Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Проверить....ну сопротивление померить например. на холодной и на горячей
а фазы это не про то. ремень мог перескочить?

Про ремень понял.
А где мерить.Есть возможность тыкнуть.
Этот датчик на самих мозгах?
Какая его функция?

Под впускным коллектором два датчика
Один для показометра температуры, завязан только на стрелку на приборке
Второй для мозгов
Параметры где-то тут на форуме были, сопротивление и характеристики температурные
Или можно заведомо новый попробовать

У меня расход по городу 8-9 , вроде неплохо . Правда я не гоняю на е30 , ну разве что совсем иногда.

У меня расход по городу 8-9 , вроде неплохо . Правда я не гоняю на е30 , ну разве что совсем иногда.

Это отличный расход для м40, у меня трасса 7-8 был, а город 10ка.

Я сам удивляюсь . колеса 15, резина 205 \55 , все по заводу. Глушак белый , мотор масло не жрет , компрессия 12 ,  догадываюсь немного что смесь бедная , тяга не выдающаяся , но для 1.6 тачка может дать просраться любому другому 1.6.

Это отличный расход для м40, у меня трасса 7-8 был, а город 10ка.

Hofman, скажи что нибудь на мой счет?

Я сам удивляюсь . колеса 15, резина 205 \55 , все по заводу. Глушак белый , мотор масло не жрет , компрессия 12 ,  догадываюсь немного что смесь бедная , тяга не выдающаяся , но для 1.6 тачка может дать просраться любому другому 1.6.

У тебя датчик на броне проводе который(н0а 4-ом цилиндре вроде)Стоит?

да , на месте , а что ?

Hofman, скажи что нибудь на мой счет?

Как вариант:
проверить регулятор давления топлива (на ХХ около 2,5, на оборотах 3 очка)
найти на подмену расходомер, покататься с ним
заменить датчик темп ОЖ
лучше всего канеш найти газоанализатор и пихнуть его в выхлопную трубу, дабы убедится в правильности смеси на горячую.

машина прогревается нормально? есть 90 градусов на 12 часов приборки? а то может термостат открыт и ты гоняешь постоянно "на прогреве"

страшные варианты... бежит бенз из магистрали на пол, но ты думаю учуял бы запах сразу.

Как вариант:
проверить регулятор давления топлива (на ХХ около 2,5, на оборотах 3 очка)
найти на подмену расходомер, покататься с ним
заменить датчик темп ОЖ
лучше всего канеш найти газоанализатор и пихнуть его в выхлопную трубу, дабы убедится в правильности смеси на горячую.

машина прогревается нормально? есть 90 градусов на 12 часов приборки? а то может термостат открыт и ты гоняешь постоянно "на прогреве"

страшные варианты... бежит бенз из магистрали на пол, но ты думаю учуял бы запах сразу.

Магистраль осмотрел все в порядке.Расходметр выехал ко мне один.Но не понятно в каком состоянии.
Машина прогревается нормально,но стрелка не на 12 часов.Где то между 11 и 12 по середине или чуть чуть ниже!!!
Выше почти не когда не поднималась.Мне сказали мол что из-за того что стоял газ,могли что там сделать.Но я не понял о чем речь шла.
1)Возможность замерить СО я найду.Только вот опорные цифры какие?сколько должно быть?
2)ОЖ этот тот датчик про который мне выше говорили?я их уже путаю.

Магистраль осмотрел все в порядке.Расходметр выехал ко мне один.Но не понятно в каком состоянии.
Машина прогревается нормально,но стрелка не на 12 часов.Где то между 11 и 12 по середине или чуть чуть ниже!!!
Выше почти не когда не поднималась.Мне сказали мол что из-за того что стоял газ,могли что там сделать.Но я не понял о чем речь шла.
1)Возможность замерить СО я найду.Только вот опорные цифры какие?сколько должно быть?
2)ОЖ этот тот датчик про который мне выше говорили?я их уже путаю.

1) Кто будет мерить, тот и подскажет, я точно не знаю.
2) В ГБЦ два датчика, тот что с двумя контактами идет на мозг, он стоит не дорого, в любом случае его можно заменить для профилактики.

1) Кто будет мерить, тот и подскажет, я точно не знаю.
2) В ГБЦ два датчика, тот что с двумя контактами идет на мозг, он стоит не дорого, в любом случае его можно заменить для профилактики.

я за вечер присмотрелся.В городе температура 6 градусов.Стрелка температуры ровно на 2 палке,то есть на 11 где то.Выше не идет.До 12 целое деление остается.Какой вывод из этого я могу сделать.?

 Похоже, что все-таки не прогревается двигатель.... Как долго он набирает эту температуру? У Меня когда-то дохлый термостат был, всегда открытый, тоже стрелка выше этой отметки не подымалась, после замены стала быстро прогреваться система и температура в любой мороз практически не опускалась ниже нормальной....

