Тема: Кто подскажет по поводу такого мотора

а именно про ночинку или хотябы где предметно почитать?

а именно про ночинку или хотябы где предметно почитать?

а не обычный доработанный м42 с е36?

На ГЛАВНОЙ странице САЙТА нашего.  www.e30club.ru   

Там описано всё подробно. Если коротко то:

Это М42(можно и М40 взять) с коленвалом от М47(дизель) с эМовскими точёными поршнями и какими-то там БУ шатунами.  Вопрос в Колене, оно стоит 1000у.е на разборке. + поршни, которые нужно точить. + расточка блока. самое дешёвое из всего этого - блок)

колено еще надо доработать

я хотел заморочиться, но... колено не нашёл. В Евроавто лежит ржавое гумно - жаба задушила.

тада, за такие бабки лучше m50 впихнуть)

тада, за такие бабки лучше m50 впихнуть)

ни лучши все зависит от целей

какая красота!

ни лучши все зависит от целей

интересно что за цели такие могут быть?

интересно что за цели такие могут быть?

спринт, кольцо, ралли

спринт, кольцо, ралли

типо из-за развесовки? если да, то такой мотор всего на ~10кг легче чем m52b28!))

типо из-за развесовки? если да, то такой мотор всего на ~10кг легче чем m52b28!))

сказки

сказки

http://www.bmw3s.ru/images/motor/tablcf.htm

M52/M52TU
118kg

M44
102kg

ой, ну извините, аж на 16кг!)))))))))))))))

PS а если еще учесть что колено с m47 весит кил на 5 больше, то....

тада, за такие бабки лучше m50 впихнуть)

товарищ, Вы передергиваете карты.
вопрос был про сравнение с М50 (136 кг).

Кроме того:

http://www.bmw3s.ru/images/motor/tablcf.htm

M52/M52TU
118kg

M44
102kg

ой, ну извините, аж на 16кг!)))))))))))))))

PS а если еще учесть что колено с m47 весит кил на 5 больше, то....

все верно, М52 - легкий и классный мотор.
Но есть один нюанс...

М42 лежит в базе, а М52 на два горшка длиннее и увеличивает плечо момента инерции = ухудшает поворачиваемость.

Когда идут ставки на килограмм и управляемость на кольце, М42 190 сил решает .

Любая тема в итоге сводится к тому что кто то высказывает гениальную мысль, лучше М50 впихнуть.
Пихайте дальше везде М50..........везде и всегда

товарищ, Вы передергиваете карты.
вопрос был про сравнение с М50 (136 кг).

та ладно вам!)) ну я имел ввиду M5x серию!) просто если вес важен, можно 52 взять.

все верно, М52 - легкий и классный мотор.
Но есть один нюанс...

М42 лежит в базе, а М52 на два горшка длиннее и увеличивает плечо момента инерции = ухудшает поворачиваемость.

Когда идут ставки на килограмм и управляемость на кольце, М42 190 сил решает .

да, я все понимаю, концепция централизации масс и все такое, но если уж серьезно заморачиваться кольцом, то можно уже и расширить тоннель и всунуть мотор вглубь, так многие и делают!

Но в целом ваша позиция ясна. тем более если надо еще и оставаться в пределах допустим 2л объема...

в повседневной жизни и для светофорных гонок М52 естественно лучше. тут я даже спорить не буду.

была бы возможность оформить - заморочился бы М52.

http://www.bmw3s.ru/images/motor/tablcf.htm

M52/M52TU
118kg

M44
102kg

ой, ну извините, аж на 16кг!)))))))))))))))

PS а если еще учесть что колено с m47 весит кил на 5 больше, то....

1) м52 весит 126кг
2) вес указан для мотора без навесного
3) в м52 больше жидкостей на 5кг
4) М44 весит 101,5кг
5) он более короткий и почти весь в базе

ps: и самое главное прокатитесь в повороте хотябы на м40 и на м20...

Любая тема в итоге сводится к тому что кто то высказывает гениальную мысль, лучше М50 впихнуть.
Пихайте дальше везде М50..........везде и всегда

ну просто в большинстве случаев, это действительно лучше... но хозяин - барин, никто ж не против!))

в повседневной жизни и для светофорных гонок М52 естественно лучше. тут я даже спорить не буду.

была бы возможность оформить - заморочился бы М52.

лучше м6х или м7х (n73) ^(

лучше м6х или м7х (n73) ^(

ну это если только улицы совсем прямые в городе

хочется же и в поворотах повваливать иногда. М52 - хороший компромисс - весит как М20, едет лучше, ест меньше.

1) м52 весит 126кг
2) вес указан для мотора без навесного
3) в м52 больше жидкостей на 5кг
4) М44 весит 101,5кг
5) он более короткий и почти весь в базе

ps: и самое главное прокатитесь в повороте хотябы на м40 и на м20...

ну m40 ощутимо легче m20, сравнение с m52 vs m44 немного некорректно.
я раньше с m10 ездил, щас с m50, разница по одному и тому же маршруту в скорости прохождения поворотов - минимальна, гораздо больше например влияет резина и состояние подвески. И если учесть ураганную мощь m50 по сравнению с m10, то вывод очевиден.

>>1) м52 весит 126кг
Откуда инфа?

PS и я не навязываю свое мнение, просто делюсь своими ощущениями и тем что знаю. Так что не воспринимайте злобно!))

я раньше с m10 ездил, щас с m50, разница по одному и тому же маршруту в скорости прохождения поворотов - минимальна

видимо, не дошел до предела резины и подвески, очко тренируй (шутка)...

разница очень заметна на тесной спринтовой трассе.
шестикотловые машины вываливаются носом наружу поворота.
на отличной резине и хорошей подвеске.

видимо, не дошел до предела резины и подвески, очко тренируй (шутка)...

разница очень заметна на тесной спринтовой трассе.
шестикотловые машины вываливаются носом наружу поворота.
на отличной резине и хорошей подвеске.

ну я с недостаточной поворачиваемостью сталкивался только зимой, зимой дествительно с m10 чуть лучше как то было...
а летом морду не сносит т.к. с мощьным мотором появляется избыточная поворачиваемость благодаря легкому сносу зада, и просто поворот можно чуть с дрифтом пройти и все ок!)) но это очень сложно выполнить конечно, и в основном езжу спокойно.
а вообще от сноса передка на скорости передние спойлеры хорошо помогают.