик дороже 1000 руб. не должен стоить

Мысль интересная, но тут два нюанса - 1) надо разобрать эту байду, а это пока никто не сказал как, и 2) я когда шарился на предмет хромирования, обнаружил что у нас никто не берёт б/у детали...

Так ты уверен что он всё таки хромированный а не нержа?

Она - это деталь 28 (она же деталь 16 на правом рисунке)?

Я так понимаю он всё таки про рычаг... Он гнут если не ошибаюсь должен быть в сторону водителя. Возможно это связано с наклоном двигателя и КПП, а возможно просто эргономика.

Она - это деталь 28 (она же деталь 16 на правом рисунке)?
Потому что второй переход. Там стоит большая бобыха на кардане около элластичной муфты. Нахрена нужна - не понятно, но для того, чтобы за нее не цеплялось, деталь 28 (16) с определенного времени пошла гнутая.

Цеплялась деталь 12, сама ручка об кожух, облицовку салона, на которой находится пепельница.
Ручку повернул, перестало цепляться - упираться и двигать облицовку. Но теперь плохо втыкается задняя передача.

Деталь 12 я снял с детали 16, развернул и установил обратно чтобы изгиб детали 12 смотрел в другую сторону.

Цеплялась деталь 12, сама ручка об кожух, облицовку салона, на которой находится пепельница.
Ручку повернул, перестало цепляться - упираться и двигать облицовку. Но теперь плохо втыкается задняя передача.

Деталь 12 я снял с детали 16, развернул и установил обратно чтобы изгиб детали 12 смотрел в другую сторону.

Верни на место. У тебя либо люфт большой, либо двиг с коробкой наклонены относительно своего нормального положения из за просевших подушек.

Верни на место. У тебя либо люфт большой, либо двиг с коробкой наклонены относительно своего нормального положения из за просевших подушек.

Подушки в норме. Если верну обратно, опять будет цепляться и дергать всю эту хрень. Просто наверное нужно рычаг ровный без изгиба.
И кстати кроме задней все остальные передачи втыкаться стали лучше.

Подушки в норме. Если верну обратно, опять будет цепляться и дергать всю эту хрень. Просто наверное нужно рычаг ровный без изгиба.
И кстати кроме задней все остальные передачи втыкаться стали лучше.

Изгиб на всех рычагах. У тебя явный косяк где-то!

1) надо разобрать эту байду, а это пока никто не сказал как, и
2) я когда шарился на предмет хромирования, обнаружил что у нас никто не берёт б/у детали...
Так ты уверен что он всё таки хромированный а не нержа?

1) Не очень понял, а что ты хочешь разобрать? После снятия блокирующего кольца 24, палка 12 остается у тебя в руках.
2) Это какие-то мудаки. Какие же еще детали можно перехромировать, кроме как б/у? Ну если не хотят в Питере хромировать - так пообщайся на эту тему с клубнями в регионах. Там, я уверен, народ заинтересован в заказах.
3) Ну да, конечно хромированный. Характер повреждений покрытия - именно как у хромированных деталей. К тому же, нержавейка - она же потому и нержавейка, что ржавчиной не покрывается?

Теперь новый сорт нержавейки есть - ржавеющая. Я шпатель купил такой. Так он после контакта с водой просто в крапинку становится, пятнышки ржавчины на поверхности.
Но раньше такого сорта металла не было, так что рычаг хромирован. Как и поверхность поршней на суппортах тормозных.

Теперь новый сорт нержавейки есть - ржавеющая. Я шпатель купил такой.

У меня еще советские шпатели, и тоже ржавеют. Ну правда, никто не обещал, что они из нержавейки будут.

Разобрать я хочу саму палку... Если смотреть на первую схему, то отделить 2 от 12.

Нержавейка прекрасно ржавеет с годами, тем более её много видов, в том числе по скорости ржавения, при том характер ржавения похож именно на нержу, так как хром обычно начинает отслаиваться от основы, а тут такого нету, есть рытвины. Ещё по хрому обычно ржа пятнами ползёт, а тут она кучками в районе рытвин. Вот и сомневаюсь я - а хром ли это.

Более того, материал из которого сделана палка с обоймой втулки и шарика разные по качеству и сварены между собой... Обойма втулки например мутная, что говорит что она точно не из хрома. А хром насколько я понимаю отвалится при сварке.

В общем я всё таки сомневаюсь что это хром.

Ну сделай хром, даже если его нет в оригинале. Хром - это хорошо.

Честно я технически не представляю себе как это сделать. Даже если я разберу палку, то там всё равно втулки останутся. При том с заменой втулок в сумме это выйдет не меньше чем стоимость новой нижней части.

И ещё есть один нюанс - хром делают двух типов, один типа напыление, способ чисто декоративный и не стойкий, в данном случае не подойдёт, а второй гальванический - все конторы которые я нашёл не берут б/у запчасти... У меня была мысль отражатель ПТФок покрыть хромом... Правда увы, как вчера оказалось, им настал полный каюк.