Тема: как организовать обратку в бак на инжекторе

Всем добрый день. Ставим инжектор вместо карбюратора на двиг. М10 и выйявилась проблема как организивать обратку в топливный бак что для этого нужно кроме топливной магистрали. нужно ли снимать бак, менять датчик уровня топлива? хелп плиз....

сверлишь дырку и втыкаешь туда шланг-вуаля и обратка готова

ГЕНИАЛЬНО, ВАТСОН !!!
если я сделаю дырку в баке с боку, то чем герметизировать отверстие ?

а зачем с боку сверху делаешь и всё))) в идеале меняешь поплавок--датчик  уровня там он уже со штуцером..

Датчик уровня топлива ставиш такой и усе.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E30/47250/L+any+any+any/graphics/16/16_0043/
Деталь 7, там 2 штуцера, вход и выход.

а не проще поставить тройник на входную магистраль ?

а не проще поставить тройник на входную магистраль ?

а где физически находится этот тройник. Просто я бачек нашел около горловины. Можно в него завести трубку ? или к какому-нибудь шлангу. подходящему к нему

этот бачок совсем не для этого там нужен)) , разрезаешь топливный шланг который идет на подачу топлива в рампу вставляешь туда тройник  вот такой  _!_  и подсоединяешь к свободному концу обратку и всё это дело остается под капотом !

тройник нужно купить или найти , физически изначально его там у тебя нет

тройник нужно купить или найти , физически изначально его там у тебя нет

т.е. я врезаю обратку в шланг подачи и все ? А потоки небудут встречаться ?

да , уже делалось так неоднократно . потоки друг другу  не мешають

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E30/47250/L+any+any+any/graphics/16/16_0043/
деталь 4. Если у меня этот шланг передавален в двух местах что будет ?

ничего не будет

спс

незачто

этот бачок совсем не для этого там нужен)) , разрезаешь топливный шланг который идет на подачу топлива в рампу вставляешь туда тройник  вот такой  _!_  и подсоединяешь к свободному концу обратку и всё это дело остается под капотом !

с темже успехом можно вапще заткнуть обратку, получится одно и тоже. я бы еще поспорил еслиб ты посоветовал ПЕРЕД намсосом ставить этот тройник, и то глупости какието получаются..
обратку нада выводить в шланг вентиляции бака. и сдесь на форуме многие так делают и я так делал на двух машинах при переходе с карба на инж. фото могу вечером скинуть, там понятнее что куда. только тройничек нада самому паять из медных труб, и паять с умом, иначе при заправке каждые 2литра пистолет будет отщелкивать, либо грушить машину придется когда заправляется

с темже успехом можно вапще заткнуть обратку, получится одно и тоже. я бы еще поспорил еслиб ты посоветовал ПЕРЕД намсосом ставить этот тройник, и то глупости какието получаются..
обратку нада выводить в шланг вентиляции бака. и сдесь на форуме многие так делают и я так делал на двух машинах при переходе с карба на инж. фото могу вечером скинуть, там понятнее что куда. только тройничек нада самому паять из медных труб, и паять с умом, иначе при заправке каждые 2литра пистолет будет отщелкивать, либо грушить машину придется когда заправляется

я вот тоже задумался как обратка будет себя вести с подачей топлива... не польется ли бенз. под давлением из всех щелей. скинь пожалйста фотку....

делай как должно быть с завода написал неправильно про поплавок))) меняй  датчик уровня на датчик  с обраткой..или дырку сверли в той же крышке датчика..

вот так я делал на двух предыдущих машинах своих

тройник тут тоже нарисован, но я его сделал примерно так:

короче надо сделать так чтобы он потоком с обратки не перебивал вентиляцию бака, а тупо стекал по стенкам.

А куда идут эти два шланга ? Твоя система хороша, но она подразумевает снятие бака, а я боюсь если его сниму то потом обратно не поставлю, болты все ржавые и в мастике

это не моя система, и фото тоже не мое, просто я себе делал также. все делается без снятия бака, места впритык там конечно, но хватает чтоб все сделать. просто разрезаеш родной шланг вентиляции, и туда запихиваеш тройничек. там делов то на 10 минут с учетом снятия и установки сидушек..

куда шланги идут и для чего они незнаю...

каждый ............ как он хочет ,  хотите ставить обратку в бак  - е...тесь ))))

Самый неколхозный метод это поменять держатель поплавка на инжекторный. Более клхозные это тройник до насоса или тройник в вентиляцию. У обоих методов есть недостатки. Ставить петлю под капотом нельзя - если насос нормальный, то он выдавит 6 бар, смесь будет адски богатая и есть риск что шланги лопнут.
Если жаба душит на поплавок с разборки, то предлогаю ещё вариант - снимаете конструкцию с поплавком, разбираете её, сушити от бензина, сверлите в крышке ещё одно отверстие и впихиваете медную трубку, загерметизировав чем-нибуть, или лучше припояв её.

нет минусов у тройничка в вентиляции картера, кроме того что это колхоз..