Тема: Странно прогревается м40

На сколько я понимаю, на нормальном двигателе во время прогрева обороты должны быть чуть повышены... На моем - наоборот. Завожу холодный двиг - обороты низкие (при температуре на улице 0 -2 где-то 500 об./мин.). По мере прогрева постепенно повышаются до 700-750.
Чем холоднее на улице, тем ниже обороты на холодном движке. В -25, чтобы не глохла во время прогрева, приходится газ держать. Когда на улице больше +10, то все нормально.
Еще, когда в мороз прогревается, может троить.

Что за кафно такое? Что проверить, куда смотреть?

П.С.: Делал следующее: замена крышки распределителя, бегунка, свечей, всех фильтров, датчика температуры, термостата, помпы, промывка дроссельного узла, прочистка дпдз и может еще чего-нибудь не вспомнил. Хоть бы ХРЕН... Ничего не помогло.

П.П.С: На проводе четвертого цилиндра (точнее на свечном наконечнике) есть трещинка, а еще на катушке пломба выдавлена. Может это влиять или нет?

Клапан ХХ

Клапан ХХ

Я его мыл в том году, не помогло. Хотя позднее читал где-то на форуме, что мыть его нельзя, но ничего не изменилось. К тому же, подключал рхх к блоку питания, и по мере увеличения напряжения заслонка закрывалась (или открывалась, уже не помню).

Кончина ГРМ по всей видимости. Выработка прогрессирует. У меня в том году было норм, были прогревочные, сейчас симптомы как у тебя и я знаю что скоро надо будет капиталить голову.

Если уверен в работоспсобности РХХ, то проверь напругу которая на него идёт. Возможно или провода повреждены или контур управления РХХ в ЭБУ погорел. У меня на моей такое было - сгорел один из контуров (на M20 их 2, у тебя на M40 1) и выдавал недостаточную напругу на обмотку.

у м40 помоему прогревочных оборотов нет завел должна держать хх

У меня были. Заводишь сразу 1200, падает быстро до 1000 и потом через время 800.

Кончина ГРМ по всей видимости ...

Да, с ГРМ все плохо. Капиталить бошку придется однозначно. Но почему эта хрень происходит только во время прогрева? В остальное время машинка бегает нормально. Только стрекочет из бошки и рычит очень громко (видимо прокладочка прогорела где-то в выхлопной).

... проверь напругу которая на него идёт...

Victor I, а как узнать, какое напряжение должно на РХХ подаваться? Может где-то есть табличка?

у м40 помоему прогревочных оборотов нет завел должна держать хх

У меня тоже были раньше. Примерно как у собрата Hofman`а. Зиму 2009-2010-го отъездил нормально, летом не напрягало. Прошлой зимой началась эта фигня. Такое впечатление, что этой зимой будет еще хуже.

Наверное, по этой же причине зимой примерно в -30 и ниже машина ездила рывками?

Victor I, а как узнать, какое напряжение должно на РХХ подаваться? Может где-то есть табличка?

К сожалению по M40 я не видел данных. Сорри... Может кто-нибуть на здоровой машине помериет это дело?!

я могу померять и сверимся заодно по цифрам))

я так понимаю, что когда двиг холодный, то зазоры больше, вот и грм работает хуже чем на нагретом. Я вот уже клапна и рокера м43 пикупил, будем лечить на нг каникулах, если доживет бошка))

клапна и рокера м43

А они подходят на м40? без доработок

я могу померять

Если не в напряг, замерь, пожалста. В Новосибирске какая щас погода стоит?

Если не в напряг, замерь, пожалста. В Новосибирске какая щас погода стоит?

Что и где мерить? Я просто не в курсе... Погода 0 +7

А они подходят на м40? без доработок

На е36 клабе терся целый месяц, собирал инфу. Есть реальный опыт у человека. Он заменил клапана, пружины и рокера от м43, распредвал поставил м40 новый. Двиг стал работать тихонько, весь грм стал надежнее и экономичнее. Буду так же себе мутить. Здесь наверно оформлю отчет о переделке.

тема была где-то про переделку распредвала м43 под бошку м40

ждем отчета)
я для себя эту проблему решил по другому - буду делать м42

тема была где-то про переделку распредвала м43 под бошку м40

ждем отчета)
я для себя эту проблему решил по другому - буду делать м42

Тоже в планах было свап м42, но так как машина одна и должна быть постоянно в строю + нехватака денежных знаков отодвинули мои планы на год-два.

При износе ГРМ на M40 двиг перестаёт крутится больше определённых оборотов. Холостой ход при этом всё равно остаётся более мение адекватным. Да и тарахтеть он будет очень жёстко при сильном износе.

Что и где мерить?

Снимаешь клемму с РХХ и меряешь напругу.

у меня после ~5800об/мин тяга пропадает)

у меня после ~5800об/мин тяга пропадает)

У меня больше 4500-5000 не крутится двиг вообще)))

у меня после ~5800об/мин тяга пропадает)

Тяга это не так страшно... Вот у Хофмана случай классический - ему перетряхивать ГРМ. А если до отсечки крутится, то проблемы с ХХ врятли связаны с ГРМ.

Hofman, а сильно у тебя двигатель стрекочет?

Hofman, а сильно у тебя двигатель стрекочет?

Ну как сказать, не слышал я другого м40)) Нет у нас их тут в клубе. Вообще считаю что шумноват, особенно в районе гбц, на дизель пока мало чем смахивает, но я снимал крышку клапанов, диагноз однозначный, ремонт всего грм (холостой не стабилен, отсечка 4500, тяги на низах нету, поддергивается), как раз время подходит ремень грм менять. Будем мутить коктейль м40-м43))) шобы было тиха и долговечна))

Снимаешь клемму с РХХ и меряешь напругу.

Рассказываю, утром значит замерил напругу на клемах РХХ, темп. пихла +3, при включенном зажигании 12в, при заведенном двигле - 14в.

Рассказываю, утром значит замерил напругу на клемах РХХ, темп. пихла +3, при включенном зажигании 12в, при заведенном двигле - 14в.

Хм, тоесть на холодную он на него получается подаёт всю имеющуюся напругу и пытается открыть полность что-ли? Интересно...

Может потому что двиг работает, а холостого мало, вот он и выдает 14. Надо мерять при подключенных клемах к рхх наверно. Я то снял и мерял на клемах. Сегодня когда заводил прогревочных не было, было 800 оборотов. Давно я уже прогревочных не видел. Может надо похолоднее погодку?