Тема: Тормозные киты на е30

По поводу изделий из сплава алюминия можно не волноваться--это реально надежно.У этих сплавов теплоотдача намного больше ,чем в железных  сплавах...

походу я ошибался.

вот кит под 15 тыи радиус на 280мм диск
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9zaXRlcy5nb29nbGUuY29tL3NpdGUvZTMwYnJha2Vzb2x1dGlvbnMvaG9tZS9JbnN0YWxsYXRpb24=

http://www.ebay.com/itm/190633948839?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Смысл ставить 280мм? Если тюнить, то хотя б минимум под Брембо с е38

Смысл ставить 280мм? Если тюнить, то хотя б минимум под Брембо с е38

А смысл простой оставить 15 диски. С брембо минимум 16

А смысл простой оставить 15 диски. С брембо минимум 16

Я понял, mihail363 объяснил, что кит под 15 диски.
Я другое не понимаю, зачем вложить деньги в кит 280мм, эфективность какого не далеко убежала от стока. Лучше добавить деньжат, поставить большие тормоза и большие колеса - и эфект и красота!

А смысл простой оставить 15 диски. С брембо минимум 16

вот ответ , что непонятного ? не всем хочется ставить 16 колёса, с вытекающими оттуда последствиями, коих немало, у вас, в Виннице может это и норма, но у нас по России окромя Москвы и Питера (и то сомнительно) я не знаю где можно ездить на 16 колесах не боясь погнуть их на первых же 100 метрах(утрированно)

вот ответ , что непонятного ? не всем хочется ставить 16 колёса, с вытекающими оттуда последствиями, коих немало, у вас, в Виннице может это и норма, но у нас по России окромя Москвы и Питера (и то сомнительно) я не знаю где можно ездить на 16 колесах не боясь погнуть их на первых же 100 метрах(утрированно)

У меня в городе тоже плохие дороги. Но с умом можна ездить и на 18 колесах.
Я имел ввиду другое: затраты и конечный результат.

У меня в городе тоже плохие дороги. Но с умом можна ездить и на 18 колесах.
Я имел ввиду другое: затраты и конечный результат.

если конечный результат - остаться на колесах не больше 15 размера то остальное уже упирается именно в такое ограничение.

вот ответ , что непонятного ? не всем хочется ставить 16 колёса, с вытекающими оттуда последствиями, коих немало, у вас, в Виннице может это и норма, но у нас по России окромя Москвы и Питера (и то сомнительно) я не знаю где можно ездить на 16 колесах не боясь погнуть их на первых же 100 метрах(утрированно)

16ые это весьма умеренно, вот 17ые это перебор.

как я понял не подрессоренные массы мало кого интересуют?

болт кладем

Лично для меня самое главное преимущество 15х в том что они очень легкие (BBS, у меня весят с не маленькой резиной ~12кг один, 16е когда были - 21кг, взвешивал 17е тоже 21 выходили), и динамика заметно разниться! 4 колеса - почти 40кг вращающихся масс разница. Да и стоковых тормозов при условии 15х дисков - в большинстве случаев хватает, особенно если поставить низко профильную резину.
Но вид конечно у 30ки на 17х колесах сразу бомба, как по мне.

как я понял не подрессоренные массы мало кого интересуют?

не всем хочется ставить 16 колёса, с вытекающими оттуда последствиями, коих немало,

я про них имел в виду ) но видимо люди не вникали в значение каждого лишнего кило на колесе ) , а те кто говорит что на 15-х дисках стока хватает в принципе правы. пока не покатаешься поактивнее или пока не придется на трассе оттормозиться как следует) я всего два раза перегревал тормоза но больше как то не хочется

я про них имел в виду ) но видимо люди не вникали в значение каждого лишнего кило на колесе ) , а те кто говорит что на 15-х дисках стока хватает в принципе правы. пока не покатаешься поактивнее или пока не придется на трассе оттормозиться как следует) я всего два раза перегревал тормоза но больше как то не хочется

Тормоза если они исправны перегреваются потому что водитель не умеет тормозить, а не от того что они плохие!
Перегреть с дуру можно и 8 поршневые 330мм тормоза!
Я летом , в жару +30, гонял на стоковых тормозах не считая ГТЦ от е34! Всё отлично! А 5-6 серии по 15-20 минут на кольце это всё таки что то да значит!

Любые тормоза можно перегреть, тормозов не бывает никогда много. Могу сказать что для города 280 дисков хватит за глаза, что подтверждают тормоза на 36 кузове, там в стоке 280 диски и надо сказать тормозит отменно.

Тормоза если они исправны перегреваются потому что водитель не умеет тормозить, а не от того что они плохие!
Перегреть с дуру можно и 8 поршневые 330мм тормоза!
Я летом , в жару +30, гонял на стоковых тормозах не считая ГТЦ от е34! Всё отлично! А 5-6 серии по 15-20 минут на кольце это всё таки что то да значит!

Истина.

Тормоза если они исправны перегреваются потому что водитель не умеет тормозить, а не от того что они плохие!
Перегреть с дуру можно и 8 поршневые 330мм тормоза!
Я летом , в жару +30, гонял на стоковых тормозах не считая ГТЦ от е34! Всё отлично! А 5-6 серии по 15-20 минут на кольце это всё таки что то да значит!

