Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Чёт реально дорогие... Попробуй аналоги поискать в каталогах разных фирм.

Да вот шаг внутренний резьбы у них не указан. Да и длина тоже. М8 - и все Хотя, вариантов не так много, 1,25 и 1, кажется?

Честно не помню какая у них резьба.

Шпильки подходят от рашин автопрома, не помню точно от чего, но они по длине чутка меньше. Мне просто пришлось ставить такие. Так как ремонт грм затеял у отца на работе в 400 км от ближайшего экзиста))) это единственное, что я не угадал при заказе запчастей перед ремонтом

Спасибо! А сколько шпилек Вам понадобилось новых?

Спасибо! А сколько шпилек Вам понадобилось новых?

если уж брать то все )

и менять сразу все))
я когда откручивал, то ничего не сломал, начал крутить и сломал одну, снял коллектор, поменял шпильку, кручу повторно и ломается шпилька в другом месте)) я злющий меняю все шпильки и гайки медные)) все ок, полет нормальный!

Спасибо. Если задуматься, то неудивительно. Отпустило их за двадцать лет. Тёпло там, у коллектора, однако...

клинит клапан хх, что с ним можно сделать? или только на помойку выкинуть?

Снять, продуть компрессором. Промыть. Поменять, стоит недорого.

в общем поменял клапан, а проблемы остались. Начинают внезапно падать обороты, машину трясет, задыхается или чет тип тогго. Что это может быть? может не в датчики дело?

в общем поменял клапан, а проблемы остались. Начинают внезапно падать обороты, машину трясет, задыхается или чет тип тогго. Что это может быть? может не в датчики дело?

подгазовка результатов не дает, вообще газ не чувствует машина, а бывает газую и держит на оборотах ниже холостых, а быает и начинает поднимать и все становится ок. Но потом о5 все по новой

Очень на расходомер похоже. Я бы на Вашем месте начал именно с него. Например, просто выдернув из него разъем.

Сегодня на заведенном двигателе открутил маслозаливную пробку и двигатель начал глохнуть и в итоге заглох. Такая ситуация у всех на М40?
Очень интересно, не ленитесь, проверьте у себя пожалуйста)

завтра проверю, если не забуду

завтра проверю, если не забуду

буду признателен, если у тебя такого нет, то надо будет решать проблему подсоса воздуха через горловину

глохнуть он всяко не должен , обороты упадут - да , но не заглохнет

Пых-пых, выравнивается и дальше работает. Закручиваю - повышаются хх, через секу выравниваются. Но у меня с горловины воздух не сосет, а наоборот, выталкивает. Плёха, да?

Пых-пых, выравнивается и дальше работает. Закручиваю - повышаются хх, через секу выравниваются. Но у меня с горловины воздух не сосет, а наоборот, выталкивает. Плёха, да?

Та да, получается, что кольца нихрена не держат

Пых-пых, выравнивается и дальше работает. Закручиваю - повышаются хх, через секу выравниваются. Но у меня с горловины воздух не сосет, а наоборот, выталкивает. Плёха, да?

Это нормальное поведение. Кажется что газы прут, на самом деле там пульсация
Если приложить листик бумаги к горловине он присосется

Не глохнет, так как я ее как-то потерял Ездил некоторое время. Но, конечно, с крышкой лучше.

В чем тогда причина? Машина эксплуатируется только летом очень редко всё остальное время стоит в гараже, возможно, что закоксовались кольца?

ДМРВ? Может?

Глохнуть М40 вроде как не должен, должен скидывать на время обороты, потом выравнивать. Скорее всего где-то имеется подсос воздуха и суммарный подсос становится критическим для двигателя. Проверяй весь впуск, вплоть до прокладок коллекторов.

а если он гремит чихает пердит и плюется маслом из горловины и начинает брыкаться ? ))) ) ... ладно знаю знаю , мне с моим мотором вообще в этой теме лучше непоявляться ))))

Ну ты знаешь ответ! Открутите крышку горловины бензобака, и прикрутите к ней новую машину!