Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Вопщем, все сначала....

)))) нет слов, делают пусть ее другие те которые с электрикой дружат, у меня нет сил и терпения

Я верю что Коля ее победит.

вообще, про что там думает система это все фигня - мотор должен заводится без ДМРВ, ДПДЗ, ХХ, лямды, ДТОЖ. Единственное без чего он не заведется это ДПКВ. Поэтому проблемы по-прежнему либо в зажигании либо в механике. Мокрые свечи это еще не значит, что их заливает. Черный нагар после 5-10мин работы на хх, тоже ни о чем конкретном не говорит. Вопщем, все сначала....

Не верю (с)
Это электрика. И причем мне кажется, что по температуре двига и\или забортного воздуха....

Не верю (с)
Это электрика. И причем мне кажется, что по температуре двига и\или забортного воздуха....

Лично, 15мин назад сходил, не поленился и отключил: ДМРВ, ХХ, ДТОЖ. И попробовал завести. Отключение ДПДЗ имитировал средним положением педали газа, правда и заслонка была получается приоткрыта.
Результат: заводится практически с пол тыка, но при отпускании педали газа глохнет. Если придерживать педаль - пердит, кряхтит, троит, но работает, а главное заводится, а не крутит впустую.
Это я к тому, что если какой-то датчик не работает, то мотор должен хотя бы конвульсивно биться. Если крутит и тишина, то проблема более примитивная нежели периферия мозгов.

Когда у меня задергался мотор, я тоже отключал все датчики, и тоже работало, но у него, если в проводке коротыш\плохой контакт\окисление, то мозгу "кажется" что он получает данные от датчика, а не датчик отсутствует. Просто они не верные.

Результат: заводится практически с пол тыка, но при отпускании педали газа глохнет. Если придерживать педаль - пердит, кряхтит, троит, но работает, а главное заводится, а не крутит впустую.

точно такой симтом, а именно на какой датчик так реагировала машина?

точно такой симтом, а именно на какой датчик так реагировала машина?

Он их все отключил..

Он их все отключил..

сразу? Ray мотор прогрет был?

Когда у меня задергался мотор, я тоже отключал все датчики, и тоже работало, но у него, если в проводке коротыш\плохой контакт\окисление, то мозгу "кажется" что он получает данные от датчика, а не датчик отсутствует. Просто они не верные.

тоже что ли купить крышку распред зажигания с бегунком и катушку для бмв бош, что бы развеять сомнения хотя катушку пробовал от тазика уже, Bremi крышка, норм фирма?
Скажите при откл ДМРВ как мозг начинает регулировать смесь?

сразу? Ray мотор прогрет был?

мотор холодный был
гребанный эксперимент - у меня тяга пропала

мотор холодный был
гребанный эксперимент - у меня тяга пропала

в смысле пропала? свечки глядел?

в смысле пропала? свечки глядел?

в смысле раньше давил на тапку и машина "выстреливала", а сейчас мычит и еле разгоняется

в смысле раньше давил на тапку и машина "выстреливала", а сейчас мычит и еле разгоняется

Сбрось, может, клемму с АКБ. Ничего ты тамне мог "шамальнуть".

тоже что ли купить крышку распред зажигания с бегунком и катушку для бмв бош, что бы развеять сомнения хотя катушку пробовал от тазика уже, Bremi крышка, норм фирма?
Скажите при откл ДМРВ как мозг начинает регулировать смесь?

Бреми - заипись.

точно такой симтом, а именно на какой датчик так реагировала машина?

Он их все отключил..

что только ради коллег по несчастью не сделаешь, доканаю мотор - будет на вашей совести
Итак, сейчас отключил ДМРВ и ХХ - заводится; плохо, но держит холостые, трясет;
без хх - заводится, низкие холостые, потряхивает;
без ДМРВ - практически без изменений от нормы.
Прмечание: ДТОЖ все время был подключен - геморно его отключать. Двигатель был не прогретый, но теплый.
Методом исключения полагаю, что проблема в ДТОЖ (не нашел, по-моему Georg V оказался прав).
Следовательно необходимо убедится в исправности ДТОЖ и прозвонить его провода на колодке мозга, чтобы убедится в отсутствии "коротыша".

