Тема: ГаражпатиРемонт своими руками, взаимопомощь инструментом, гаражом и руками.

крышка трамблера и бегунок, может окисло все, как понимаю ты часто не заводишь её

ну да завожу редко, и че делать с ними теперь?

снять, поглядеть на них, наждачкой протереть

снять, поглядеть на них, наждачкой протереть

ясно,спасибо

Может ДПКВ?

у него джет

блин одно сделал другое вылезло, как на м20 холостой ход регулировать?когда заводишь держит гдето 1700,потом нагреется и скидывает до 600-700,потом проедишь поднимает до 900-1000, и процесс повторяется

ну когда заводишь этоже прогревочные, правда большеватые чутка

ну когда заводишь этоже прогревочные, правда большеватые чутка

ну на холодную понятно что прогревочные,но на горячую должно быть гдето 650-750 а он чето около 900 крутит

НА джедае там клапан механический из-за него на прогретой могут обороты плавать....живой найти почти нереально, можно просто вместо него шаровый кран приколхозить, прогреваешь закрыт, нагрелся открыл и не паришься. сейчас схемку скину

Хрень под номером 7 и есть этот клапан. только тут несколько не правильно нарисовано он вроде-бы еще от системы охлаждения грется и срабатывает.

Ребят, подскажите пожалуйста. Спидометр перестал работать и километраж естессно тоже не измеряется. Несколько раз включался в процессе езды и все потух.  Что может быть, возможно самому починить или в сервис лучше)))?

заедь на эстакаду или яму, на редукторе увидишь датчик с проводами, скорее всего отгнили провода, осмотри их

Ребят, подскажите пожалуйста. Спидометр перестал работать и километраж естессно тоже не измеряется. Несколько раз включался в процессе езды и все потух.  Что может быть, возможно самому починить или в сервис лучше)))?

Сначала фишку на редукторе проверить-почистить, потом весь этот провод до приборки на целостность проверить, ну и если не поможет, то пропаять всю приборку, батарейки там тож проверить и заменить, если дохлые....

Всем привет, нужна помощь: 30-ка, 87 года , мотор m20b20, мотроник 1,3 , - не заводится. История такая: До этого было всё нормально, здох акулик - завели с толкоча (кое-как) , завелась на цилиндрах 2 или 3, потом ваще перестала. Итог сейчас такой, что искра есть, топливо поступает, почистил форсунки - заводил с вывернутой топл. рампой - распыляют все сразу нормально. Фазы стоят ровно, по меткам, компрессия везде около 13. Блок управления уже менял. Когда заводишь  и рукой прикрываешь воздухозаборник - начинает немого схватывать, но всё равно ничё. Я так понимаю нарушено смесеобразование, но настолько сильно? Что делать? Подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.

попробовать поставить мозг заведомо рабочий

На рабочем двиге скидываю фишку с расходомера - глохнит, с датчика температуры (кот на мозг а не на приборку)- тоже, а еще масса на двиг у меня глючила, плохо заводилась, сломал себе мозг пока нашел. Их смотри.

Блок управления уже 2 поменял, заводится и ездить и без расходомера должна (уже ездил), датчик температуры двигателя, который бирюзовый тоже менял. Все думаю, как блок управления становится в пусковой режим , в отличии от L-jetronik. Под торпедой есть какой-то блочёк, слева от руля за что он отвечает?

датчик коленвала смотрел? оно конечно к севшему аккуму не относится,  может совпало просто, а то и бенз и искра и правда только фазы, а это бегунок с крышкой и датчик колена

Датчик коленвала вполне может быть!!!

Без датчика колена нет искры. Аффтар пишет искра есть.
Дорожки на рассходомере смотри.

он мог приоткрутиться и как нить стать раком данные не правильно снимать
да или хз
пусть посмотрит на него
внешне хоть

Датчик ПКВ, я так понимаю , чисто для мозга нужен, и без него искры не будет( не будет питания на преобразователь) - поправьте, если я не так понял.
По поводу моей ситуации, кажется начинает прояснятся: Топливные форсунки управляются БК путём замыкания на "-". При включенном зажигании на обеих контактах фишки форсунки +12в. Вопрос ,- почему на обеих контактах (может быть так и должно быть?)
А в момент пуска соответственно к форсунке приходит "-", но напряжение всего вольта 3. Мерил где-то 2 месяца назад, было 5.
Перед стартом проконтачил несколько форсунок напрямую с акума,- зачихала, в общем очень хотела завестись. Понятно, что производительность форсунки при 3 вольтах недостаточна.
О чем это говорит: замыкание в + питания форсунок или БК ? Посоветуйте...

Масса. Дай минус на блок и будет тебе счастье.

Народ где сцепу не дорого поменять?

Кто делал шкалу на панели приборов белого цвета, расскажите, как стрелки снимать без потерь?