Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

1. Иди крути дальше свой распределитель, чтобы добиться оптимального угла.
2. Функции - нет.
3. Да, но не совершенно. И конструкция разная.
Неуч.

А это уже хамство, на Мой взгляд....

Прерыватель-распределитель зажигания (жарг. трамблёр, от фр. trembleur — вибратор, прерыватель) — механизм, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания и (или) для распределения электрического зажигания по цилиндрам карбюраторных и инжекторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

А на наших моторах механизмом, определяющим момент формирования высоковольтных импульсов, является ЭБУ мотроник.
Даже жаргонное "трамблёр" переводится как прерыватель. У нас же стоит всего лишь распределитель и то, потому что установлена одна катушка зажигания на 4 цилиндра, вот распределитель и распределяет но не прерывает!

Если сильно не акцентироваться, то каждый прав по своему)) просто не надо нас приравнивать к касте жигулистов, религия не позволяет 

заказал ДПДЗ, хелла через 7мь рабочих дней должен приехать

ДПДЗ на м40 не даст ту картину, что у  тебя, от отвечает только за ХХ (замыкание одних контактов) и за "тапку в пол" - других. Скорее у тебя ДМРВ.

ДПДЗ на м40 не даст ту картину, что у  тебя, от отвечает только за ХХ (замыкание одних контактов) и за "тапку в пол" - других. Скорее у тебя ДМРВ.

не соглашусь наверное про ДМРВ почему тогда при отключенном не заводится не держит хх. Вот цитата от Ангела, думаю что проблема в ДПДЗ тоже может быть вполне

 

М40. тем более твой, заводится без любого датчика, кроме ДПКВ. Он заводится без ДМРВ, без ДТОЖ, без всего. ДПДЗ служит для распознавания мозгом степени открытия дросселя. Без него машина может ехать, но будут проблемы с тапкой в пол(машина будет тупить) и с ХХ. будет затык примерно на 3200 оборотов - это 50% открытие дросселя.

Да проверь ДПДЗ свой, и отрегулируй. Там 3 контакта, на хх замкнут 2-ой на 1-й, на тапке в пол 2-й на третий. Регулируется поворотом вокруг своей оси.

У тебя похоже перелив, а его скорее ДМРВ спровоцирует. Хотя хлопки в выпуск, эт обычно "позднее" зажигание. Проверь кстати, я тут на форуме натыкался, шкив колена, он с резинкой, так вот у кого-то на этой резинке провернулась "гребенка", и соответственно зажигание ушло...

я тут на форуме натыкался, шкив колена, он с резинкой, так вот у кого-то на этой резинке провернулась "гребенка", и соответственно зажигание ушло...

о как, не пойму где там резинка http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47434/19910600/M/L/11/11_0266 но как приедет ДПДЗ так уже полезу туда, ДМРВ впринципи можно и отключить и двс заведется и будет более менее работать не думаю что это он

Деталь №1, внешняя гребенка сидит "привулканизированно" на той части где отверстия под болты.

А у тебя е36? тогда все, что я написал про ДПДЗ - неверно, на е36 он как у меня на м42 переменный резистор. Кстати без него тоже заводится (м42 точно). Тогда твой ДПДЗ надо мерить стрелочным омметром, главное, чтоб сопротивление в нем менялось плавно, без рывков. Так-же, ты можешь подключить себе лампочку check engine, восьмой провод (контакт) твоего разъема подключения моторной проводки к кузовной (круглого). там "-", т.е. второй контакт лампочки на "+". Включаешь зажигание  (лампочка будет гореть) и 5 раз нажимаешь тапку до упора. Лампочка мигнет, и следующей серией миганий выдаст код ошибки из мозга (или отсутствие ошибок)

