Тема: Замена заднего сальника воленвала

всем привет
потек задний сальник колена. два года назад я уже менял его. ставил вроде Reinz. до этого стоял от какото Форда. так вот после установки нового сальника течь уменьшилась но не прекратилась полностью. В чем могет быть фишка? что я не так сделал? и какой фирмы сальник покупать? оригинал правда дороговато.

Возможно выработка на колене, канавка, которая съедает потихонечку сальник. Можно попробовать шлифануть рабочую зону, ибо сальники делаются с запасом под это дело. точнее должно быть в камасутре указано

ты имеешь ввиду выработка по внешней окружности сальника или по внутренней? и вообще как эта выработка там могла появиться? там же труться совсем разные детали по твердости: резина и металл.

выработка на валу.
знаешь ли, вода камень точит!
появляется из-за некачественных сальников (какого то форда) и времени.

1е - попробовать не до конца запресовывать сальник, чтоб сместить рабочую зону на валу
2е - чуть шлифануть вал, но мало вероятно что поможет, может станет еще хуже

ты имеешь ввиду выработка по внешней окружности сальника или по внутренней? и вообще как эта выработка там могла появиться? там же труться совсем разные детали по твердости: резина и металл.

Резина-металл пара трения, коэффициент трения которого равен почти единице
А вообще допускается некая предельная глубина шлифования вала (глянуть в камасутре), так что попробовать надо. ещё могут продаваться сальники со смещенной кромкой. а ещё некоторые запрессовывают сальники через шайбу-проставку, которую можно у токаря заказать

блин, что за камасутра?
Наверное TIS?
если есть возможность посмотрите эту предельную глубину шлифования вала.

камасутра - книжечка по БМВ 

есть такая книжечкау меня, только я чего то не помню такой инфы в ней.

прокладочку потолще поставь,только с толщиной не переборщи а то поддон не привернеш.

Аа,у тебя м40,тады насчет поддона точно не знаю,но прокладка по моему менее хлопотный из вариантов.

блин, что за камасутра?
Наверное TIS?
если есть возможность посмотрите эту предельную глубину шлифования вала.

Тебе крышку заднюю по-любому снимать. заодно и посмотришь на состояние вала. как там и что. Поверхность там не закаленная. если совсем вилы с глубиной выработки и если не хочется искать колено, то в нормальных конторах по ремонту могут наварить и шлифануть рабочую поверхность сальника. В Москве сия процедура стоит 450р вместе с полировкой. любая шероховатость мгновенно выносит сальник. снимай и смотри, а то начнет сцепление заливать

встречный вопрос -,т.к. не разбирал м40 - направляющие крышки с сальником там стоят ? может без них ставишь крышку и сальник смещаеться в сторону и образуеться щель?
разбирал м20 - там направляющие есть и потерять их возможно  .