Тема: Лью 80й. Какие последствия?

Переходил с 92го на 95й - кроме какзаклиневшего насоса особо хорошего не было + машина дергалась. Лил 92й - дергалась, но меньше.  Тут писали, что на 80й уставший двиг поедет лучше. Плюхнул - дергаться перестала, работает ровнее, но на разгон хуже. Какие последствия езды на 80м бензе кроме как ухудшения динамики?

- детонация
- вопросы вроде "почему коленвал сломался пополам?"

Имхо, надо искать причину где-то еще. Насколько я понимаю, разница бензинов в степени сжатия, при которой они еще не детонируют. А степень сжатия определяется конструктивом двигателя. Такое мое ИМХО.

лить надо то что положено...

Положено 95й, почему тогда нек льют 92й, или это еще терпимо?

зачастую второй лучше пятого....

зачастую второй лучше пятого....

+100 Да и в мануале написано от 91 и выше. Так что на счет обязательно 95 - это вы горячитесь. А вот 80 маловато будет.

Разбавил 95м на провереной заправке, так значит лучше не выеживаться и на 92м ездить?

я заливаю 92 потому что разницы между 95 не чувствую, и расход в 7-8 в смешанном на 92 меня устраивает хотя может я и не чувствую разницы, потому что лямбды у моей машины нет пока... хз вопщем лью 92....

а у автора может позднее зажигание стоит?? , или просто с настройками поиграться, ну вопщем в этом духе, может где переливает или не доливает.... но 80 бензин лить ето по моему ппц!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Терь она опять дергается и обороты иногда падают до 600. Походу я зажигание сбил когда ковырялся с трамблером.

Терь она опять дергается и обороты иногда падают до 600. Походу я зажигание сбил когда ковырялся с трамблером.

вот и я о том же, я бы на твоём месте перво наперво померил бы компрессию во всех котлах, и попытался бы настроить СО, и т.д. но для начала я бы покатался, туда-сюда на 95 или 92, и по ущущениям попытался бы настроить зажигание, аля раньше позже, на 9-ке у меня получалось....

Компресия 10-12, походу маслянная. Ездил и на 95 и 92 , на 95 понравилось больше. Съезжю на станцию, пусть замеряют

из-за остро настроенного зажигания вынужден ездить на 95-м. на 92-м - детонация на подаче газа. на 80-м даже и представить боюсь что будет - к педали хрен прикоснуться будет.

так значит лучше не выеживаться и на 92м ездить?

Ну, это ты сам себе реши. Имхо, опыта езды на Е30 на 80м здесь накоплено мало, так что у тебя будет лотерея и новые знания.

На станции выставили чуть раннее зажигание, чето пробубнили про звенящие пальцы, мол когда услышишь и бла-бла-бла. Можете пояснить? И про детонацию тоже) 

Горение - фронт сгорания распространяется со скоростями около 15 м/с (кажись так), детонация - со звуковыми скоростями.
От детонации двигатель разрушается. И слышатся звонкие удары при детонации, на жаргоне "стук пальцев".
Чем раньше зажигание - тем выше риск детонации. Но и чрезмерно запозднять его нельзя - мощность падает.
Обычно выставляют угол зажигания так, чтобы на прямой передаче при макс нагрузке в начала разгона чуть слышился небольшой звон детонационный, а потом переставал.

лей дизель )))

лей дизель )))

Он подорожал, местами догнав 95-й. Так что - не катит.

В менуале какой рекамендуют?

В менуале какой рекамендуют?

От 91.

В менуале какой рекамендуют?

От 91.

Это в катализаторные машины с пониженной степенью сжатия. А так в мануале написано - 98/95...

В менуале какой рекамендуют?

От 91.

Это в катализаторные машины с пониженной степенью сжатия. А так в мануале написано - 98/95...

Да, правда 95-98 соврал.