Тема: Советом поделитесь м10б18 -> м10б20

я переделал с м10б18 на м10б20   !!! не чего сложного

типа делись подробностями

если поставить шатун от м50 140мм - кто знает у м50 шатунные шейки одного размера с м10 ?

На М50 135 шатуны.

Шейки разные

На М50 135 шатуны.

на м50ту шатуны 140мм))

Да какая нх разница какая у них длинна, диаметр шейки м10 48мм, м50 45мм, ширина м10 24мм, м50 20 или 22мм точно не помню.

Ребята завязывайте с такими предполдожениями по поводу 5мм!!!!!
Во первых высота поршней М10 и М30 разная и не доход получаеться всего 2,6 мм
Во вторых не знаю где вы увидили или нашли что клапана разные на М10 они все одинаковые распреды тоже одинаковые и на 1,8 и на 2,0 разница тока в звезде и во врашении трамба соответственно На м30 тоже такие же клапана тока впускной вроде шток на 1мм длиннее и на более новых натриевое охлаждение!!!
На В20 карбе камера сгорания бошки 58 кубиков на В18 инже 55 кубиков
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 10:30:29
А распред был другой тока на турбовых М10В20 на 300 вроде но его точно фиг найдёшь =)))
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 12:57:39
Не выдержал сходил померял в живую на блоке штангелем не доход получилось от 2,6 до 2,7 =////

Ребята завязывайте с такими предполдожениями по поводу 5мм!!!!!
Во первых высота поршней М10 и М30 разная и не доход получаеться всего 2,6 мм
Во вторых не знаю где вы увидили или нашли что клапана разные на М10 они все одинаковые распреды тоже одинаковые и на 1,8 и на 2,0 разница тока в звезде и во врашении трамба соответственно На м30 тоже такие же клапана тока впускной вроде шток на 1мм длиннее и на более новых натриевое охлаждение!!!
На В20 карбе камера сгорания бошки 58 кубиков на В18 инже 55 кубиков
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 09:30:29
А распред был другой тока на турбовых М10В20 на 300 вроде но его точно фиг найдёшь =)))
Сообщение склеено: 25 Февраля 2010, 11:57:39
Не выдержал сходил померял в живую на блоке штангелем не доход получилось от 2,6 до 2,7 =////

у тебя поршня б34 + родные м10 шатуны ?

у тебя поршня б34 + родные м10 шатуны ?

Да =/
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 00:48:31
Точнее шатуны с М30В34 ну как бы они развешены заводом были зачем перекидывать =//// А так они эдентичны М10 =/

2.6 мм вроде не так уже критично или все равно лучше снять 1-2мм?

2.6 мм вроде не так уже критично или все равно лучше снять 1-2мм?

ну кому как вообще не критично, будет тока потеря кобыл из-за низкого СЖ, но потом можно будет додуть =) вообще бы точную СЖ прикинуть по разным формулам и по разным теориям она колеблиться от 7,5 до 8,5 =))) Вот 8,5 даже очень не критично =))) ну в любом случае свои 130 кобыл получишь ну или 125 =) + хорошие низы =)

Если 8.5, то скорее всего 125, не больше. Но если подумать и как-нть доработать, я думаю можно снять и больше.

Если 8.5, то скорее всего 125, не больше. Но если подумать и как-нть доработать, я думаю можно снять и больше.

ну М10В20 вроде 125 идёт у него 8 СЖ тут на 0,5 но повыше + объём чутка побольше =)
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 13:25:50
Просто немного не понятно завод при высчитах СЖ учитывает прокладку или нет =//// Потому и возникают непонятки с высчитами =(

конечно учитывает ,
степень сжатия на карбуляторе 8,0-8,5, для инжектора рекомендовал бы все-таки 9,5-10,
поэтому нужно замерить недоход на инжекторном двиге и снять данную величину с блока.

конечно учитывает ,
степень сжатия на карбуляторе 8,0-8,5, для инжектора рекомендовал бы все-таки 9,5-10,
поэтому нужно замерить недоход на инжекторном двиге и снять данную величину с блока.

я подозревал это =))) Тока тут есть на форуме люди которые утверждают что она не где не учитываеться =))) Ну что то типо того который тут написал по срезание 5 мм =)))
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 13:46:32
интересно а на скока она всё таки сдавиться =))))

Возможно из-за большого сжатия толщину прокладки не учитывают как погрешность. На спорт-моторах наверно все-таки учитывают

Я бы не стал заморачиватся, ибо вряд ли это будет критично.

Возможно из-за большого сжатия толщину прокладки не учитывают как погрешность. На спорт-моторах наверно все-таки учитывают

Я бы не стал заморачиватся, ибо вряд ли это будет критично.

на м10 она 1,5 ремонтная 1,8 на С14  она 1,83 =)))
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 12:12:04
не доход 17,27 кубиков камера бошки 55 кубиков прокладка если 1мм 6,6 кубиков итого 78.87 - например 1,5 кубика это бобышка поршня = 77.37 камера целиком! Рабочий объём = 531.53 СЖ=(531.53+77.37)/77.37=7,87
По поводу СЖ 8 на М30В34 есть дифорсированый двиг со степенью 8 и он инжевый =)))
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 13:21:30
если например с бошки резануть 1мм то получаеться 8,5 если 1,5 то 8,8 я думаю 1,5 мм не кретично для бошки =//// Ну и разрезную щестерню тогда нужно =))) Но я этого не буду делать потому как скорее всего додуну =))))
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 14:22:48
Да и кстате при повышеной СЖ мало того что уже на 92 не поездиешь начнёться ещё дитонация двигателя, а это уже уменьшение рессурса =)))

На 9 степени нормально ездить на 92. Вот на 10 уже не идеально, но от зажигания зависит. На 11 я бы 92 лить бы не стал, хотя современная электроника позволяет, но у нас не очень современные машины