Тема: [Челябинск] E30 S14B23 89г. Cardinalrot

У меня была такая же байда: поменял вязкомуфту

если бы печка при этом нормально работала, то да

если бы печка при этом нормально работала, то да

в принципе  айдар прав. если бы просто грелась а тут еще и печка то холодным то горячим. значит что то действительно с церкуляцией либо пробка либо помпа не справляется

опущу доп помпу ниже, поменяю винт прокачки, ещё раз прокачаю систему. Попробую перекинуть шланги на радиатор печки.
Вся ситуация бесит, всё стоит новое, даже и не знаешь на что ещё подумать. 

Талисман как всегда был прав. Просмотрел сегодня все патрубки.
Кран печки у меня стоит на выходе, а должен стоять на входе.
Надо перекидывать патрубки.
А путаница из за того что на первом переходе кран стоит на верхней трубке а на втором на нижней.
Завтра буду менять, посмотрим что получится.

Талисман как всегда был прав. Просмотрел сегодня все патрубки.
Кран печки у меня стоит на выходе, а должен стоять на входе.
Надо перекидывать патрубки.
А путаница из за того что на первом переходе кран стоит на верхней трубке а на втором на нижней.
Завтра буду менять, посмотрим что получится.

нет это из-за того что мотор у тебя от е36 как и у меня( я просто жду результата поможет это или нет

нет это из-за того что мотор у тебя от е36 как и у меня( я просто жду результата поможет это или нет

Расскажи поподробней про мотор.

ну ты попробуй может я не прав

ну ты попробуй может я не прав

попробую. Но я всё равно не пойму ход твоих мыслей.

Талисман как всегда был прав. Просмотрел сегодня все патрубки.
Кран печки у меня стоит на выходе, а должен стоять на входе.
Надо перекидывать патрубки.
А путаница из за того что на первом переходе кран стоит на верхней трубке а на втором на нижней.
Завтра буду менять, посмотрим что получится.

 

надеюсь проблема в этом .....

 

надеюсь проблема в этом .....

Походу да. На мерсе ешке такое было ,печка плохо грела. Хозяин почти все поменял пока в одном сервисе не заметили что шланги перепутаны местами.

Знатоки, подскажите:
Доп помпа должна нагнетать в радиатор печки или "высасывать"?

че нашел:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1570866

Are the heater core hoses hooked up correctly? The hose from the back of the engine should go to the bottom connection at the firewall. The coolant flows *up* to push out any bubbles. Otherwise an air bubble will stick in the core and block part of the flow. (Some people think that the hot hose goes on top because of convection, but convection forces are trivial compared to the water pump.)

Знатоки, подскажите:
Доп помпа должна нагнетать в радиатор печки или "высасывать"?

Как бы не особо значения имеет, но где-то читал, что КДП выше когда нагнетает в радиатор, но есть и минус, что если радиатор старый то может и лопнуть. У меня стоит на высасывание.

Are the heater core hoses hooked up correctly? The hose from the back of the engine should go to the bottom connection at the firewall. The coolant flows *up* to push out any bubbles. Otherwise an air bubble will stick in the core and block part of the flow. (Some people think that the hot hose goes on top because of convection, but convection forces are trivial compared to the water pump.)

Правильно ли подключены шланги? Шланг с заднего торца двигателя должен подключаться к нижнему соединению на моторном щите. ОЖ течет "вверх", выталкивая воздушные пробки. Если подключено неправильно, пробка застревает в (core тут хз что такое) и блокирует поток ОЖ. Некоторые думают что горячий шланг идет сверху из-за конвекции, но конвекция просто не может сравниться с мощностью насоса.

как то так.

че нашел:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1570866

Are the heater core hoses hooked up correctly? The hose from the back of the engine should go to the bottom connection at the firewall. The coolant flows *up* to push out any bubbles. Otherwise an air bubble will stick in the core and block part of the flow. (Some people think that the hot hose goes on top because of convection, but convection forces are trivial compared to the water pump.)

А как быть с ПП, там вход верхний клапан???

Как бы не особо значения имеет, но где-то читал, что КДП выше когда нагнетает в радиатор, но есть и минус, что если радиатор старый то может и лопнуть. У меня стоит на высасывание.

я тоже склоняюсь что он стоит на нагнетание.

Да, есть  пару приятных новостей.
Фартук МТ2 на подходе к Челябе.
ROT салон на выходе из реставрации.

доп помпа качает в отопитель так сделано на е32 е34 е38  это из тех что лично смарел

Знатоки, подскажите:
Доп помпа должна нагнетать в радиатор печки или "высасывать"?

главное, чтобы не в противоход потоку жидкости

Знатоки, подскажите:
Доп помпа должна нагнетать в радиатор печки или "высасывать"?

Нагнетать и тем самым выгоняет пробку когда заливаешь новую ОЖ. Редиаторы печек одинаковые что на первом переходе что на втором. Есть различия в радиатарах 3х скоростной печки и 4х скоростной.
Шланг каторый идет от головы идет на вход т.е в клапан а из клапана в доль блока.
Соответсвенно какой у тебя радиатор стоит

или

извините ,а что такое под номером 18 на первом рисунке и под 16 на втором?у меня на первой машине "пп" была 3х скоростная,а радиатор и вентилятор как на втором рисунке,а сейчас "вп" печка 4х скоростная,но радиатор и вентилятор такие же!!!может просто комплектовалась разными печками,а скорость зависила от того какой резистор стоял или просто где то колхоз присутствовал

У меня второй вариант т.е. нижний.

У меня второй вариант т.е. нижний.

тогда клапан у тебя должен стоять внизу . Если ты его поставишь на верх то он у тебя окажется в моторном отсеке.

извините ,а что такое под номером 18 на первом рисунке и под 16 на втором?у меня на первой машине "пп" была 3х скоростная,а радиатор и вентилятор как на втором рисунке,а сейчас "вп" печка 4х скоростная,но радиатор и вентилятор такие же!!!может просто комплектовалась разными печками,а скорость зависила от того какой резистор стоял или просто где то колхоз присутствовал

датчик температуры для автоматичекой регулировки отопления

тогда клапан у тебя должен стоять внизу . Если ты его поставишь на верх то он у тебя окажется в моторном отсеке.

естественно, его по другому не поставишь.

Айдар, с меня коньяк.
Митюха, помогло.
Поменял патрубки местами, опустил доп. помпу ниже уровня выхода с блока, Прокачал систему.
Всё полностью работает исправно, в салоне теперь в действительности"ташкент". Стрелка температуры стоит ровно на 12 часов и не шевелится при любых режимах работы ДВС.
Доволен как "слон", наконец то решилась ещё одна проблема.
Можно поставить жирную точку