Тема: Вопрос про клапан трамблера.

Бывает путают трубки

Должен стоять на запаздывании

Да ни кому он ничего не должен. А стоять он все таки должен на опережении.

Почему?

Почему?

По рисунку.

to Moro
Вот бывают же упертые люди.
Везде, на всех (!) схемах он стоит не так, как ты считаешь правильным.
То есть весь мир ошибается - а ты прав?

Ravex я тебя не могу понять ты то одно говориш то другое

блин толи лыжи не едут то ли я ... Ильич а ты про какой клапан № 8 или № 14 ?

а вы по больше книжек читайте! клапан стоит на опережение. если все поставить по схеме то машина не поедет. меняем трубки местами и все ок! видимо ошибка.

блин толи лыжи не едут то ли я ... Ильич а ты про какой клапан № 8 или № 14 ?

8 или 14 вообще не клапана.
Мы о 12 или 16, что по сути одно, но в разном исполнении.

Почему?

По рисунку.

Ильич. Ты не прав. Сними крыжку трамблера, сними с коллектора вакуумные шланги.Дальше создавая вакуум в каждом шланге (ртом) можно очень легко понять где трубка опережения а где запаздывания.

И в схеме вакуумной системы М 20 которую ты выложил ,все соединено правильно. и видно что опережение идет на трамблер без клапана из преддроссельного пространства,а запаздывание с клапаном изз задроссельного

Все! Сдаюсь! Надоело спорить!
Но пусть уж тогда автор расскажет общественность нахрена нужно принудительное запаздывание на холостых оборотах?

Для экологии. NOx уменшаются.