Тема: ГРМ и крышка трамблера. Фото и диагноз - совет прошу.

Тоесть 1 впуск 1 выпуск 5 впуск 5 выпуск и т.д....

Теоретическая база есть.
У меня вот какие сомнения. Не вполне уверен, что клапана будут работать именно так ровно, как думается: 1вп, 1зажигание, 1 выпуск, 5 впуск... Может быть более запутанная ситуация, когда клапана разных цилиндров находятся одновременно в разных фазах открытия-закрытия всё это дает звуки. Отдельный звук будет в начале фазы открытия 1 клапана, потом может быть звук от закрытия какого-либо клапана другого цилиндра, потом только звук от закрытия 1 клапана. Итого - 6 цилиндров, 12 клапанов, 24 щелчка закрытия/открытия, распределенные по кругу в 360 градусов. Каша, в общем. Нужно четкое согласование с ходом выступов распредвала, ИМХО. Есть где голову поломать... Это не про ГБЦ имеется в виду

А может методом вскрытия определить источник проблем

Вот я с тобой полностью согласен, но думаю что эта информация есть гдето, звуки возникают помоему во время касания рокера штока клапана и во время закрытия клапана. Так вот убиенный рокер с большим люфтом даст звук во время открытия а люфт во втулке даст себя знать при закрытии... Где найти схему фаз газораспределения?

сайты по тюнингу движков. Там это обсуждается, в вопросах по проектированию разного рода спортивных распредвалов.

Ребята! Ну откройте вы клапанную крышку! А то заинтриговали уже совсем. Интересно что под ней.

А прикинь будет классно, когда вскрытие покажет то, что было предсказано по прибору!

Открыть - это самое простое  thup
Кстати, под крышкой я увижу 12 рокеров, распред и 2 направляющих, что это мне даст?

внешний вид деталей, возможность пощупать люфты и зазоры

С датчиком на ВВ проводе не все так просто оказалось... не дает сигнал, надо делать датчик тока.
Снимал крышку, смотрел зазоры, пошатал рокера, все вроде ничо - держится.. люфтов вроде нет.
Полюбас придется придумывать датчик чтоб понять где щупать. Вот только есть подозрение, может это форсунки так шумят?