Тема: угол зажигания

Добрый день!  какой должен быть угол зажигания мотор m10 если бензин 92, в руководстве угол написан для 95 бензы? кто знает подскажите..

УОЗ выставляется по отсутствию детонации при резком набросе газа. что под 95-й, что под 92-й. По своему опыту могу сказать что при установке УОЗ под 92-й машина просто перестаёт ехать нормально.

и как тогда его выставить? лить 95?

ставить по СТРОБОСКОПУ и не парить никому мозг. у меня по нему выстевлено и ни малейшего намека на детонацию.смещенный в ту или другую сторону угол зажигания уже негативно сказывается на динамике.

если почитать по букварю, то выяснится, что по стробоскопу выставляется начальный УОЗ, который корректируют по детонации. Тебе просто повезло. Иные по стробоскопу получали дикую детонацию, а иные - унылые дрова из-за слишком позднего УОЗ.

если почитать по букварю, то выяснится, что по стробоскопу выставляется начальный УОЗ, который корректируют по детонации. Тебе просто повезло. Иные по стробоскопу получали дикую детонацию, а иные - унылые дрова из-за слишком позднего УОЗ.

всем ставил по стробоскому и никто никогда не жаловался, у всех машина ехала лучше и расход снижался

всем ставил по стробоскому и никто никогда не жаловался, у всех машина ехала лучше и расход снижался

+1 стробоскоп верное средство.

всегда после стробоскопа доводил до нормального на слух.
ибо та метка рассчитана на идеальный бензин в идеальном моторе с идеальными свечами.
вы видать просто умнее тех дураков, которые в современные ЭСУД ввели коррекцию УОЗ по ДД для повышения отдачи мотора

Дима 193 а ты под какой бензин по стробосопу то всем ставил?

под 92. те, кому я ставил это в основном друзья на жигах. И у себя тж на 92 проверил по стробоскопу - метки были выставлены четко, поэтому я не стал ничего менять.
При этом никако детонации никогда не наблюдал

При этом никако детонации никогда не наблюдал

это потому что до неё ещё как до забора было. соотв, мотору было далеко до полноценной отдачи. ты почитай-то, узнай при каком УОЗ мотор отдаёт максимальную мощность

на карбовых, как и на джете лучше всего выставить зажигание по стробоскому. На слух выставлять - это почти что наобум, толку мало. Прибор не наиб..шь

прибор туёный показывает "среднюю температуру по больничной палате". после него машина, канеш, КАК-ТО едет. но именно что КАК-ТО.

ты, я  смотрю, прям супермастер, что лучше прибора настраиваешь.

если почитать по букварю, то выяснится, что по стробоскопу выставляется начальный УОЗ, который корректируют по детонации. Тебе просто повезло. Иные по стробоскопу получали дикую детонацию, а иные - унылые дрова из-за слишком позднего УОЗ.

+1

ставил на слух и по страбоскопу совпало

если почитать по букварю, то выяснится, что по стробоскопу выставляется начальный УОЗ, который корректируют по детонации. Тебе просто повезло. Иные по стробоскопу получали дикую детонацию, а иные - унылые дрова из-за слишком позднего УОЗ.

явно не знаком с технологией установки момента зажигания

отрыл тему старую
а почему при подключении стробоскопа двигатель начинает троить и пытается заглохнуть? не катушка ли приказала долго жить?

Если учесть, что современный стробоскоп использует индуктивный датчик, который вешается на ВВ провод, то тогда уж правильнее говорить о проблемах изоляции проводов.