Ray спасибо, на выходных прозвоню отпишусь, завтра у электриков узнаю как позванивать провода  я в электрике вообще не как. Только одного мне не понятно почему диагност увидел л/зонд и дмрв, ДТОЖ не увидел как то странно, прозвоню там видно будет

Ребят нашел распиновки всякие, вот не знаю какой у меня мотроник? http://84.45.115.78/e30zonewiki/index.php/ECU_Pinouts
Переводил переводил распиновку с этой сылки так и не чего не понял на какой пин подходят провода с ДТОЖ на Motronic M1.3, буду искать методом тыка

Ребят нашел распиновки всякие, вот не знаю какой у меня мотроник? http://84.45.115.78/e30zonewiki/index.php/ECU_Pinouts
Переводил переводил распиновку с этой сылки так и не чего не понял на какой пин подходят провода с ДТОЖ на Motronic M1.3, буду искать методом тыка

У тебя е36 и с большой долей вероятности у тебя мотроник 1.7 А вот отличается ли распиновка 1.3 и 1.7 не знаю.
На 1.3 46ая нога, коричнево-красный провод. Второй провод ДТОЖ замыкается на массу.

У тебя е36 и с большой долей вероятности у тебя мотроник 1.7 А вот отличается ли распиновка 1.3 и 1.7 не знаю.

не у меня Bosch Motronic M1.3 перевел все пины так и не понял на каких ДТОж

На 1.3 46ая нога, коричнево-красный провод. Второй провод ДТОЖ замыкается на массу.

вот тут вообще не понял)))
я набрехал извиняюсь, у меня 1,7 ща найду,  78пин ппц он переводится---Временный секретарь хладагента введен

На 1.3 46ая нога, коричнево-красный провод. Второй провод ДТОЖ замыкается на массу.

я вроде бы понял у меня по моему  желтый и коричнево красный, точно не помню, не в этом суть, если коричневый я кину на массу то как вообще проверять? вот я возьму эту штуку где кОм итд показывает вставлю в штекер от ДТОЖ к примеру на коричневый провод и потом его что на 78пин, а второй провод как? короче нужен электрик я загружен, завтра его достану вопросами

я вроде бы понял у меня по моему  желтый и коричнево красный, точно не помню, не в этом суть, если коричневый я кину на массу то как вообще проверять? вот я возьму эту штуку где кОм итд показывает вставлю в штекер от ДТОЖ к примеру на коричневый провод и потом его что на 78пин, а второй провод как? короче нужен электрик я загружен, завтра его достану вопросами

я ошибся - в 1.3 45ая нога
по 1.7 правильно - 78 нога (судя по ссылке). Снимаешь штекер с ДТОЖ, проволочкой замыкаешь контакты на колодке (не на датчике, а на фишке), а дальше меряешь сопротивление между 78ым гнездом фишки ЭБУ и кузовом-массой - должно быть ноль! или пищать, если тестер это умеет Потом убираешь проволочку - должен показывать бесконечность. Одеваешь на ДТОЖ - должен показывать сопротивление датчика при данной температуре. Кстати, так можно проверять сопротивление ДТОЖ из кабины Да, и не забудь отключить перед этим аккум.

 , масса одна 43 пин общая на все датчики 78 пин на дтож я еще и так прозвать хочу, про акб точно нужно не забыть

, масса одна 43 пин общая на все датчики 78 пин на дтож я еще и так прозвать хочу, про акб точно нужно не забыть

можно и так - между78 и 43м

Товарищи, подскажите: когда ставишь новый ДПДЗ там что-то регулировать надо?
я пока особо не смотрел, но вроде ДПДЗ держится на двух болтах. И одно ушко под болт строго по размеру болта, а второе продолговатое - то есть зажать болтиком можно в нескольких положениях. Надеюсь, понятно объяснил...

Регулировка есть, нужно установить так, чтобы мозг видел холостой ход (заслонка закрыта) и переход из холостого в открытие заслонки при небольшом нажатии на педаль. Мультиметр на прозвон ставишь и ловишь момент.

За неимением мультиметра никак не установить?
Я читал где-то что можно как-то на слух поставить - мол при открытии (или закрытии) заслонки что-то щелкать должно в датчике