1212 Лямбда-зонд 2
1213 Выход за пределы управления сигнала лямбда-зонда 2
1215 Измеритель массы воздуха/воздушного потока
1216 Потенциометр дроссельной заслонки
1221 Лямбда-зонд 1
1222 Выход за пределы управления сигнала лямбда-зонда 1
1223 Датчик температуры охлаждающей жидкости
1224 Датчик температуры всасываемого воздуха
1225 Датчик детонации 1
1226 Датчик детонации 2
1227 Датчик детонации 3
1228 Датчик детонации 4
1231 Напряжение питания
1232 Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
1233 Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки
1237 Реле насоса кондиционера воздуха
1243 Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя
1244 Датчик положения распредвала
1247 Соединение с корпусом блока управления двигателем
1251 Инжектор цилиндра 1
1252 Инжектор цилиндра 5
1253 Инжектор цилиндра 4
1254 Инжектор цилиндра 8
1255 Инжектор цилиндра 6
1256 Инжектор цилиндра 3
1257 Инжектор цилиндра 7
1258 Инжектор цилиндра 2
1261 Реле топливного насоса
1262 Клапан управления оборотами х.х.
1263 Клапан продувки адсорбера
1264 Реле подогрева лямбда-зонда
1265 Короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов
1267 Воздушный насос
1271 Катушка зажигания цилиндра 1
1272 Катушка зажигания цилиндра 5
1273 Катушка зажигания цилиндра 4
1274 Катушка зажигания цилиндра 8
1275 Катушка зажигания цилиндра 6
1276 Катушка зажигания цилиндра 3
1277 Катушка зажигания цилиндра 7
1278 Катушка зажигания цилиндра 2
1281 Низкое напряжение питания блока управления двигателем
1282 Неисправность в памяти блока управления двигателем
1283 Соединение инжектора с корпусом
1286 Цепь управления по детонации
1444 Отсутствие зарегистрированных неисправностей

я как раз натыкался на эту тему с лампочкой давно правда нужно почитать вспомнить. Да ДПДЗ подходит как раз http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=135267856&pid=8150052C

я как раз натыкался на эту тему с лампочкой давно правда нужно почитать вспомнить

Так я тебе все написал))))

У меня м42е36)))))

Так я тебе все написал))))

У меня м42е36)))))

да и на клабе е36 тебя тоже встречал

да и на клабе е36 тебя тоже встречал

Ну вот видишь, мир БМВ тесен)))

Ну вот видишь, мир БМВ тесен)))

))) чет мне говорят 3,2 бар это много в рампе так как РД 3,0бар, успокойте)))

Низнаю. Но попробуй, если не конструкцию мою собрать, ту что выше, а просто в емкость обратку пустить с РДТ, тогда, если она забита, то заведет.

Низнаю. Но попробуй, если не конструкцию мою собрать, ту что выше, а просто в емкость обратку пустить с РДТ, тогда, если она забита, то заведет.

на выходных так попробую сделать, насос просто на АКБ кинул и кнопку вывел?

на выходных так попробую сделать, насос просто на АКБ кинул и кнопку вывел?

Да, только на кнопке минус, чтоб не коротнуть

Да, только на кнопке минус, чтоб не коротнуть

все понял спасиб

))) чет мне говорят 3,2 бар это много в рампе так как РД 3,0бар, успокойте)))

Да фигня это. Манометр может завышать немного показания, да и вообще это всё относительно, да и завестись с таким давляком должна. Вот на заведённой и надо смотреть.

А это уже хамство, на Мой взгляд....

Нет, хамить не хотелось. Отталкивался от Вашей же фразы:

Расскажи неучам

))) чет мне говорят 3,2 бар это много в рампе так как РД 3,0бар, успокойте)))

Успокаиваем) 0,2 бара не показатель. Может запросто быть погрешностью. А даже, если и нет, всё-равно должна завестись. Если уже мучаешься с насосом, то проверь его производительность - лишним не будет. Я точно не понмю, но что-то вроде 1,9л/мин. (чтоб не стрындеть только:))

заказал ДПДЗ, хелла через 7мь рабочих дней должен приехать

Ты все нкиак не заведешь ведро )))) Давай менятся ведрами )))

Деталь №1, внешняя гребенка сидит "привулканизированно" на той части где отверстия под болты.

