Тема: Выбор мотора: M40B18 vs M20B20

Мучаюсь в выборе...M40B18 vs M20B20

 M40B18 115л.с. и 165нм вессом 83кг... M20B20 129л.с. и 170нм вессом 117кг
автомобиль используется в городе..иногда ездит боком.. иногда будет выезжать на кольцо....
так что вопрос веса очень важен....а также важно то как мотор выносит перегрузки...так как на кольце он будет работать в постоянном напряжении... что надежнее и дешевле в обслуживании?

Смотря что считать перегрузками. у меня М40. бывает кручу в отсечку на первых трёх передачах - если это считать перегрузками то всё нормально, только маслице поджирает.
Но недавно меня покатали на м20б20, и я понял что м40 слабоватый моторчик...

Это все фигня, М20в25 рулит. Смысл размениваться по мелочам?

вес..развесовка

вес..развесовка

А большая разница между в20 и в25?

Если развесовка, тогда без вариантов м42...

так в том то и дело...вопрос в развесовке..
а м20б25 на сколько знаю, стоит дороже м20б20

зависит от того какой у тебя мотор стоит сейчас.... ибо свап м20 после любого 4 цилиндрового мотора, дело несовсем простое и не дешевое... т.к. кардан и т.п. разные.... в любом случае если брать м20 то ни в коем случае не 2.0... минимум надо 2.3 ... работы одинаково по свапу, а вот приход значительно больше
Сообщение склеено: 25 Декабря 2009, 14:51:50
да и двушка нихрена не экономичная... жрет так же как и 2.5 а едет хуже

у меня м10

M40B18 115л.с./5750, 165нм/4250, вес 81кг, Мотроник 1.3.
M42B18 136л.с./6000, 172нм/4600, вес 102.8кг, Мотроник 1.7.
M20B20 125л.с./5800, 170нм/4000, вес 113кг, Детроник.
M20B20 129л.с./6000, 164нм/4300, вес 113кг Мотроник 1.1/1.3.
M20B25 171л.с./5800, 226нм/4000, вес 115кг Мотроник 1.0.
M20B25 170л.с./5800, 222нм/4300, вес 119кг Мотроник 1.1/1.3.

По данным можно сделать вывод, что если нужна мощь, то нужно ставить M20B25 выпуска до 87го года, на первом мотронике, или M42, если очень уж беспокоит развесовка. Но не как не M40 или M20B20.

если очень уж беспокоит развесовка. Но не как не M40 или M20B20.

почему?

почему?

Ну потому что это неподходящие по мощьности моторы. Посмотри таблицу которую я написал. M20B20 весит и жрёт как B25, а едет чуть лучше чем M40B18 из за момента на низах. Последний же едет только на верхах, жрать будет в таком режиме тоже дайбоже, и единственный его плюс это малый вес, который на кольце не окупит низкую мощь.
Сообщение склеено: 25 Декабря 2009, 14:05:35
А цена M20B20 роялит только в том смысле, что его можно найти на помойке, так как он мало кому нужен. Но перетряхнуть и установить его будет стоить как B25.

почему?

потому что ты просто попадешь на деньги а толку не будет... не будет м40 "винтить" по сравнению с м10.... а м20 если ставить то никак не двушку... работы то одинаково.... я считаю тебе надо м42 искать.... если он и будет дороже двушки то ты секономишь при установке...

мош м30?
кстати, насколько он больше м20б25 жрет?

+ ко всему ты попадёш на переоборудование поставив м20 2.0, если в тех паспорте 1.8. переделок куча (ходовая тоже сюда включается)

автор, в твоем случае, м40 - это вообще ни о чём. тогда проще ездить на м10.
ставь м20. у него и потенциал для тюнинга выше

потому что ты просто попадешь на деньги а толку не будет... не будет м40 "винтить" по сравнению с м10.... а м20 если ставить то никак не двушку... работы то одинаково.... я считаю тебе надо м42 искать.... если он и будет дороже двушки то ты секономишь при установке...

