Тема: На м10 - опережение или запаздывание?

вообще вкрай торможу... на трамблере м10 вакуумная мембрана обеспечивает опережение или запаздывание? т.е. при низком давлении (высокое разрежение на холостых и торможении двигателем) что должно происходить?

Смотря какой трамблер! С одним соском или двумя? С одним, всегда опережение, чем больше открыта дросельная заслонка, тем больше опережение. С двумя, почти также, но второй сосок обеспечивает запаздывание на ХХ, для экологичности
На ХХ сдерни шланг с опережения, обороты должны чуть-чуть упасть!

у меня с одним соском
нифига не могу выставить зажигание по человечески, чуть раньше ставлю - детонация при любой попытке ускорения, даже на второй передаче.... чуть позже - при запуске колбасит и стремится глохнуть и не едет нифига и жрет и очень плохо пахнет

что-тоне работает не пойму что

я тоже парюсь с зажиганием, не могу чото вдуплить какой нужен для чего ^_^ и еше эти задросельные пространства тоже бесят =)
подключаю по схеме м20, получается на ХХ у меня становится ранние на газюле, поздние, полет нормальный на при малой скорости даже салон не шевелится =), но есть мини детонация при разгоне на 2й после 50 и до 55 км, но на 95 бензине стало не ошютимо

Я конечно в зажигании не силён, но у тебя опережение то вообще работает? Попрбуй из трубки трамблёра воздух высосать и посмотреть шевелится ли бегунок..

больше разрежение-раньше угол опережения
вакуумник стоит для того что бы под нагрузкой делать угол позже

проверь работает ли сам вакум на трамплере(как сказал виктор),если работает...то заведи машину с уже заранее ослабленным трамплером- пробуй его крутить..добивайся ровной и работы двигателя(поймешь сразу по звуку и поведению мотора на хх)..понравилочь как работает погазуй-послушай не клацают ли пальцы...если клацают сделай чуть чуть позже.....кстати бензин для этого лучше 95 залей!!!уж точно выявишь оптимальное зажигание

и посмотреть шевелится ли бегунок..

хм... а разве там бегунок шевелиться должен?

отвечаю сам на свой же вопрос
бегунок не движется, движется узел 5, если правильно увидел - темно в гараже
соотвт вакуумное опережение должно работать... но не работает, потому какпо неизвестной пока причине нет связи с задроссельным - на заведенном моторе нет подсоса через трубочку... возможно забит штуцер на корпусе дроссельной заслонки
хз, буду проверять

на корпусе дросселя не нашел ни одного соска рабочего... для эксперимента попробовал подкинуть опережение от задроссельного, получаем как я понимаю опережение на холостых и запаздывание при полном газе... заводится лучше, стабильнее холостые, осталось проверить на прогретом моторе - все как-то не получается наездить до прогретого состояния

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,69447.msg1192493.html#msg1192493
Так у тебя есть штуцер на ДЗ в районе вентиляции картера или нет
Если есть то вакуум будет только на приличных оборотах

на корпусе дросселя ниже (т.е. до заслонки) два какбыштуцера, но оба то ли заглушены то ли забиты то ли непросверлены
по кр мере ни через один из них нет подсоса

чем больше открыта дросельная заслонка, тем больше опережение

вот собственно возвращаясь к началу темы
вся чехарда с оперережением затеяна из-за того что на прогретом моторе имеем детонацию при попытке разгона на 3/4/5 передачах с ~2000, при этом зажигание выставлено заведомо более позднее, ну в смысле что позже ставить уже некуда

сразу скажу что не нужно говорить о высокооборотистых моторах бмв и о том что они ниже 3000 не едут - пока мотор прохладный все едет нормально

Два штуцера по бокам или по середине. Должен быть по середине. Сними дроссель и посмотри под заслонкой должен быть маленький дырочка, если ее нет то разряжение берется с коллектора через эл/магнитный клапан. Вобщем суть такая вакуумник на опережение должен работать при постоянной скорости и малой нагрузке (малом открытии дросселя), т.е. на ХХ и полностью открытом дросселе он не работает (максимальное разряжение при постоянной частоте вращения КВ при полностью закрытом дросселе, на ХХ разряжение отсекается либо эл/магнитн. клапаном если разряжение берется с коллектора либо самой заслонкой если разряжение берется с дросселя). Попробуй поездить без вакуумника скорее всего он не причем. УОЗ как настраивал.