Тема: ГаражпатиРемонт своими руками, взаимопомощь инструментом, гаражом и руками.

помпа на 4 болтах ( вроде м6), больше ничего её не держит механически
скорей всего  прилипла хорошо
а про болт на колене - пробуй ещё постукивать быстро, типа гайковёрта имитируй=  помогает. из личного опыта уже многократного

Я когда помпу менял, при попытке её снять - раскрошил её в кашу. Что, впрочем, тоже неплохо....

механический гайковёрт улыбнул, ладно завтра попробую

помпа на 4 болтах ( вроде м6), больше ничего её не держит механически
скорей всего  прилипла хорошо
а про болт на колене - пробуй ещё постукивать быстро, типа гайковёрта имитируй=  помогает. из личного опыта уже многократного

Да помница было дело..)))))Димас + воторок с молотком+ пневмопистолет)))

Застопори колено чтоб не прокручивалось, ставь на передачу и снизу в зубъя маховика отвертку пошире, упри в корпус кпп и нормально. один отвертку держит второй откручивает. Резьба там обычная, откручивается против часовой.

Народ помпа держится на 4 болтах и всё? я окрутил а она что то не дёргается.... или может под крышкой защиты грм ещё болты есть? а то я её снять не могу(( как Шкиф на коленвале открутить? я 6 гаек на 12 открутил и осталась центральная большая на 22 я её кручу и вместе с ней крутятся колёса, подпер кирпичами как то не действенно, может за стопорить можно?

на помпе от M40 есть спецовые места для болтиков, их сначала выкручиваешь, потом вкручиваешь их в проушины, они помпу выталкивают.

А потренироваться разбирать радиатор можно на старом,
Ты его не выбросил?  в каком месте он у тебя тек ?

Макароны из радиатора совсем выбрасывают, тогда работает еще лучше

Старый спёрли из подвала....((((
Сообщение склеено: 05 Апреля 2010, 23:42:03
а про отверстия куда болты вкручиать мне в общей ветке сказали, завтар буду искать их там.. а эти отверстия находятся случайно не под крышкой которая грм закрывает?

короче у мну косяГ... жесткий....потому как я ступил
не заводится мой оранжевый ЧУД потому как маховик от 2.0 без меток ДПКВ
короче надо назад родной. завтра поеду откручивать КПП с карданом
если у кого есть норм дамкраты и типа упоров наподобие дамкратов - было бы супер.
просто тачку надо задрать как можно выше сейчас

короче у мну косяГ... жесткий....потому как я ступил
не заводится мой оранжевый ЧУД потому как маховик от 2.0 без меток ДПКВ
короче надо назад родной. завтра поеду откручивать КПП с карданом
если у кого есть норм дамкраты и типа упоров наподобие дамкратов - было бы супер.
просто тачку надо задрать как можно выше сейчас

косяк обидно

у меня без них как-то не получается...

Такой касячок.... Резиновая муфта на рейке почему то откручивается... а должна работать на вкручивание... никто не сталкивался с такой проблемкой?

чё за муфта на рейке?

уссался!!=)))))))))))))))

короче у мну косяГ... жесткий....потому как я ступил
не заводится мой оранжевый ЧУД потому как маховик от 2.0 без меток ДПКВ
короче надо назад родной. завтра поеду откручивать КПП с карданом
если у кого есть норм дамкраты и типа упоров наподобие дамкратов - было бы супер.
просто тачку надо задрать как можно выше сейчас

диман так че уже проварачивал двигатель?

да проворачивал много раз и  давно уже это дело начал ковырять.
вот не мог понять, с чего свечки сухие, насос сам не качает и искры нет.
катушку поменял, крышку распределителя поменял, бегунок поменял, насос уже напрямую закинул на аккум, проводку опять всю перепроверил, сами штекеры датчиков проверил. а вот про метку на самом маховике выпало из головы.
там метка вроде есть, но одна.
когда маховик проезжает мимо датчика примерно 30 об/минуту, идёт сигнал на моск, тот уже активизирует релюшки, начинает качать насос. подаётся питание на катушку
вот буквально в самом начале данного алгоритма у меня косяГГГ

Так на мотроне 1.3 что ли 2а датчика положения коленвала? Я почему то думал что одного будет достаточно что над шкивом стоит?
Сообщение склеено: 06 Апреля 2010, 15:33:15

Макароны из радиатора совсем выбрасывают, тогда работает еще лучше

На мой взгляд "макароны" лучше вернуть обратно, да без них ОЖ быстрее проходит через радиатор и лучше церкулирует, но вот раз она проходит быстрее значит остывать будет медленнее. для того эти макароны и стоят чтоб равномерно остужать ОЖ.

