Тема: Выбор трансмиссии для М42

6 кг это проверенная это точно 25%?
У ВАЗов блоки в стандарте по 2,5-3кг, если делают 6-8 это уже под драг.

проверенно,точно.я занимаюсь сборкой с блоком.И все что меньше 6 к.г,ну край 5.5 это уже металалом требующий приложения рук
Стандартный обычно 6- 6.5,мне два раза попался заводской по 8-9 кг( видимо стоит усиленная шайба).Один поставил себе,второй уехал к человеку.

где то читал что должно быть 7 кг.
Вопрос к знающим как померять?

как по мерять ,да просто.Либо на снятом ,что ближе к точности.либо на авто.Зажимаем один привод или одно колесо,а второе тянем динамометрическим ключем.Ну в общем с учетом погрешности и определяем момент срыва.

проверенно,точно.я занимаюсь сборкой с блоком.И все что меньше 6 к.г,ну край 5.5 это уже металалом требующий приложения рук
Стандартный обычно 6- 6.5,мне два раза попался заводской по 8-9 кг( видимо стоит усиленная шайба).Один поставил себе,второй уехал к человеку.

Как он там регулируется? Шайбы подкладываются?

а как проверить редуктор Ix? там же вяскостная блока, а не фрикционная?! на холодную должен крутится как обычный?

как по мерять ,да просто.Либо на снятом ,что ближе к точности.либо на авто.Зажимаем один привод или одно колесо,а второе тянем динамометрическим ключем.Ну в общем с учетом погрешности и определяем момент срыва.

эт понятно, вопрос по самой прцедуре, диноключ к чему пристыковывать так сказать, к центру ступицы (если на авто)?

диноключ к чему пристыковывать так сказать- да как хочешь зафиксируй,хоть привари.
По поводу подложить под конусную шайбу.С таким стараемся вообще не связываться
У вязкостного другой принцип работы,попадался пару раз.Но его из-за его конструкции  тяжеловато прибить,да померить его просто так я думаю не получится

хм... в зависимости от точки приложения силы результат будет разный. если зафиксить ключ у края фланца например  и по центру его  то в первом случае усили проворота будет меньше, т.к. больше рычаг. непонятно)

думаю +-1кг погоды не сыграет если там 2кг натяг)))
нужно будет свою блокировку проверить))))

диноключ к чему пристыковывать так сказать- да как хочешь зафиксируй,хоть привари.
По поводу подложить под конусную шайбу.С таким стараемся вообще не связываться
У вязкостного другой принцип работы,попадался пару раз.Но его из-за его конструкции  тяжеловато прибить,да померить его просто так я думаю не получится

Поставить чурку на одну сторону и газовать пока не начнет блокировать и не слетит))) 
а какой там процент блокировки максимальный никто не знает?

Агрессор- прекрати лезть в теорию :-)расстояние по фланцу от центра до края с гулькин нос .ну посчитай в ньютонах
блин товарищ проще надо быть,пофиг какой рычаг,если динамометрический ключ считает
лучше свою померяй и выложи данные

проверил свою блокировку
мерил на 2 горизонтально расположенных болтах..
на одном показало 8,5кг
на другом 9,5
т.е.

хм... в зависимости от точки приложения силы результат будет разный. если зафиксить ключ у края фланца например  и по центру его  то в первом случае усили проворота будет меньше, т.к. больше рычаг. непонятно)

разница получается 1кг.. приблизтельно)))
знач в среднем у меня 9кг))) что не может не радовать))

Интересная тема

Ребят, какой у меня редуктор стоял на Е30?
Просто я его давно еще сломал зимой, отца из снега тянули... сатилиты полопались, ну и поставели по спешке другой... тот делся куда то... вобщем на нем было так:
1 - 60
2 - 100-110
3 - 140
4 - 180
5 - 210-220
 
А счас максимум 180 =(
Очень хочу узнать что у меня стоял за редуктор и хочу такой найти, Он чуть больше родного, в нем шестерня больше на несколько зубцов, по диаметру примерно на 1 - 1.5 см больше щестерня, что это за чудо у меня было?

это на каком моторе 220 ? какая коробка ?

У меня 3.64 - мерил только на левом колесе - усилие где то между 105 и 112 hm

это на каком моторе 220 ? какая коробка ?

М10 с горы

я так понимаю что м42 ты ещё не поставил . тебя ждёт разочарование , IS в е30 не больше 210 поедет .

а по теме , ГП по заводу 4.10 с коробкой е30.

У меня М10 разгонял Е30 до 217..
а как это возможно .у меня был м10 на разных редукторах но больше 195-200 никак тахометр даже до 6тис не доходил . ито там было
больше 105сил

У меня М10 разгонял Е30 до 217..
а как это возможно .у меня был м10 на разных редукторах но больше 195-200 никак тахометр даже до 6тис не доходил . ито там было
больше 105сил

Не знаю 

показания на спидометре это одно) а в реальности совсем другое) gps ом надо мерить или гаишником)

показания на спидометре это одно) а в реальности совсем другое) gps ом надо мерить или гаишником)

можно и кар тестом