Тема: ваккумник на кастрюле

привет всем
впрос такой есть у меня ваккумник на кастрюле фильтра служит для пргревания холодного движка так вот он у меня с боку треснул и отвалился от него большой кусок пластика он весь из пластмассы можно ли его как то отриставрировать?

Ты бы проще объяснил может бы и помог!

что-за вакумкик? непоняятно

ты про привод заслонки "тепло\холодно" на входе в кастрюлю? - там вроде нечему отваливаться, если и так - заклинь заслонку и всё.

да именно этот ваккумник он полностью из пластика с боку кусок отломался и как следствие того он не пригоден к работе новый найти не могу поэтому и спрашиваю
насчет твоего совета в машине нет не нужных деталей дело принципа должно все работать причем этот клапан помогает движку быстрей разогреться нужная весчь понимаешь.

да именно этот ваккумник он полностью из пластика с боку кусок отломался и как следствие того он не пригоден к работе новый найти не могу поэтому и спрашиваю
насчет твоего совета в машине нет не нужных деталей дело принципа должно все работать причем этот клапан помогает движку быстрей разогреться нужная весчь понимаешь.

1. Понимаю. Замотай из принципа его изолентой.
2. "движку быстрей разогреться" он не способствует.
3. По большому счету этот "вакумник"  нужен в последнюю очередь

жду еще советов и предложений!

У меня где то на даче есть целиком кастрюля. Если надо то заберу съезжу. Мне как раз может понадобиться туда ехать в эти выходные.

судя по всему идёт речь о приводе заслонки теплообменника, который в холодное время года обеспечивает карб тёплым воздухом.
ващет дивайс полезный, т.к. в сильные морозы непрогретый карб может обмёрзнуть и его заслонки заклинит в открытом положении. обернуться всяко в итоге может. сталкивался с таким лично.

Новый блок заслонки в сборе на экзисте стоит порядка 1500р. Только надо внимательнее - поскольку штатно ставились два вида кастрюль (mann и purolator), видов заслонок тоже две.

ниразу не обмораживал карб,
наверно в москве зимой реагента столько сыпят что его концентрации и в воздухе достаточно

люди я для общего сведения проживаю в Израиле спасибо за желаемою помощь но к сожалению увы увы

тогда тем более https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=10085.msg127616#msg127616

ниразу не обмораживал карб,

трижды на Таврии Солекс на не полностью прогретом моторе клинило в холода. Парвда, это было в ту зиму, когда за -30 заскакивало

так этож тебе не таврия и не солекс а BMW с пирбургом 2ВЕ. ты хер с пальцем то не сравнивай. в жизни у меня не было ничего такого подобного причем у меня от колектора не идет шланг в кастрюлю нет его просто у меня и ничего не обмерзало все заводиться и едет без проблем. И забудь ты про свою таврию на бмв все же ездиешь

А обмерзает карбюратор или нет зависит не от модели машины на котором он установлен, а от влажности воздуха.

Не встречал в жизни такого

Не встречал в жизни такого

Мог просто не заметить.

Не встречал в жизни такого

Мог просто не заметить.

Но если машина ни каких признаков не подает едет одниково что летом что в мороз

А обмерзает карбюратор или нет зависит не от модели машины на котором он установлен, а от влажности воздуха.

именно.
особенно в дубак под -30-35.
пока впускной коллектор не прогрелся, вероятность обмерзания дроссельных заслонок аццки велка. Да, на Пирбуре есть сервопривод, который просто выдернет заслонку назад, скорее всего. А если инея будет реально дофига и не выдернет? Нунафег рисковать закусившим газом. Итог может быть сильно дороже, чем цена привода заслонки и гофры теплообменника.
Немцы-то, чай, не дураки, поставили эту шню. Да и помимо обмерзания заслонки есть чёткий факт, что при дросселировании в диффузоре карбюратора воздух заметно охлаждается, что может приводить к намерзанию льда на диффузоре и элементах конструкции. Для борьбы с этим карбюратор подогревается ОЖ, и в дополнение - ставится вот этот "теплообменник".

А как на счет обогрева заслонок которые якобы есть на этом карбе?

А как на счет обогрева заслонок которые якобы есть на этом карбе?

Ну а чем обогревать то. Если у тебя антифриз уличной температуры? После прогрева - да. Но тогда и двигатель и воздух теплый и ничего не обмерзает. А первым на двигателе нагревается выпускной коллектор. Вот от него теплый воздух и греет карбюратор.

а подачей этого воздуха, прогретого от паука приёмных труб, управляет тот самый вакуумный дивайс. И не просто управляет, а стабилизирует его температруру около нужной рассчётной, если я всё правильно понимаю, т.к. слишком горячий воздух это тоже плохо - перегретый карб богатить будет.

Я не думаю что можно перегреть воздух от простого коллектора а не радиатора например. Я делаю проще. Когда на улице ниже ноля, просто закрываю пакрубок который идёт в фару, и весь воздух пускаю на подогрев. Летом на оборот.
 Слишком тонко -мудрёная эта система для своих годов, что бы нормально работать через 20 лет.

Слишком тонко -мудрёная эта система для своих годов, что бы нормально работать через 20 лет.

да

но она несомненно нужна в этом спору нет!!!!!