А у тебя е36? тогда все, что я написал про ДПДЗ - неверно, на е36 он как у меня на м42 переменный резистор. Кстати без него тоже заводится (м42 точно). Тогда твой ДПДЗ надо мерить стрелочным омметром, главное, чтоб сопротивление в нем менялось плавно, без рывков. Так-же, ты можешь подключить себе лампочку check engine, восьмой провод (контакт) твоего разъема подключения моторной проводки к кузовной (круглого). там "-", т.е. второй контакт лампочки на "+". Включаешь зажигание  (лампочка будет гореть) и 5 раз нажимаешь тапку до упора. Лампочка мигнет, и следующей серией миганий выдаст код ошибки из мозга (или отсутствие ошибок)

1212 Лямбда-зонд 2
1213 Выход за пределы управления сигнала лямбда-зонда 2
1215 Измеритель массы воздуха/воздушного потока
1216 Потенциометр дроссельной заслонки
1221 Лямбда-зонд 1
1222 Выход за пределы управления сигнала лямбда-зонда 1
1223 Датчик температуры охлаждающей жидкости
1224 Датчик температуры всасываемого воздуха
1225 Датчик детонации 1
1226 Датчик детонации 2
1227 Датчик детонации 3
1228 Датчик детонации 4
1231 Напряжение питания
1232 Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
1233 Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки
1237 Реле насоса кондиционера воздуха
1243 Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя
1244 Датчик положения распредвала
1247 Соединение с корпусом блока управления двигателем
1251 Инжектор цилиндра 1
1252 Инжектор цилиндра 5
1253 Инжектор цилиндра 4
1254 Инжектор цилиндра 8
1255 Инжектор цилиндра 6
1256 Инжектор цилиндра 3
1257 Инжектор цилиндра 7
1258 Инжектор цилиндра 2
1261 Реле топливного насоса
1262 Клапан управления оборотами х.х.
1263 Клапан продувки адсорбера
1264 Реле подогрева лямбда-зонда
1265 Короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов
1267 Воздушный насос
1271 Катушка зажигания цилиндра 1
1272 Катушка зажигания цилиндра 5
1273 Катушка зажигания цилиндра 4
1274 Катушка зажигания цилиндра 8
1275 Катушка зажигания цилиндра 6
1276 Катушка зажигания цилиндра 3
1277 Катушка зажигания цилиндра 7
1278 Катушка зажигания цилиндра 2
1281 Низкое напряжение питания блока управления двигателем
1282 Неисправность в памяти блока управления двигателем
1283 Соединение инжектора с корпусом
1286 Цепь управления по детонации
1444 Отсутствие зарегистрированных неисправностей

Кстати все абсолютно верно, только вот у меня эта лампочка не работает- перебирал приборку- оказалось что ее там вообще нет, поставил, вроде все прочее без замечаний, но все-равно не выходит таким образом диагностику делать..

 Диагностика с лампочкой только на е36 работает? На тридцатке не прокатит?

Лампочка в приборке по середине это лампочка для БСК на М20. Чек Енжин вроде существовала на американских версиях. Штатно лампочка на европейских версиях не ставилась. Но на Мотроник 1.1 и 1.3 можно подключить любую лампочку (типа той что в приборке или пепельнице) к нужному пину мозгов.

Ну ты, наверное, догадываешься какой вопрос последует далее)))

Ну ты, наверное, догадываешься какой вопрос последует далее)))

Не знаю. Если вопрос про пин - то выше написано какой в моторном разъёме, думаю не сложно по схеме посмотреть какой это на мозгах, если влом под капотом подключать.

Все правильно, но я думаю все-равно будут спрашивать))))) Не зряж тема уже к пятидесятой странице подходит