у меня мотрон 1,0 - у него 2 датчика внутри коробки. на том маховике вроде 1 зубчик вместо 2
на джетроновской коробке их нет- ты даже фотку коробки выкладывал мне давно ещё.
короче сейчас пока денег на мотрон 1,3 нет, подниму таз, поменяю маховики, с мотроном 1,3 отложим на потом, но зато прошивка веселая есть под данную комплектацию =)

Так на мотроне 1.3 что ли 2а датчика положения коленвала? Я почему то думал что одного будет достаточно что над шкивом стоит?
Сообщение склеено: [time]Tue Apr  6 14:33:15 2010[/time]
На мой взгляд "макароны" лучше вернуть обратно, да без них ОЖ быстрее проходит через радиатор и лучше церкулирует, но вот раз она проходит быстрее значит остывать будет медленнее. для того эти макароны и стоят чтоб равномерно остужать ОЖ.

Понятное дело, что они там не просто так размещаются

Собирали как-то печку, по рекомендации опытного товарища собрали без этих штук грело отлично

Видать радиатор от них забивается чаще, из-за грязи, так сказать оптимизация под российские условия

у меня мотрон 1,0 - у него 2 датчика внутри коробки. на том маховике вроде 1 зубчик вместо 2
на джетроновской коробке их нет- ты даже фотку коробки выкладывал мне давно ещё.
короче сейчас пока денег на мотрон 1,3 нет, подниму таз, поменяю маховики, с мотроном 1,3 отложим на потом, но зато прошивка веселая есть под данную комплектацию =)

возьми сваркой этот зубчик навари

НУ теперь понял, я то думал ты на 1.3 собрал.
Ну ты действительно маньяк, по несколько раз коробку туда- сюда дергать.
а что со стартером было?

Tekill, а вот по поводу грязи ты прав, весь геморой именно из-за того что эти самые макороны и забиваются, достаточно сверху чуть грязи попасть и все, нормального охлаждения не будет.

Народ, есть у кого нибудь головка под звезду, на болты которые голову держат. Размер не знаю но на болты налазит головка на 10 в самый раз

Саня, а у тебя температура печки регулируется нормльно? и большая ли разница, а то у меня тока горячий воздух во всем диапазоне, а если выкрутить полностью на холодную, то ледяной

Антон, у меня всегда горячий, причина неисправный электор-магнитный клапан-регулятор температуры. я его выкинул а-то всегда холодный был. причина наверняка в нем. Разобрать, промыть, почистить и все. там под клапан гавно набивается и нормально не регулирует.
Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 00:54:34
На е 28 - хорошо он внешний, на е-30 если я не ошибаюсь встроен в радиатор печки.

Народ, есть у кого нибудь головка под звезду, на болты которые голову держат. Размер не знаю но на болты налазит головка на 10 в самый раз

Ключа такого нет, зато есть прокладка ГБЦ =)

Антон, у меня всегда горячий, причина неисправный электор-магнитный клапан-регулятор температуры. я его выкинул а-то всегда холодный был. причина наверняка в нем. Разобрать, промыть, почистить и все. там под клапан гавно набивается и нормально не регулирует.
Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 00:54:34
На е 28 - хорошо он внешний, на е-30 если я не ошибаюсь встроен в радиатор печки.

Именно так. Он встроен=((( Но если его каким либо образом вытащить и обратно воткнуть на герметик или еще как, то будет у печки или только горячий или только холодный ыоздух. У меня на Е30 сейчас именно так. Пришлось поступить так. Во всяком случае это лучше чем на поворотах из под этого датчика кипяток на ноги льется=)))

в общем редился сёня радиатор разобрать, в процессе разборки лишился пару зажимов но думаю это не смертельно. но только вопрос, тут нечего из каналов вытаскивать, тут походу только водой промыть и всё, воть фото 1 сотроны правда, выпускной стороны