Тема: m20b20 L-Jet проверка инжектора

конечно должно отклонятся а то откуда оно будет воздух сосать

А на какой градус должно отклоняться? или как проверить сбили мне пружину возвратную или нет??
[
Сообщение склеено: 22 Января 2010, 00:01:45
вообщем разобрал расходометр! симптомы такие между ногами
5-7 закрыто  160 ом
5-7 открыто  410 ом
9-7 закрыто  650 ом
9-7 открыто 270 ом
дачик температуры всасываемого воздуха
200 ом температура комнатная примерно 20- 25гр
Что можно сделать может как восстановить дорожку или еше какие мысли??

ну ты выдал
он не только на джете нужен, нужен он что бы при сбросе газа, заслонка не хреначила и не деформировалась... а он плавно её востонавливает в холостое положение.

кстате из-за этой шняги могут прыгать обороты из-за дырявой мембраны внутри него... я проверял с помощью сигареты, дыму пустил

Угу, только рабочий пневмопривод на любых оборотах и при любом состоянии, кроме заглушенного двигателя убран полностью. А если ты отпускаешь газ, то дроссель закрывается, разряжение во впуске растёт и эта штука полюбому втягивается.
Так что не надо ля-ля, у меня такая штука стоит - я знаю. Просто у меня она управляемая.

Угу, только рабочий пневмопривод на любых оборотах и при любом состоянии, кроме заглушенного двигателя убран полностью. А если ты отпускаешь газ, то дроссель закрывается, разряжение во впуске растёт и эта штука полюбому втягивается.
Так что не надо ля-ля, у меня такая штука стоит - я знаю. Просто у меня она управляемая.

Ну вот блин, теперь я совсем запутался для чего она нужна. Если она как только двигло завелось втягивается, т.е. закрывает заслонку, то остается только один вариант, вот этот:

он не для проветривания!... он для того чтобы когда у тебя начнет двигатель глохнуть.. это примерно 300-400 оборотов, разряжение которое передается по трубочке становиться меньше усилия внутренней пружины и тогда шток выдвигается приоткрывая заслонку тем самым поднимая обороты.

в общем не особо полезная штука. но и не сказать что безполезная.

только как его проверить?

Угу, только рабочий пневмопривод на любых оборотах и при любом состоянии, кроме заглушенного двигателя убран полностью. А если ты отпускаешь газ, то дроссель закрывается, разряжение во впуске растёт и эта штука полюбому втягивается.
Так что не надо ля-ля, у меня такая штука стоит - я знаю. Просто у меня она управляемая.

наверное немцы дураки
нужно было спросить Витю
Сообщение склеено: 22 Января 2010, 09:07:49

только как его проверить?

кстате из-за этой шняги могут прыгать обороты из-за дырявой мембраны внутри него... я проверял с помощью сигареты, дыму пустил

Я проверял свой, дыр в мембране нет. А теперь самое интересное, его надо выставить таким образом, чтобы при полном втягивании он закрывал заслонку дросселя? Просто у управляемых дроссельных заслонках она никогда до конца не закрывается 

Заслонка на ХХ должна быть полностью закрыта. Эта хня может даже чуть не доходить до неё.

M I S T I K - если сомневаешься что она не вылезет - погазуй и посмотри!

Заслонка на ХХ должна быть полностью закрыта. Эта хня может даже чуть не доходить до неё.

Отлично попробую так настроить, посмотрим

M I S T I K - если сомневаешься что она не вылезет - погазуй и посмотри!

вот как раз я и видел как она работает при сбросе газ

Сколько не газовал не вылезала она! У тебя наверное она дохлая.

Сколько не газовал не вылезала она! У тебя наверное она дохлая.

вот по этому она у тебя не вылезала, потомучто дохлая)

вот по этому она у тебя не вылезала, потомучто дохлая)

У меня она новая!

У меня она новая!

Погоди как так получается,  у тебя же мотроник, я думал на мотрониках нет таких пневмо-клапанов?

