Тема: нет нормальной зарядки

на холостом ходу при замере вольтмером на клемах аккумулятора ~11.5-12.0 вольт, ремень новый, натянут нормально таблетка(щётки) менялись месяцев 5-6 назад педыдущим владельцем, если погазовать тыс. до 3-4 зарядка появляется 13 с небольшим вольт, падаеет ли патом не знаю т.к. движок глохнет. и если включено много всего то зарядка почти вообще не появляется.в чём может быть проблема ?

на холостом ходу при замере вольтмером на клемах аккумулятора ~11.5-12.0 вольт, ремень новый, натянут нормально таблетка(щётки) менялись месяцев 5-6 назад педыдущим владельцем, если погазовать тыс. до 3-4 зарядка появляется 13 с небольшим вольт, падаеет ли патом не знаю т.к. движок глохнет. и если включено много всего то зарядка почти вообще не появляется.в чём может быть проблема ?

Генератор в переборку отдай - починят

понятно, и кстати когда клемы скидываеш двиг. глохнет, ведь при нормальном генераторе даже если електро оборудование пополной включено двиг не должен глохнуть привильно ?


А ещё у меня лампочка(рабочая!)аккума почему то не горит на приборке, вот сечас разобрал приборку вроде всё цело, хз чё за фигня, мож кто сталкивался ?

например в диоднои мосте.
ЗЫ  его можно пробить если снять на работающем двигателе клемму с аккумулятора

а как можно узнать пробит он или нет ? тока разобрав генератор и прозвонив диодный мост ??

Мож лампочка все таки нерабочая?
Кстати на е30 эта лампочка является предохранителем цепи возбуждения генератора. И если лампочка неисправна, то зарядки у тебя не будет, только на больших оборотах.

Походу у тебя проблема именно от неисправной лампочки, потому и зарядки нету.

а как можно узнать пробит он или нет ? тока разобрав генератор и прозвонив диодный мост ??

Естественно, но для начала с лампочкой на приборке разберись

Если она не горит у тебя неисправна цепь возбуждения полюбому. Почему именно лампочка не горит - это уже отдельно искать надо.
У меня было такое - не горела лампочка. Чисто случайно, стукнул по приборке - загорелась и больше не отказывала. Пока не стала работать - зарядки не было. Массу генератора и двигателя проверь.

сама лампочка рабочая 1000% я приборку сегодня прозванил всё норм 3 лампочки менял эфекта 0 завтра буду проводку прозванивать, ща мож схему где нарою.генералка написана 26 июля 2007 года с того дня как минимум лампочка аккума на приборке не свитилась, особо не придавал этому значения, автомобиль работал нормально только на холдную мог пару раз заглохнуть если не погазовать, а с этой недели он вообще холостые не держит глохнет и всё тут работает примерно по минуте, я даж хз чё думать  ВСЕ расходники новые, бензонасос думаю так изнасится не мог холостые думаю держал бы точно реле надо будет проверить, одсосы воздуха во всех доступных местах проверил вроде нету, у мотроника же ничего не настраивается , так что походу что то неисправно.никакие там расходомеры я не крутил.
а за что адсорбер то отвечает ?? у меня на нём трубка отломилась, мож из-за него всё это ??

ЗЫ А МОЖ БЕНЗИН ХРЕНОВЫЙ ,заправляюсь на BP 92, последний раз его не было и ультимата 95 не было, залил простой 95 BP

  Массу генератора и двигателя проверь.

ок проверю. но я вроде их дёргал, ещё попробую.

а как можно узнать пробит он или нет ? тока разобрав генератор и прозвонив диодный мост ??

обычно так и делают, ещё можно осциллографом

ещё возможные проблеммы дохлый или разряженный аккумулятор,
окислившиеся провода,Рег напр.
нормальное напряжение при 2000 об 13,7в +- 0,5 с включённой нагрузкой 300 Вт

Если не асилишь сам, тащи машину к электрикам-генераторщикам и жалуйся на отсутствие зарядки. Если будут тупить, подскажи про лампочку (некоторые не знают) - лампочка ДОЛЖНА гореть в исправной цепи возбуждения.

ясно. Такой вопрос какой принцип работы лампочки зарядки, проверил приборку всё ок, через синий шлейф к ней идут 2 проводка, ОТКУДА они идут кто нибудь знает ?

