Тема: Дым из маслозаливной

На ХХ после поездки открыл крышку маслозаливной - а оттуда фигачит, по интенсивности сравнимо с выхлопом... меньше конечно, но все же сравнимо. Не темный и не белый, на глаз едва заметно, но руку подносишь - отлично чувствуется...

может это просто масляный парок?

у меня так же фигачит. либо это износ маслосьемных колпачков либо прорыв газов через кольца.

Это картерные газы!!!

ничего это не значит просто испарение...

Вообще если не много то это нормально, но если много: как минимум - масло пора менять. сложнее - колпачки маслосъемнее устали. как максимум капиталка зреет... масло жрёт?

было такое, помогла только капиталка

ничего это не значит просто испарение...

на испарение это похоже если заглушить и потом открыть - тогда действительно напоминает дымок из ствола после выстрела...
а здесь фигачит пульсирующий поток - ладонь подносишь - чувствуется....

колпачки собираюсь менять, поскольку масло жрет...  ну и масло следом менять

просто смутило то что знакомый моторист посмотрел и сказал - это нормально, типа картерные газы
я прикинул, что вся эта хрень летит при закрытой горловине во впуск... как он млин не задыхается

Это симптом того, что мотор просит капиталки... Маслосъёмными колпочками тут не обойдёшься!

мда
очередное подтверждение
хреново
я собсно так и предполагал, но всегда остается надежда на чудо

знать бы, на сколько его еще хватит..... ибо денег на КРД все еще нет

в этом случае лучше поставить машину в гараж и потиху раскидывать двигатель, заодно картина станет яснее.

ездить не советую, потом чуток дороже будет 

Увы, у меня тоже самое. Дымит из заливной, компрессия упала, плохо разгоняется, максималка 150 и ужор около литра на 100 км. =(

надолго. если нет подозрительных стуков и компрессия в норме то надолго. у меня был такой движок: давление масла не держал, масло ел, из сапуна пёрло как из выхлопной. думал он последние километры едет. а когда разобрал - оказалось еще и ничего, можно было ездить и ездить. дубовая вещь - М10
да, если блок с трещинами (обычное дело) то из сапуна могут выходить пары антифриза.

Увы, у меня тоже самое. Дымит из заливной, компрессия упала, плохо разгоняется, максималка 150 и ужор около литра на 100 км. =(

может на 1000? если на 100 то оно просто вытекает где-то.

ну я так тоже тянул, тянул, потом и остановился в неподходящий момент, оочень далеко от цивилизации

а так да - личное дело каждого...

компрессия от9 до 9.5, из подозрительных стуков только цепь тарахтит
после недельного отстоя лампочка давления масла гаснет только через 1-2 с после запуска....
если простояла 2-3 часа, или хотя бы рабочий день - то гаснет сразу

как по-моему то до вынужденной капиталки еще далеко. давление масла держит - значит вкладыши в норме. состояние цепи можно оценить сняв клапанную крышку, заглянуть в натяжитель. а больше там нечему ломаться так внезапно.
можно проверить состояние колец прыснув маслица в цилиндры. если это кольца дают низкую компрессию, можно попробовать сделать раскоксовку. у меня товарищ недавно сделал - дым шел эффектный, но окончательных результатов пока не знаю.

У меня тоже давление держала, даже на убитом маслонасосе.
Выяснилось при вскрытии: старый хозяин делал низы, а поршня уже в цилиндрах болтались...

кто подскажет как правильно сделать раскоксовку,и вообще надо ли?по сабжу у меня тоже выхлоп из маслозаливной,и эмульсия из сапуна,думаю капиталка не за горами:(хотел тоже отделаться колпачками,но люди обьяснили что этот номер не пройдет.

почитай про раскоксовку двигателя тут, будут вопросы - пиши.

почитай про раскоксовку двигателя тут, будут вопросы - пиши.

спасибо,а что за жидкость Лавр 202,есть еще аналоги?

итак, был вчера на СТО
товарсч снял клапанную крышку, долго смотрел и думал, потом сказал что надо делать весь двигатель...
кстати в башке около одного из каналов нашлась стружка:(

дал примерный перечень типа "что нужно для ремонта"

а теперь самое главное... тип утверждает, что поршня менять не нужно - меняются кольца, выпрессовываются старые гильзы и запрессовываются новые

разве на М10 сменные гильзы?

разве на М10 сменные гильзы?

нет, конечно. блок чугунный.

В зду такого мастера тазовода!

гильз там нет и впомине...

единственное, если будете снимать блок, цилиндры необходимо промерять нутромером и если там все ок и в допуске - сделать хон. Замена колец и вкладышей полюбому.

ну короче пока план вижу такой
собираю денег - снимаю голову - меряю цилиндры
 - если в пределах допуска, разбираю, меняю вкладыши/кольца, и накрываю инжекторной головой с донора
 - если блок под расточку - этот в топку, и покупаю голый двиг без навесного с донора

благо в плане законности мне терять нечего

кстати подскажите кто-нить - при демонтаже/монтаже головы кроме прокладки ГБЦ и болтов ГБЦ что еще под обязательную замену? В том плане, что как вариант думаю снять голову-померять-поставить обратно, а дальше уже собирать деньги по результатм вскрытия.