Тема: Плохо заводится на горячую.

а подсосов воздуха нету? холостые нормальные?

почищены, но не держут - проверять какие не держут и заменять!

Ага, и не держать они стали в считанное мгновение? Вот сегодня держали а с утра не держут. И тогда бы наверное на холодную плохо заводилась, ибо давление то за ночь тютю?
------------ Сообщение склеено: 15 Июля 2010, 19:43:46 -------------

а подсосов воздуха нету? холостые нормальные?

Норма всё.

Ага, и не держать они стали в считанное мгновение? Вот сегодня держали а с утра не держут. И тогда бы наверное на холодную плохо заводилась, ибо давление то за ночь тютю?

Ну вообще так поломки и происходят. Минуту назад было хорошо, а потом ррраз и стало плохо
Но в твоем случае я думаю на холодную тоже плохо бы заводилась...
Ну после того как незаводится ты пробовал свечи выкрутить? Нагар какого цвета, мокрые?
Вообще на горячую плохо заводится?

+1

Я же писал, если постоять больше 5 минут то на горячую плохо заводтся. Вот ещё один симптом. Снимал ещё раз РДТ. Так вот в рампе не было давления. Оно же как я понимаю должно быть и бенз должен прыснуть был из места посадки РДТ?

Да!
Ставь манометр перед рампой и меряй!

Ага, и не держать они стали в считанное мгновение? Вот сегодня держали а с утра не держут. И тогда бы наверное на холодную плохо заводилась, ибо давление то за ночь тютю?

за ночь то давление которое тютю каплями на твои поршня упало, испарилось, сконденсировалось и стекло по котлам в поддон
а вот нагорячую в таком конденсате свечи тупо искру не дают - у меня так было. что после чистки форс (почистились седла иголок их клапанов) такой симптом пропал - так что смотреть в форсы, это первое дело.

Вот ещё один довод против версии с форсунками. Если завести мотор и не прогревать, постоять больше 5 минут, то он заводится нормально. Отсюда видим реальную зависимость от температуры.

Я же писал, если постоять больше 5 минут то на горячую плохо заводтся.

А если не ждать? То есть заглушить и сразу опять заводить?

Было такое пару дней назад менял бензонасос после этого такая же история была оказывается воздух был в топливной системе и патрубок бензонасоса дряхлый был подсасывал сейчас слава Богу все исправил выпустив воздух и проверял для галочки манометром

А если не ждать? То есть заглушить и сразу опять заводить?

Заводится хорошо, как и должна.

Было такое пару дней назад менял бензонасос после этого такая же история была оказывается воздух был в топливной системе и патрубок бензонасоса дряхлый был подсасывал сейчас слава Богу все исправил выпустив воздух и проверял для галочки манометром

Воооот! Близко к истине! Я на это сам грешу. Полазию посмотрю.

Заводится хорошо, как и должна.Воооот! Близко к истине! Я на это сам грешу. Полазию посмотрю.

Форсунки забудь
у тебя проблема в топливных шлангах + если у тебя насос с обраткой(клапан) на конце (по заводу в насосах е30 обратка внутри насоса) открути клапан и дунь в него есе дуется насквозь то меняй клапан он просто напросто глючит
или твой бензонасос уже не дает давление на горячую заводится тяжелее так как на холодную у меня так же было что с пол оборота заводилась

Форсунки забудь
у тебя проблема в топливных шлангах + если у тебя насос с обраткой(клапан) на конце (по заводу в насосах е30 обратка внутри насоса) открути клапан и дунь в него есе дуется насквозь то меняй клапан он просто напросто глючит
или твой бензонасос уже не дает давление на горячую заводится тяжелее так как на холодную у меня так же было что с пол оборота заводилась

На горячую бенза нужно меньше чем на холодную. А в данном случае явно пропадает давление на горячую почему-то.

Вот ещё один довод против версии с форсунками. Если завести мотор и не прогревать, постоять больше 5 минут, то он заводится нормально. Отсюда видим реальную зависимость от температуры.

вот именно - поршня и цылиндру еще неразогретые, испарять пролившийся бенз не будут, и он скапывает вниз - потому заводится нормально...
по поводу шланга от насоса - да, как версия для проверки.

На горячую бенза нужно меньше чем на холодную. А в данном случае явно пропадает давление на горячую почему-то.

Там дело такое возможно
рядом с насосом есть отстойник в нем скапливается бензин ночью и утречком машина заводиться хорошо

1 это обратный клапан насоса
2 подсос ( как был у меня на машине) патрубки тщятельно проверь
3 насос не качает нормально ( проверь в жару рукой насос если он очень горячий то он вотвот уже+ приложи к нему холодную тряпку(тазовариант) охлади и через 5 м заведи попробуй как заведется  )

Ребята не капайте всю машину форсунки датчики и т д  надо глядеть реально ато так можно и машину всю разобрать

 

не обращать внимание. испаряемость бензина при высокой температуре больше. на м20 типичная беда.

1 это обратный клапан насоса
 

Причём, падла, работал на одной машине нормально. Переставил себе и даже не подумал что он может ёкнуть во время перестановки.
Всем спасибо.

Причём, падла, работал на одной машине нормально. Переставил себе и даже не подумал что он может ёкнуть во время перестановки.
Всем спасибо.

Ну как зделал всетаки обратка накрылась

Основное гавно выходит при перестановки отсюда и пословица нетрогай гамно вонять не будет