Тема: Опережение зажигания на джетроне

Менял всяческие вакуумные шланги по всему мотору и наткнулся на такой факт. На вакуум-корректоре трамблера два носика под шланги, оба идут напрямую к носикам на дросселе. По схеме должны между ними стоять клапаны "2/3 пути" и еще какойто, выходит что у меня постоянное опережение? До этого у меня стоял м10, там работало несколько иначе, вакуум через электроклапан подавался на корректор во время набора оборотов, на холостых вакуума не было соответственно мембрана возвращала угол на более поздний. Здесь же ситуация получается другая, вакуум в трубках постоянный но при наборе оборотов стравливается куда то. Подскажите вообщем как должно быть и что мне поправить

смотри

ну вот у меня отсутсвуют эти 2 клапана, но при этом все работает. Холостые ровные, набирает скорость очень бодро, вот я и негодую

а у тя матрон это по ждетрону...

у тя нет трамблера на матроне..
давай фото посмотрим.

с чего ты взял что у меня мотрон? Джет у меня самый натуральный

не парься у тебя опережение зажигания идёт только на холостых оборотах))

так и должно быть?

у меня стоит клапан № 16 и его функция на хх утягивать зажигание на запознение. как только даёщь газу он открывается и соединяется  с атмосферой.

тобишь тоже самое происходит что и у меня.

да, я пробывал без него тоже нормально работает)))

а так ьолее мягкая работа на хх

но чесно я уже замучился с ним регулировать0))

Понятно, короче не мешаю мотору работать? ))))

кароче поставь то что должно стоять и немашай движку работать

Понятно, короче не мешаю мотору работать? ))))

да да , но хочешь заморчься найди клапан попробуй поставь.но его придётся регулировать, а также регулировать хх

есть мнение что он снижает расход топлива

есть мнение что он снижает расход топлива

ххе хе))Актуально)))

 а клапан 2\3 не надо настраивать...

если его до тебя крутили то надо)))

а клапан 2\3 не надо настраивать...

только хороший его трудно найти

А чем он служит?

он для того чтобы вакуумы на опережение и на запаздывание не работали одновременно гася друг друга,вот для этого он и стоит.у меня он был не правильно подключен,подключил правильно,динамика стала получше

он для того чтобы вакуумы на опережение и на запаздывание не работали одновременно гася друг друга,вот для этого он и стоит.у меня он был не правильно подключен,подключил правильно,динамика стала получше

а как его правильно подключать? как на первом рисунке или на втором?

как на првом я подключил и все нормально работает