я за вечер присмотрелся.В городе температура 6 градусов.Стрелка температуры ровно на 2 палке,то есть на 11 где то.Выше не идет.До 12 целое деление остается.Какой вывод из этого я могу сделать.?

На 11 градусов деление это 75 градусов. Малова-то. На м40 когда жив термостат у меня было на 12 часов и зимой и летом. В общем на м44 сейчас так же. Но это не может отразиться на такой конский расход, да повысит, но не на столько. Смотри еще то что я написал.

Похоже, что все-таки не прогревается двигатель.... Как долго он набирает эту температуру? У Меня когда-то дохлый термостат был, всегда открытый, тоже стрелка выше этой отметки не подымалась, после замены стала быстро прогреваться система и температура в любой мороз практически не опускалась ниже нормальной....

5-6 километров утром проехал ,средняя скорость 40 км в час.по городу. - И температура занимает это конечное значение,на 11.

5-6 километров утром проехал ,средняя скорость 40 км в час.по городу. - И температура занимает это конечное значение,на 11.

Не держит термик, у меня так же было, пересев с жигулей думал, что это норма. После замены термика зимой и летом стрелка на 12 часов ровно. Даже картонки в радиатор по зиме не ставил!

Не держит термик, у меня так же было, пересев с жигулей думал, что это норма. После замены термика зимой и летом стрелка на 12 часов ровно. Даже картонки в радиатор по зиме не ставил!

Что за термос у тебя, а то два двига сменил, а 12 часов вижу только в супержаркий день.

Что за термос у тебя, а то два двига сменил, а 12 часов вижу только в супержаркий день.

Вахлер брал на 88 градусов, но может у тебя приборка не правильно кажет? Я сравнивал с показаниями с цифрового датчика температуры с сигналки, ровно на 12 это 90 град, плюс минус деление это плюс минус 15 градусов. Синяя зона 45-60 градусов. Вот так 45-60-75-90-105-120-135

Коллеги, возник еще вопрос по м42: у меня нет адсорбера, и, собсно, подключать его и не собираюсь - это как-то отразится на работе двигателя, кроме ошибки отсутствия клапана?
Кстати, ремень без насоса ГУР нормально становится, только с длиной в первый раз не угадал - походу когда ниткой мерял, не так ее проложил Сейчас заказал другой, благо, что подходящие размеры оказываются в сравнительно небольших ценах. Как только подберу ремень, обязательно отпишусь для истории какой он длины

Коллеги, возник еще вопрос по м42: у меня нет адсорбера, и, собсно, подключать его и не собираюсь - это как-то отразится на работе двигателя, кроме ошибки отсутствия клапана?
Кстати, ремень без насоса ГУР нормально становится, только с длиной в первый раз не угадал - походу когда ниткой мерял, не так ее проложил Сейчас заказал другой, благо, что подходящие размеры оказываются в сравнительно небольших ценах. Как только подберу ремень, обязательно отпишусь для истории какой он длины

У меня адсорбер заглушен временно и ошибок вроде нет на компе. Разницу в работе не заметил.

Итак, на м42DISA без насоса ГУР подошел широкий ремень 1520мм. Длиннее нельзя, но можно на 5-10мм короче. Ниче не цепляет. Из недостатков отмечу, что угол обхвата шкива генератора стал порядка 130 градусов, что боюсь не лучшим образом скажется на продолжительности жизни ремня.

произвел ремонт мотора, делал многое, заводится (схватывает) с небольшой задержкой, постукивает новый гидрик, плавают обороты (самостоятельно подгазовывает) не всегда, только запустил мотор через 30-60 сек. вентилятор начинает крутить на полную, при плавном разгоне имеются небольшие рывки,вопросов конечно много и искать по форуму времени нет, кто чем может помочь дать какие нибудь ответы буду очень благодарен. после сборки и первого запуска проехал 65км. надеялся что мотор будет работать намного лучше(тише).                 

Проверить на подсос, промыть РХХ, ДПДЗ как поживает?, самый геммор, если сдох ДМРВ - это выяснить практически невозможно, лучше намутить где-нить с м42го - они живее. Как топливный насос? Фильтр не забит?

Проверить на подсос, промыть РХХ, ДПДЗ как поживает?, самый геммор, если сдох ДМРВ - это выяснить практически невозможно, лучше намутить где-нить с м42го - они живее. Как топливный насос? Фильтр не забит?

А чего в подписи до сих пор сорокет?

народ,обнаружилась еще проблема,решил разгон померять,с места поехала все хорошо на первой до 5 тыс докрутил и хоп обрыв как будто двигатель заглох ,вторую переключился дальше разгоняться пошел но уже с низких обротов,на месте стоишь газуешь такого нет,но когда перегазовал обороты до 400-500 падают и тут же встают в 750