Тема: Руководство по разборке-сборке впуска на м40

Постараюсь. "Чайникам от чайников" - как вам заголовок? А как же экология? Паронит содержитасбестовые волокна вроде - канцерогенный значит. Можно опухнуть
Сообщение склеено: 10 Декабря 2009, 14:04:43
Еще спрошу. Когда сниму впускной, надо ведь дырки чем-то заглушить, так? Тупо тряпкой промасленной заткнуть, или полиетиленом для пищевых продуктов залепить?

Обычно просто тряпкой накрывают, чтобы какой-нибудь болтик или стружка не попала

Обычно просто тряпкой накрывают, чтобы какой-нибудь болтик или стружка не попала

Вот и я ничего лучше придумать не смог

Ошибаешься! Разные у них впускные коллектора.

и чем они отличаются?

А как устроен РХХ 2-х контактный Т-образный? У меня он приоткрыт где-то на 30%. Если подать на него 3 вольта, то он закрывается, а если увеличивать напряг, то он будет постепенно открываться до полного открытия. Так и должно быть? У волги 3-х контактный, у него шторка свободно болтается, а у моего - нет. Это нормально?

и чем они отличаются?

Диаметром каналов.

А как устроен РХХ 2-х контактный Т-образный? У меня он приоткрыт где-то на 30%. Если подать на него 3 вольта, то он закрывается, а если увеличивать напряг, то он будет постепенно открываться до полного открытия. Так и должно быть? У волги 3-х контактный, у него шторка свободно болтается, а у моего - нет. Это нормально?

Двухконтактный РХХ на M40, работает он по напруге, тоесть у тебя правильно. 3хконтактный (как ты говоришь у Волги) на M20 стоит. Он работает 2мя обмотками по напруге, и без напруги свободно болтается.

Пасиб. Очень доходчиво
А блоки у 1.6 и 1.8 м40 одинаковые или нет?

Сколько должно быть сопротивление на контактах 2 и 18 ДПДЗ М40 при правильной регулировке У меня 1.45 кОм, должно быть 0 (НОЛЬ)

При замыкании любой из пар контактов ДПДЗ сопротивление должно быть 0.

При замыкании любой из пар контактов ДПДЗ сопротивление должно быть 0.

+1
Попробуй его снять и промыть карбклинером. Я прям внутрь ему брызнул пару раз, потом положил дыркой вниз минут на десять. Оттуда вытекло стока кала, просто ппц. Потом повторил эту процедуру еще пару раз, и чудо свершилось Он стал щелкать при переходе в положние закрыто (до этого не щелкал). Померял мультиком - все зашибись стало.

Седня немного потеплело. Снял нижнюю часть коллектора. При этом пришлось снять нагревательный элемент дроссельной заслонки. Обнаружилась такая хрень: из шлангов, по которым охлаждайка течет через этот элемент не вылилось ни капли антифриза, зато из шланга картерных газов, который тоже к нагревательному элементу подцеплен, высыпалось немного льда. Это вобще нормально?
ЗЫ: А что за винтик такой под внутренний шестигранник сбоку на нагревательном элементе? Для чего он нужен?

Значит так...
Впуск снял весь. Все напидорил, все что можно промыл (ДПДЗ, РХХ, форсы и т.д.), и все что смог - проверил. Собрал обратно впуск, поставил новые прокладки, заменил шланги.
Выкрутил ДТОЖ (тот, что на моск идет, двухконтактный). Он развалился в руках, ему явно было плохо. Когда снял с него штекер, оторвался один из проводков. Пришлось это дело ремонтировать.
На гофре обнаружились трещины. Теперь ее менять придется, но пока нету бабла.
Выяснилось, что сечет неслабо прокладка выпускного коллектора, от этого лямбда-зонд наверняка дает неправильные показания мозгу, но это уже отдельная тема.
Диагностика показала, что кодов ошибок никаких нет.

Таким образом: пропал тупеж, держатся почти ровные обороты хх, на ходу машина не дергается.

Бюджет операции по переборке впуска:
1. прокладка между головой и впуском - 100р.
2. 2 прокладки между половинками впуска  - 100р.
3. различные шланги ~ 200р.
4. различные хомуты - 150р.
5. лист паронита - 150р. (довольно большой, маленьких я в продаже не нашел)
6. 2 банки карбклинера ABRO - 300р.
7. напидориватель для алюминиевой посуды - 150р.
8. ДТОЖ - 300р.
9. 10 колечек для форсунок (с запасом) - 200р.
10. шприц на 5 кубиков ~ 15р.
ИТОГО: ~ 1700р.

а как промыть РХХ я в него заглядываю , каки нету , или его разбирать надо?

ты его не разберёшь. Если он чистый, то не трогай его. Клапан внутри должен быть приоткрыт на 2-3мм и должен свободно вращаться отвёрткой. При переходе в рабочее положение он должен полностью закрыться сначала.

при переходе в рабочее положение , это типа когда зажигание включаю?  если да , то он так и остаётся приоткрытым .