А я за Victor I -а 

Она высовывает свой шток только тогда когда двигатель работает на очень низких оборотах
и не дает двигателю заглохнуть открывая дроссельную заслонку
И всего-то

Заслонка не деформируется при быстром закрытии (для правильного положения заслонки есть регулировочный винтик)
 

Погоди как так получается,  у тебя же мотроник, я думал на мотрониках нет таких пневмо-клапанов?

А вот так-вот! Потому что у меня ИКС первого перехода, и эта штука у меня через клапан на АБС завязана, при потере сцепления с дорогой, если я торможу и сцепление отпущено, то АБС закрывает клапан, при этом шток выдвигается и газует. В остальных случаях клапан открыт и шток убран.
При отпускании газа в коллекторе растёт вакуум и по любому всасывает шток этой штуки. Если обороты низкие то да - она приоткроет газ и не даст заглохнуть, но это аварийная ситуация, которой по логике на исправной машине быть не должно. Так что остаётся только гадать.

прикольная замануха, тебе она точно больше чем мне нужна

Спасибо ребята, теперь буду над другими вещами колдовать и думать почему не заводится, я сначала на сломанный датчик грешил. У меня еще маленький вопросик, что это за девайс такой и как он функционировать должен, у меня такое ощущение что он не укомплектован полностью. Я прав?

Да, у тебя там не хватает пружины! У меня он постоянно работает, когда машину только заводишь, особенно сейчас в холод, этот девайс поддерживает обороты как подсос чтобы машина не заглохла, а как прогреется он убирается и не мешает)

Да, у тебя там не хватает пружины! У меня он постоянно работает, когда машину только заводишь, особенно сейчас в холод, этот девайс поддерживает обороты как подсос чтобы машина не заглохла, а как прогреется он убирается и не мешает)

фотки в студию, я ни разу никакой пружины снаружи не видел на этом клапане

фотки в студию, я ни разу никакой пружины снаружи не видел на этом клапане

Нету там пружины! Могу фотки нового показать.

В етк есть пружина, у меня есть, ещё она есть на всех не наколхожиных машинах, а у вас нет, что тут сказать, если у вас нет это не значит что её там не должно быть вы же машину не с завода купили.

В етк есть пружина, у меня есть, ещё она есть на всех не наколхожиных машинах, а у вас нет, что тут сказать, если у вас нет это не значит что её там не должно быть вы же машину не с завода купили.

Ну как сказать... Машину я не с завода покупал, а вот деталюгу номер 30 именно с завода! Она новая и прекрасно работает без внешней пружины.

 помойму пружина с 85 года начали устанавливать

помойму пружина с 85 года начали устанавливать

Мне кажется что в разное время могут быть приводы разные. Как с так и без пружины. Спецификации и поставщиков могли не один раз менять.

Мне кажется что в разное время могут быть приводы разные. Как с так и без пружины. Спецификации и поставщиков могли не один раз менять.

разные могли быть, согласен, но тут именно в этой теме точно пружина снята, я если свою сниму у меня так же выглядеть будет, хотя по етк во все года выпуска пружина есть, это все равно что то да значит.

1) Он у меня выглядит точно так-же как на фотке у человека, который задал этот вопрос. Только блестит как яйца у кота, ибо относительно новый.
2) Картинка в ЕТК схематична и ничего не значит. Обычно если разница не принципиальна, то картинки ставят теже, которые были раньше. В ЕТК даже бывает что порядок установки деталей нарисован неправильный. Иногда форма запчасти не совпадает с реальной её формой. Так что наличие какой либо детали по етк, можно определять только по наличаю номера этой детали, и то невсегда.

Народ, можа кто знает, какое сопротивление должно быть на исправном расходометре М20В20 L-Jet? а то внятно никто так и не ответил. В книге написано, что по мере поворота заслонки должно плавно меняться сопротивление между 7 и 8 контактами от 500 до 1500 Ом, но такого я пока еще не встречал. У кого как и насколько хорошо едут машины. Поделитесь.