Тема: ГРМ и крышка трамблера. Фото и диагноз - совет прошу.

Итак, сегодня снял крышку ГРМ, увидел картину  shok


Приговариваю к замене. Ролик умер, ремень грелся капитально ИМХО. Хочу купить Лемфердер, ибо есть в наличии.

Крышка вот в таком состоянии:

Вроде ничо криминального, но можно чуток почистить.

Вопрос заключается в том, какое у Вас мнение о данной ситуации и способе её разрешения.

крыжгу помыть, контакты и бегуног зачистить  aiaiai

крыжгу помыть, контакты и бегуног зачистить  aiaiai

+1

почему ремень съехал с ролика? из-за разболтанного ролика или недопопосаженного на место нижнего зубчатого колеса?

Ремень обычно съезжает от износа ролика или его ( ролика ) заклинивания.

Подшипник ролика умирает, становится боком и ремень с него сползает?

А крышка по-моему вполне себе.

Ролик приехал. Интересно другое, пропадут ли звуки из под капота неприятные. Некоторым напоминает стук клапана, но клапана я выставлял!

Ну и как? Пропали?

ГРМ с роликом приедут завтра утром. Вечером все буду собирать, жаль не нашел непаломанный переходник бегунка. Уже по машинке соскучился

Все поставил, собрал, запустил - пошла!  yahoo
Старый ролик рычал и люфтил - мама не горюй. По ходу давно не меняли. Ремень получше, но его стесало об крышку.
Шумов от мотора стало меньше, НО теперь отчетливо слышен стук в районе головы. Эх... толи клапан не так отстроил, толи рокер какойто бьется в конвульсиях, чтож делать - как отдиагнозить этот стук. При повышении оборотов стук становится значительно слабее. А могут ли стучать форсунки???

форсунки могут стрекотать только

крышку трамблера я бы поменял лучше заодно с бегунком

Да ладно тебе, я шкуркой по контактам пробежался, движок поровней стал работать!
Но цокающий звук остался. Я ща его выложу в mp3, может кто сможет чонить сказать вразумительное...

Вот звук двигла:
http://graphx-real.club.gcnet.ru/foto/valve.mp3 150кб
это в районе головы, на холостых. Обороты ровно 750. Это видно из того, что периодичность звука состовляет 0.16 сек. Если разделить на 2 получим 0.08. 60 сек деленое на 0.08 = 750 оборотов. Значит это один их клапанов, или рокер, вот только как определить что конкретно, для чего такой звук более характерен, я пока понять не могу.

Берешь стетоскоп ( можно сухую палочку ) Прикладываешь к крышке и локализуеш место звука. Потом снимаешь крышку и смотришь что не так.

А медицинский подойдет?

А медицинский подойдет?

Да пофигу какой!

У медицинского плоскую хреновину, которую к пациенту прикладывают - вынь, вместо нее вставь трубочку (я вставлял обрезанный пустой стержень от гелевой ручки) - лучше жаропрочную.

Появилась идея иного характера. По идее ВМТ 1 ого цилинда совпадает с моментом поджига смеси, с опережением в 5-7 градусов. Если на ВВ провод намотать проводочек, и подключить к динамику, вполне вероятно из него будет доноситься звук импульса. Так вот произведя синхронизацию таким образом можно потом на осциллограмме понять какой клапан дает стук. Дальше уже дело техники.

Я понимаю - что все начнут сейчас меня называть  fool
Но я всеже с вашего позволения попробую перевести свою теорию на практику  thup

ЗЫ: слухал трубочкой с баночкой, ничего не услухал,   search

С проводочком на ВВ проводе лучше сразу сделать как надо - то есть с транзисторным входным каскадом или схемке на 1 корпусе 561 серии. Имхо, сразу на динамик - ничё не услышишь.

Вот после входного каскадика можно сигнал подать и на динамик и на осциллограф. Удачи! Тема интересная

Хорошо, а так:
взять старый кассетный плейер, вынуть из него плату с усилителем, и вместо головки впаять намотанный провод, а потом усиленный сигнал на динамик. Свистеть будет так, что хватит 3-5 витков...

Тема связана с тем, что я знаком с областями спектрального анализа и обработки сигналов. О том что повесив чувствительный пьезодатчик на блок, можно выловить все шумы и неисправности подшипников, и других движущихся частей двигателя. Главное знать что с какой частотой крутится и какие неисправности имеют характерные шумы. Мало того, что я даже слышал о существовании подобных установок, только используется это скорее не автомобилестроении а в тяжелой промышленности, авиации и т.д. Где разрушение подшипника может привести к катастрофе.

У тебя рокер того.

Вот с плейером хорошо будет, даже придется чувствительность загрублять, думаю, поставив на входе подстроечник.

Про спектральный анализ я хотел писать, но не стал флудить. Но раз тема всплыла...
У меня препод в стародавние времена занимался таким делом - спектрально анализировал шумы движка, сравнивал эталонные шумы с теми, что сняты с больного агрегата. В соответсвии с механическим устройством движка выяснял в каком диапазоне спектра повышенный шум и выходил таким образом на шумливую деталь. Интересно это всё, конечно... Он тогда использовал большие ЭВМ и имел с ними массу гемора. Сейчас, с нынешними ПЭВМ всё намного проще, думаю. Но тема серьезная, в режиме хобби тяжело осилить, ИМХО.

Да мужики на диссертацию можно наскрести!  yes А не очень уж вы сильно усложняете проблему?

У тебя рокер того.

Тарик, ну что значит того? Там весь двигатель того Того - это понятие не научное. Рокер может треснуть, может люфтить на оси коромысел, может пружинка обломилась у клапана... Комплект рокеров с осями 400  баксов. такие деньги не хочется выкидывать.

MaxOtto я вижу на сигнале этот клапан, просто хочу понять какой из них. А где можно посмотреть в какой последовательности клапана открываются на m20?

ILITCH65 диссертацию писать не буду, но небольшой фак по опыту напишу  yes

Ну я ж не против научного подхода! А клапана открываются в той же последовательности как происходит зажигание. Для 6 цилиндров 1-5-3-6-2-4