Тема: о каленвале

если облегчить каленвал на движке што изменится и матор как поведет себя на верхах 

вроде крутится должен веселее,но где_то читал,что можно получить обратный эффект зайди на kartuning

што значит обратный эфект тобиш движка в друг в обратку начнет мослать

да нет конечно,просто облегчают коленвал снятием металла с противовесов,можно нарушить равновесие

ну а если этим займутся люди из механики м не э
фект интересен и изменения двиготеля у меня м 10в18 хочется немного по жевей зделать а бругой движок нет желания втыкать большой гемр

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=136

спосиба конешна но я там уже лазел а ты в резани где жевеш

это в личку

напиши Pugnator''у может он толком скажет

хорошо попробую поискать

Без других шатунов и поршней не имеет смысла.

а кокие нада поршня и шотуны и где их можно преобрести ктонебуть знает 

Поршни и шатуны можно заказать в аб инжиринге но стоить будет около 1000 вечно зелёных.
Колено подгоняют под вес сборки (шатун+вкладыши+поршень с пальцем и кольцами).
Короче нихера не бюджетно.

да но можнаш штонебуть предумать по бюджетний как небуть на разгон пребавить верхов другой движок боставить будет уже трудно мотомушто мне кузов и проводку с нуля все собирали почти год да и заморочка большая с доками будит

Эта операция не прибавит вам ни одной лошади, как и любое облегчение маховика, шатуна или поршня.
Облегчение коленвала делается в трех случаях:
1)подгоняют массу противовесов под массу облегченных шатунов, поршней, пальцев. Дабы сохранить баланс КШМ. это нужно считать
2)Когда облегчать вращательные массы уже некуда, когда уже стоит тонюсенький дюралевый маховик, невесомые поршни и шатуны. Когда машина винтится тысяч в 10 и чтобы успешно конкурироваь на переключениях идут на все. К слову, в случае агрессивного облегчения колена резко возрастает изгиб коленвала и если он чугунный, есть большая вероятность что он лопнет в некотором режиме, а так же моментально возрастает износ вкладышей, обычно по краям. Если поставить плиту, эффекти немного снизится.
3)сами не знают зачем, но где-то что-то говорят.
В гражданском моторе на стоковой поршневой это не нужно. Вы лиш увеличите износ вкладышей

но а как тогда предумать штоб поднять верха хочется немного по шустрее зделать его

Распредвал повеселей,клапана побольше.
И главное впрыск (Если его нет)

а какой распредвал и какой впрыск нада у меня 2 башки есть одна инжектор и под карба

Впрыск или январь или сквирт
Распред не больше 280100280 подём не более 11мм на сток мне кажется выше перебор.
Хотя я возможно есть и другие мнения.
Бошку ессно от инж.,там и клапана и каналы больше.

спасиба будут исще предложения пешите попробую все это превезти в реальность

Клапана на инжевой башке итак какие надо, как и каналы.
Так что доработать клапана на предмет более плавного перехода, тонкой ножки, вал, полировка вЫпускных каналов, коллектора вЫпускного, нормально свареный выпуск (я не говорю пердток, я говорю нормальный, с плавными переходами, с нормальным резонатором).
Инжектор, разумеется, не джетроник, а январь, вемс или сквирт. ресивер можно тоже адекватней сделать - удобней и проще. В итоге получится нормлаьный мотор, вопрос лиш во времени и деньгах

Pugnator есть програма для расчета выпуска?

LOTUS...в сети есть

Прямо так и называется?

мне тоже интерестно!!!