если у тебя такой же генер, как и у меня, то принцип прост.
на лампочку в приборку приходит +. Откуда? Грубо говоря от АКБ через замок зажигания.
с лампочки этот + уходит на клемму возбуждения генера.
пока генер неподвижен, контакт клеммы возбуждения для лампочки является контактом "массы". Как только генер крутануло, он переходит в режим самовозбуждения, на этой клемме появляется +, приблизит равный напряжению АКБ. Лампочка гаснет, этот провод можно отбрасывать - генер кормит себя сам.

ЗЫ. Всё сказанное - правда, проверенная на практике в лесу под Калязиным и относится тока к моему генератору Бош и к таким как у меня. лажанула меня эта лампочка - контактик окислился и я 250км на АКБ прошёл. Узнал об этом утром, када стартер даже не кликнул.
ЗЗЫ. Подозреваю что у всех Е30 такая схема возбуждения генератора, без всяких дурацких реле контроля зарядки как на ТАЗах.

если у тебя такой же генер, как и у меня, то принцип прост.
на лампочку в приборку приходит +. Откуда? Грубо говоря от АКБ через замок зажигания.
с лампочки этот + уходит на клемму возбуждения генера.
пока генер неподвижен, контакт клеммы возбуждения для лампочки является контактом "массы". Как только генер крутануло, он переходит в режим самовозбуждения, на этой клемме появляется +, приблизит равный напряжению АКБ. Лампочка гаснет, этот провод можно отбрасывать - генер кормит себя сам.

ЗЫ. Всё сказанное - правда, проверенная на практике в лесу под Калязиным и относится тока к моему генератору Бош и к таким как у меня. лажанула меня эта лампочка - контактик окислился и я 250км на АКБ прошёл. Узнал об этом утром, када стартер даже не кликнул.
ЗЗЫ. Подозреваю что у всех Е30 такая схема возбуждения генератора, без всяких дурацких реле контроля зарядки как на ТАЗах.

Поправлю. Как-то ты слишком просто описал... крутанулся генератор - лампочка погасла. Лампочка гаснет не тогда когда генератор крутанулся, а тогда когда генератор возбудился и начал давать ток в бортовую сеть.

Зачетная информация!

У Е30 как я понял, используется вторая схема - с возбуждением от аккумулятора и реле отсечки.

зы. еще раз перечитал, нет, походу все таки у Е30 первая схема используется. Вот только постоянный резистор включенный параллельно лампочке - а есть ли он у Е30?

Скорее, какая то модификация первого варианта, так как у нас нет реле зарядки.

Поправлю. Как-то ты слишком просто описал... крутанулся генератор - лампочка погасла. Лампочка гаснет не тогда когда генератор крутанулся, а тогда когда генератор возбудился и начал давать ток в бортовую сеть.

согласен. это я для краткости обрезал. ессно генер должен выйти на некоторые обороты, чтобы обеспечить себя кормом, которого ему не так и мало надо - что-то около 5А (могу ошибаццо +/-)

Скорее, какая то модификация первого варианта, так как у нас нет реле зарядки.

Да, реле зарядки у нас никогда не видел. Но если лампочка в приборке неисправна - возбуждения генератора не будет (проверено лично). Так что видимо параллельно лампочке у нас никакой резистор не включен

Поправлю. Как-то ты слишком просто описал... крутанулся генератор - лампочка погасла. Лампочка гаснет не тогда когда генератор крутанулся, а тогда когда генератор возбудился и начал давать ток в бортовую сеть.

согласен. это я для краткости обрезал. ессно генер должен выйти на некоторые обороты, чтобы обеспечить себя кормом, которого ему не так и мало надо - что-то около 5А (могу ошибаццо +/-)

5 А это на низких оборотах,на высоких ток меньше
если ротор не размагнитился то генератор может самовозбудиться при больших оборотах

всем спасибо за инфу, завтра буду с тестером лазить =))

Да, реле зарядки у нас никогда не видел. Но если лампочка в приборке неисправна - возбуждения генератора не будет (проверено лично). Так что видимо параллельно лампочке у нас никакой резистор не включен

+1. 2 дня отдыха потратил на изучение матчасти.

вобщем был погибший сам генератор, вроде обмотка в нём, он заменен лампочка теперь нормально работает yahoo(ха первйраз за пол года rofl) .
но походу хана ещё бензонасосу,(глохнет на холостых в течении минуты и при нажемании педали ) на днях будет ясно yu.