мне кажется что м40 будет менее геморойнным по сравнению с м10.....в общем хз......м42 - дорого.....смысла нету... лучше постаивть не геморойный ни чем не уступающим м10 мотор....а потом уже что-то по веселее м50 и м30....
тут вопрос временности,надежности и дешевезны...

мош м30?
кстати, насколько он больше м20б25 жрет?

тяжелый...я катался на 30-ке с м30....

+ ко всему ты попадёш на переоборудование поставив м20 2.0, если в тех паспорте 1.8. переделок куча (ходовая тоже сюда включается)

этот вопрос меньше всего интересует:-)

автор, в твоем случае, м40 - это вообще ни о чём. тогда проще ездить на м10.
ставь м20. у него и потенциал для тюнинга выше

я бы с удовольствием ездил бы на м10... но только вот решать его проблемы как пальцем в небо....

мне кажется что м40 будет менее геморойнным по сравнению с м10.....в общем хз......м42 - дорого.....смысла нету... лучше постаивть не геморойный ни чем не уступающим м10 мотор....я бы с удовольствием ездил бы на м10... но только вот решать его проблемы как пальцем в небо....

не понятно.
по поводу что м10=м42 не согласен. был у меня м10 , сейчас м42 с 36-го кузова --- есть разница, поверь

не понятно.
по поводу что м10=м42 не согласен. был у меня м10 , сейчас м42 с 36-го кузова --- есть разница, поверь

я на счет цены М42 - смысла нету

цены ценой , м40 тоже даром не дают. ты писал : м42 - дорого.....смысла нету... лучше постаивть не геморойный ни чем не уступающим м10 мотор . я говорю : м10 уступает.

м10 уступает м40?:-)

м10 уступает м40?:-)

В принципе M40 мощьнее, но он едет только на верхах, M10 хорош на низах. По геморойности у M10 гемор только с джетом, и то решаемый, M40 сырая разработка, довольно таки не надёжен, дорог в обслуживании, имеет очень хороший апетит, ГРМ (распред, рокера, гидрики) на нём являются расходником, и если гонять быстро потребуют замены. Кстати M40B18 тоже не на каждом углу валяется.
По любому оба уступают M20B20, но его как написали выше не имеет смысла ставить, из за сложности установки, большой разницы по моменту и мощьности с M20B25 и сравнимых с последним весе, апетите и цены ремонта/обслуживания.
По этому или выбирай между M42 и M20B25, или если не нравится цена на них, то оставь M10 и сразу копи на M50.
Из всех вариантов свапа, ты выбрал 2 самых худших, не считая M40B16 который не назовёшь свапом.

В принципе M40 мощьнее, но он едет только на верхах, M10 хорош на низах. По геморойности у M10 гемор только с джетом, и то решаемый, M40 сырая разработка, довольно таки не надёжен, дорог в обслуживании, имеет очень хороший апетит, ГРМ (распред, рокера, гидрики) на нём являются расходником, и если гонять быстро потребуют замены. Кстати M40B18 тоже не на каждом углу валяется.
По любому оба уступают M20B20, но его как написали выше не имеет смысла ставить, из за сложности установки, большой разницы по моменту и мощьности с M20B25 и сравнимых с последним весе, апетите и цены ремонта/обслуживания.
По этому или выбирай между M42 и M20B25, или если не нравится цена на них, то оставь M10 и сразу копи на M50.
Из всех вариантов свапа, ты выбрал 2 самых худших, не считая M40B16 который не назовёшь свапом.

нечего добавить... всё точно сказано

м10 уступает м40?:-)

я говорил за м42))) 

м50 не хочу.....принципиально....

м50 не хочу.....принципиально....

Тогда остаются M42B18, M20B25 и экстремальный и очень дорогой вариант S моторы. Как вариант можно оставить M10 и затьюнить его по полной, сняв кобылы сравнимые с M20B25 или даже больше.
Сообщение склеено: 25 Декабря 2009, 20:33:07
А поставив один из твоих вариантов можешь забыть о кольце и езде боком. На них можно по городу носится быстро и всё.