Тема: Выхлопная система с М20б25 на м10б18

Помогите советом

хочу поменять выхлоп на своей е30 (на новый). убрать стоковый однотрубный для м10 и заменить на двухтрубный выхлоп с м20б25.

В м10 выпускной коллектор идет с двумя трубами, которые потом соединяются в одну и далее идет все по одной трубе. Хочу сделать на две трубы, но с минимальным колхозом. Посоветуйте где и как правильно сделать переход? Может сделать штаны в конце двухтрубными? Те разрезать и сделать 2 крепежа под м20.

Вообщем жду мнений и рекомендаций.

А в чём смысл?

моя уже подустала... варить латки нет желания.. в общем буду менять

да и  у знакомого в гараже лежит весь выпуск от 325, абсолютно новый, отдает по сходной цене, дешевле чем брать весь комплект на м10

Ну, если по лимонаду от 2,5 то совсем другое дело...

так а по сабжу ? в каком месте лучше сделать переход?

еще момент..
я так понимаю должен немного поменяться звук ввиду большего диаметра труб... в какую сторону будут изменения..? не хочу чтоб ревело на половину района 
 

Где делать переход не скажу - не помню конструкцию штанов на М10...
По месту надо смотреть и подгонять.

Насчёт звука - громко не должно быть...

тыц



думаю ввариться там, где трубы раздвоенные, и с этого момента пустить все от 325

тогда тебе от 325 еще и штаны нужны!
они есть?
Сообщение склеено: 08 Февраля 2009, 16:52:18
только потом не удивляйся если у тебя пропадет часть мощности, когда выхлоп на 325 поменяешь  )))

весь комплект

объясни почему упадет мощность?

весь комплект

объясни почему упадет мощность?

потому что по идее, выхлоп настроен таким образом, чтобы увеличивать продувку камеры сгорания (че-то там про резонансную частоту и так далее)

изменится диаметр труб, станет немного больше.. поидее то наоборот получается, увеличивается выпускная способность

про обдув камер ничего не могу сказать, не в курсе

вот я тебе так скажу, у меня когда в силу ям и кочек был "прямоток" тоесть после штанов ничего не было - машина не ехала и все тут, хотя по тазоводческим размышлениям сопротивление упало на выпуске и все должно было быть чикипоки
немцы не дураки что отдельно рассчитывали на каждую машину отдельную систему выпуска ( даже на модификации с одним мотором но для разных стран) и имхо лучше потратиться но купить то что должно стоять...

хмм..

ну это одно когда ничего нет... другое дело в том, что там все будет

вообщем на теории одно на практике может быть другое - не попробывав не узнаешь, однако тоже не хотелось бы портить весь комплект 

если я заменю просто заднюю банку (она наиболее подустала) на резонатор от 325 и вварю обе трубы в среднюю банку ?

вот я тебе так скажу, у меня когда в силу ям и кочек был "прямоток" тоесть после штанов ничего не было - машина не ехала и все тут...

У тебя были только штаны и всё? Или после штанов была труба?

325ый выхлоп отнюдь не тихий

по части м10, можно ставить любые трубы диамтром 50мм

хорошо... так в каком месте ввариваться, чтоб избежать возможных потерь?

потому что по идее, выхлоп настроен таким образом, чтобы увеличивать продувку камеры сгорания (че-то там про резонансную частоту и так далее)

+1
у всех бмв выпуск четко настроен под свой мотор. если колхозить то большой шанс напопроть в плане мощности.  например у меня стоит нештатный прямоточный резонатор, но в штатном месте. на графике с диностенда на 5000 оборотов есть явный завал, он особо не ощущается при большом моторе но он есть ит главный подозреваемый жто выпуск. не попадает в резонанс.
так что  если  надо тихо и чтоб все было ок, надо ставить сток. если ненравится  вид глушака, то вварить насадки какие нравятся.
более свободный выпуск не значит что  будет мощнее.  в бмв все работает и так  идеально.

У тебя были только штаны и всё? Или после штанов была труба?

штаны и все
потом поставил когда резонатор - она полетела
когда банку правильную повесил прирост дальнейший сбрасываю на субъективизм, хотя фик его знает

Я бы советовал попробывать соорудить перехоник от коллектора к штанам, и поставить выхлоп не портя его.
Громче ИМХО не будет. Особых потерь мне кажется тоже не должно быть, если поставить выхлоп целиком.

Victor I

и мне так кажется, даже если и пропадет пару лс, то для м10 это не помеха 

те ты считаешь что сразу со штанов сделать раздвоенный переходник ? те убрать у пайп ?

Ну кроме этого вариант только варить новым штанам фланец от старых с кусками труб! Ваобще лутше посоветоватся со сварщиком и прикинуть как это всё ваобще по месту встанет.

сварщик как раз в долгу перед родиной - я вот думаю как его тут озадачить....

у меня на м10в20 стоит выхлоп от м20в20, однотрубный, выпуска неслышно вообще, в мощности не потерял, да и не потеряешь ты в мощности никак, по опыту тазостроительства тебе скажу.

будет громче.
имхо продать этот глушак и купить новый для этого мотора - идеальный вариант.

так посоветуй в каком месте врезаться

У пайп сохранить старый?