Тема: м20-ХХ 5000 об/мин...чето многовато =)))

1.попробуй исключить вообще из системы клапан хх и заткнуть дырки.

РХХ не причём, он не может дать столько оборотов.

2. открой крышку расходомера, посмотри в каком положении лопата(бегунок на плате) при твоих оборотах.

и вообзе мне кажется у тебя гдето охренительный подсос просто идет.

трубку сапуна поставил нормально?... коллектор ровно притянут?

При подсосе обороты ваобще-то падают обычно, да и при большом подсосе стопудово заглохнет.
Сообщение склеено: 07 Июля 2009, 10:28:00
Кстати! Если обороты 5000, то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700.

"Кстати! Если обороты 5000, то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700"

+1 Надо проверить ДПДЗ также его ещё можно настраивать!

без ДПДЗ обороты должны бить не ниже 1200.

РХХ не причём, он не может дать столько оборотов.При подсосе обороты ваобще-то падают обычно, да и при большом подсосе стопудово заглохнет.

согласен, поэтому для отыскания причины его разумнее исключить из системы.

Кстати! Если обороты 5000, то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700.

нерабочий ДПДЗ и рабочий но в среднем положении... это одно и тоже, возможно у автора в ДПДЗ закоротило на кикдаун и много льет бенза+подсос, вот обороты и поднимаются так высоко и не падают.

фишку с ДПДЗ можно вообще скинуть, и желательно прозвонить провода от фишки до платы мозга.

только что добрался до инета...почитал.

1.попробуй исключить вообще из системы клапан хх и заткнуть дырки.

именно так я и сделал...разъединил РХХ и патрубок на дросель.
заглушил их временно.
обороты упали....держатся около обычного хх, немного плавают. ( вот и теперь непонятно, откуда воздух для хх)
включал РХХ- при выключенном и включенном штекере....и задом наперёд....как только заводишь с ним - стрелка тахи уходит направо.

... то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700.

тоже как вариант про ДПДЗ , попробую свой рабочий пересадить со страрого дросселя. Но если не ошибаюсь, по экзисту у них номера разные.

короче на днях доберусь до инжекторщикоф, разберёмся с этими оборотами, заодно настроим СО на нынешнем коллекторе. обязательно отпишусь, в чем было дело, как разберёмся.

зы: кодер поменяли.поставили от м20в27 - обороты всё равно оказывается неверно показывает.
так что не 5000, а примерно 5000 об/мин, а около 3300-3500...

проверь магистраль что идет до регулятора хх.. может там где засада сидит.

Димон прежде чем поставить ДПДЗ со старой заслони(с в27) проверь его тестером вначале!

Проверяли в прошлый раз.... инжекторщик при мне его разбирал -после он начал работать, до того он реально не работал.
так вот если они на проводку садятся одинаково, да и функции одинаковые выполняют - почему номера по экзисту разные?

ты лично смотрел состояние щеток?

а чо там их смареть?
там по сути ломаться нечиму

не скажи.... Лёня (HUTOR) подтвердит, что изначально на м20в27 стоял нерабочий ДПДС, да и я подтвержу, что пока до него не добрались - щелчков с него не было, при отпущенной педали газа машину дёргало сильно.
вчера снял этот починеный ДПДС -сегодня пересажу. РХХ пока заглушен

зы: кодер поменяли.поставили от м20в27 - обороты всё равно оказывается неверно показывает.
так что не 5000, а примерно 5000 об/мин, а около 3300-3500...

Я тебе уже писал, что если тахо от 325ой, то будет показывать неверно, так как у еты шкала другая... Он тебе показывает по разметке еты.
3300-3500 может РХХ и даст! Проверяй тогда ДПДЗ и ваобще посмотри работает ли РХХ. Ещё я бы посоветовал попробывать другой ЭБУ, от нормальной машины, так как неизвестно что там в этой турбовой прошивке.

на этой ЭБУ я езжу с апреля месяца. попробовал бы другой, да вот под рукой не валяется....есть знакомый на 2,5, но он вообще боится что-то трогать в машине кроме педалей и ручки кпп
ДПДЗ сегодня поставлю однозначно рабочий
РХХ у меня также с апреля месяца стоял на движке, работал безукоризненно. - но есть 1 нюанс....так как его расположение на впускных коллекторах 2,5 и 2,7 разное, то сам штекер от проводки пришлось удлинять. на него шли 2 провода черных и 1 желтый (эти провода мне в проводку врезали инжекторщики, не факт ,что соответствуют цветности стандартной). возможно ошиблись проводом на него. но при вкл/выкл коннекторе эффект одинаковый- высокие обороты надувает сразу

по поводу приборки - буду втыкать от 2,5

короче отпишусь завтра утром, как до инета доберусь. гляну, как будет себя вести при заведомо рабочем ДПДЗ

у миня не работал ДПДЗ, когда заработал разница не изменилась, мож потомучто у миня джет))

Так оно и будет в том положении в котором его оставит ЭБУ!!! Всё понятно!!! Короче тебе перепутали провода обмоток РХХ, и он открывает его вместо закрытия, видит высокие обороты и пытается ещё больше закрыть, но естесственно открывает дальше... Попробуй закрыть его вручную и снять клемму. А потом меняй местами провода.

P.S. А мастеров таких на мыло!

Ну что аффтар - нашёл причину?