+100500
если знаешь как тормозить (с двигателем), то это надо еще умудриться чтоб их перегреть(если конечно диски и колодки хорошие).

Итак, с помощью deuce получили такую бяку:



ну и чертеж:    да все правельно подругому скабу не поставишь помойму это правая скаба



P.S. deuce если я где-то промахнулся - свистни... давай доведем чертеж до ума...

        да все правельно подругому скабу не поставишь помойму это правая скаба

Я другое не понимаю, зачем вложить деньги в кит 280мм, эфективность какого не далеко убежала от стока

...нет Вы не правы....эффективность отменная... об этом могут сказать и "327I" и "kubinec", "Jmen"....мое мнение не в счет, несмотря на то, что двое из перечисленный людей в буквальном смысле заставили меня поставить этот "кит".
  Да...чуть не забыл, конечно если под капотом V12, то этих тормозов будет мало.

...нет Вы не правы....эффективность отменная... об этом могут сказать и "327I" и "kubinec", "Jmen"....мое мнение не в счет, несмотря на то, что двое из перечисленный людей в буквальном смысле заставили меня поставить этот "кит".
  Да...чуть не забыл, конечно если под капотом V12, то этих тормозов будет мало.

Я имел ввиду другое: затраты и конечный результат.

Еще раз говорю... Я имел ввиду другое: затраты и конечный результат.

Хочу установку тормозного кита сравнить со свапом более мощного мотора:
Если ставить М30В30 (на примере тормозной кит 280мм) и М30В35 (на примере кит под Брембо 315мм)... Разница в установке - никакой (та же работа, те же деньги на переходники), разница в затратах (диски, суппорта) не большая... и от стока М20В25 (на примере стоковые тормоза 260мм) - конечно М30В30 (а на примере всё те же 280мм тормоза) лучше... тут я даже спорить не буду, но...


Очень много мнений... Как можно о тормозах спорить, если одни говорят: - "Тормоза придумали трусы", а другие: - "Тормозов много не бывает" 

Главная причина 280мм (как уже объяснили выше) - это оставить 15 колеса!!!

З.Ы. Я рационально подхожу к любой переделки... главное для меня - это затраты и конечный результат, поэтому у меня такое мнение

Я рационально подхожу к любой переделки... главное для меня - это затраты и конечный результат, поэтому у меня такое мнение

  Все правильно...так и должно быть. Только позволь мне добавить кое-что от себя (ничего личного).
Вот на данный момент идет обсуждение  "кит под брембо315"....я не совсем о нем владею инфой, хотелось просто узнать сколько это будет весить (на сторону). Вот человек правильно спросил...но на это никто по нормальному не обратил внимания...

как я понял не подрессоренные массы мало кого интересуют?

 НУ а если быть в погоне за диаметром тормозного диска, практичностью и вести борьбу за не подрессоренные массы, то вот эти я думаю в самый раз(не помню какой был диаметр)...да и ценник на кит в Киеве был в районе 700у.е. .(могу ошибиться...давно это было).
 Вот краткое описание владельца
 

Пока притираю, нихера не тормозят... :d
Но зато очень ощущается снижение неподрессоренных масс. Тормозной диск легче родного Е30 (260х22) на 400 грамм, а суппорт вообще как пластмассовый. А по сравнению с ББК 284х22, которые у меня стояли, масса стойки в сборе с тормозами уменьшилась примерно на 3,5 кг со стороны. Короче машина стала куда мягче проходить неровности на дороге и как то иначе входить в повороты (тяжело описать).

 Для того что-бы это все стало на место пришлось малость повозиться...с неделю(спроектировать центральную часть тормозного венца+ сам переходник). Но для большинства на тогдашнем (bmwclub.ua) сайте это очень дорого, хотя это дешевле чем  тормоза от  Hale (ничего личного и никакой конкуренции... каждый делает, то что делает).  Вот такая практичность...на мой взляд.
   

А по сравнению с ББК 284х22, которые у меня стояли, масса стойки в сборе с тормозами уменьшилась примерно на 3,5 кг со стороны

речь идет как раз о том ките который когда-то был у меня в продаже(диск от Альфы284х22, суппорт от Е36-46).

Вот на данный момент идет обсуждение  "кит под брембо315"....я не совсем о нем владею инфой, хотелось просто узнать сколько это будет весить (на сторону). Вот человек правильно спросил...но на это никто по нормальному не обратил внимания...

Суппорт Брембо:
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47513/19941200/M/L/34/34_0516

Тормозной диск М3 (Е36):
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47433/19950300/M/L/34/34_0041

Ну а если же вести миллиграммную борьбу за не подрессоренные массы, то за советом лучше к ребятам с Турбо гаража:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,72843.0.html

если везти борьбу за веса...
то идем в прому и делаем торм диски на заказ из брембо венца и центра из люминя.
суппорта прома(копия ап ракинг) или лучше сами ап ракинг или алкон и вперед.
остается только вопрос цены.