Смазочная система
Двигатель имеет систему смазки под давлением. Масляный фильтр с предохранительным клапаном включен последовательно в главную масляную магистраль двигателя непосредственно после масляного на¬соса. Масляный насос шестеренчатого типа приводится во вращение от косозубой шестерни промежуточного вала удлинителем валика распре¬делителя зажигания. Масляный картер отлит из алюминия.
При нормальном состоянии двигателя давление масла в системе
смазки при температуре +80°С на холостом ходу должно быть в преде-
2 лах 0,5-2,0 кг/см и при максимальной частоте вращения коленчатого
вала 4-6 кг/см . При падении давления ниже 0,35 кг/см загорается контрольная лампа.
Масляный насос
+0,06
Глубина корпуса насоса, мм: 19,2+0,3
-0,020
Высота шестерен, мм: 19,2-0,041
Максимальный осевой зазор шестерни, мм: 0,11
Допустимый зазор между зубьями шестерен, мм: 0,2436.
Давление открытия установленного в крышке насоса редукционно¬го клапана, кг/см2 8-9.
Длина винтовой пружины, мм: 44± 0,2.
Диаметр приводного валика, мм: 150-0,011
+0,043
Диаметр отверстия под приводной валик в корпусе насоса, мм: 15+0,016
Масляный фильтр
Масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом и редукционным клапаном включен последовательно с главной масляной магистралью.
Марка и тип: Purolator РС 253 или Mann W 719/Х5.
