Тема: М50 увеличиваем объем

Давайте рассмотрим варианты увеличения объема м50.

какие есть варианты?

2,8; 3,0; 3,1; 3,2 (последние 2 с расточкой) ))

Интересно что внутро идет?

для 2.8 только колено от м52 2.8?

Тарик почитай 36 клаб - все переделаные у них моторы по схеме 135шатун+ваносный поршень - жрут масло, причем мощно

но есть еще схемка с 130мм шатуном - по ней нет данных

но есть еще схемка с 130мм шатуном - по ней нет данных

         чем короче шатун,тем больше нагрузки на юбку поршня и стенки цилиндра при 130 шатуне и 84 вале  соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа коленчатого вала-R / S составит 1.54 что для оборотистого мотора очень плохо,а жрут масло те моторы не из за 135 шатуна,а из за полной безграмотности тех мутантов кто их собирает

поподробней.

на е30де как раз собирают по схеме шатуны М20 130мм + поршня М50В25(не ванос)  - правда это для блока 256S1(без ваноса)
для двигателей 256S2 (с ванос)  - шатуны 135мм М50 + поршня М50в25TU

полазил по етке , на 328 е36 с м52 уже стоит другая схема вентиляции,в отличии м50 325 е36.

но есть еще схемка с 130мм шатуном - по ней нет данных

         чем короче шатун,тем больше нагрузки на юбку поршня и стенки цилиндра при 130 шатуне и 84 вале  соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа коленчатого вала-R / S составит 1.54 что для оборотистого мотора очень плохо,а жрут масло те моторы не из за 135 шатуна,а из за полной безграмотности тех мутантов кто их собирает

мутанты собрали 3 мотора и все жрут в городе, а на трассе нет - странно как то

shu-shu

И как правильно собрать мотор на безваносном блоке ?

и будут жрать!

меня интересует что можно сделать с 256S1

Шушу, ты напиши тут тк ты мне все озвучил но хочется документальное подтверждение, так сказать ))

мотор будет есть масло. 100%. это уже два раза пройденный мною этап )

если не точить?

даже если не точить.

Я имею ввиду если точить мотор все собрать из нового, то всеравно будет жрать?

первое что хочу сказать это о разнице ваносного и безваносного мотора-ваносный мотор м50б25

 диаметр цилиндра 84мм  ход поршня 75мм,длина шатуна 135мм, компр. высота поршня 38мм,высота блока 210мм,клапана с 6мм стержнем и одинарной пружиной(диаметр тарелки одинаковый на м50б25,м50б25ту,м52б28)

безваносный мотор -диаметр цилиндра84мм ход поршня 75мм  шатуны 140мм,компр высота поршня  32.5мм,высота блока 210мм,клапана с7мм стержнем и двойной пружиной

  блоки м50б25 и м50б25ту  ПОЛНОСТЬЮ ОДИНАКОВЫЕ,камеры сгорания имеют одинаковый объем следовательно нет разницы в увеличения объема тушного или обычного мотора

   2.8 литра собирается очень просто-колено м52б28,шатуны135мм(м52б28,м54б30)поршня по мале 0830702    собрал таких моторов несколько штук,некоторые уже отъездили больше 100 тыс км,никаких косяков небыло

 

 

ключевые критерии можно услышать. почему именно так, почему масло не жрет.

а почему правильно собранный мотор должен есть масло?

по словам одного из владельца такого мотора (ваносные поршня м50,шатуны 135мм) ,масло идет в "расход" потому что оно скапливается в гофре от ДМРВ до дросселя.

масло в гофре может быть только из трубки отвода картерных газов,что практически нериально то небольшее количество масла что уходит испаряясь очень мало сказывается на расходе

вопрос, а зачем тогда на 52 и 54 моторах реализовали масло сборники?

по большему счету он особенно то и не нужен,я как то ставил впускной коллектор и клапанную крышку от м50б25  на 328 е36 маслоотделитель не ставил,а поставил обычную м50трубку и разницы в расходе масла было незаметно,правда и в мощности установка м50 коллектора для меня была незаметна,но клиент вроде как доволен

значит немцы не правильно собирают 2.8л ?

/go.php?l=aHR0cDovL3dwMTAxNjYyMS53cDAyNy53ZWJwYWNrLmhvc3RldXJvcGUuZGUvZm90b3N0L2YwMTE0MC9mMDExNDAuaHRt

на 130 шатуне не очень правильно,а на 135 шатуне и тушном поршне вполне нормально только степень сжатия на тушном поршне будет 11.2 на моем 10.2,просто я сам 2.8 собирал по той схеме что написал,моторы работают без косяков,а как говорятся от добра добра не ищут

Насколько я слышал проблема ужора масла связана с тем что при сборке такого мотора получается очень большая компрессия, и масло давит в горшки. Повторюсь это только со слов человека кто собрал три таких мотора.
Верно ли это я не знаю.