Автор Тема: Проблемы с заводом на холодную, потеря динамики - итог (Прочитано 7061 раз)

« **Ответ #25 :** 29 Января 2007, 22:22:21 »

а какой у него принцип действия, и на сколько примерно он должен быть выкручен?
помница я крутил там болт какойто давным давно, пытаясь настроить обороты холостого хода. случайно это не он?

« **Ответ #26 :** 29 Января 2007, 22:27:38 »

Цитата: DieHard от 29 Января 2007, 22:22:21

а какой у него принцип действия, и на сколько примерно он должен быть выкручен?
помница я крутил там болт какойто давным давно, пытаясь настроить обороты холостого хода. случайно это не он?

Одна неопределённость. Что-то, где-то, когда-то. ОН? кто?

Мдааа.....

« **Ответ #27 :** 30 Января 2007, 01:01:43 »

мы с тобой о чем разговариваем? о винте регулировке СО. вот я про него и спрашиваю. чего не понятного?

« **Ответ #28 :** 30 Января 2007, 02:32:23 »

Ну на холостые он конечно влияет, но чуток. А так - ХХ регулируется винтом возд. заслонки.

« **Ответ #29 :** 30 Января 2007, 09:47:45 »

Цитата: Patriarch от 30 Января 2007, 02:32:23

А так - ХХ регулируется винтом возд. заслонки.

неа, не угадал tease

« **Ответ #30 :** 30 Января 2007, 11:15:17 »

Цитата: Patriarch от 30 Января 2007, 02:32:23

Ну на холостые он конечно влияет, но чуток. А так - ХХ регулируется винтом возд. заслонки.

Винт воздушной заслонки выставляется на заводе и им ничего не регулируется. Он служит для того чтобы заслонка не закрывалась полностью и не набила конавку на корпусе. Если ей регулировать холостой ход то расход бензина уйдет до неприлично больших величин. Зазор заслонки и корпуса 0.3 мм.

« **Ответ #31 :** 30 Января 2007, 12:21:53 »

Не утверждаю, но в книге по ремонту написано именно так. А чем тогда регулировать ХХ, учитывая, что у меня нет электронного регулятора ХХ?

« **Ответ #32 :** 30 Января 2007, 13:45:14 »

Оффтоп, а если я на М10 крутил себе обороты ХХ этим винтом (винт направлен шляпкой к лобовому стеклу, стоит на корпусе впускного коллектора сверху), я что, расход бензина себе увеличил?

« **Ответ #33 :** 30 Января 2007, 14:02:43 »

Цитата: DieHard от 30 Января 2007, 01:01:43

мы с тобой о чем разговариваем? о винте регулировке СО. вот я про него и спрашиваю. чего не понятного?

Вот именно, что разговор о ВИНТЕ регулировки, а ты вспоминаеш про какой-то БОЛТ. Винт - болт. Разница есть? Отсюда и не понимание.

« **Ответ #34 :** 30 Января 2007, 15:44:24 »

Для регулировки в Джетронике есть два устройства.
1. Винт регулировки СО в отработанных газах. Находится на расходомере воздуха.
2. Винт количества оборотов хлостого хода
Упорный винт дросельной заслонки для регулировки оборотов НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН.

« **Ответ #35 :** 30 Января 2007, 17:33:13 »

маладес!
+1

зы. а где винт кол-ва оборотов живет?

« **Ответ #36 :** 30 Января 2007, 20:16:34 »

Цитата: Tiggra от 30 Января 2007, 17:33:13

маладес!
+1

зы. а где винт кол-ва оборотов живет?

Ну как я понял - там где я написал парой сообщений выше (сверху на впускном коллекторе). На М10 его торец смотрит на лобовое стекло, как на М20 не знаю, но думаю примерно в том же районе

« **Ответ #37 :** 30 Января 2007, 21:04:40 »

Так ткните пальцем в фотку, где он

Автор Тема: Проблемы с заводом на холодную, потеря динамики - итог (Прочитано 7061 раз)

Рекомендуем почитать по теме Проблемы с заводом на холодную, потеря динамики - итог